近年來，中國電動汽車市場迅速發(fā)展，但在汽車芯片這項核心技術(shù)，卻極度依賴國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)超過90%的芯片需從國外進口，計算和控制類芯片依賴度更是高達99%，功率和存儲類芯片依賴度也達92%。
據(jù)悉，比亞迪與《黑神話：悟空》的出品方游戲科學(xué)就「守護中國古跡及國寶」達成合作，根據(jù)合作計劃，比亞迪將攜手游戲科學(xué)，利用先進的技術(shù)手段將中國的古跡掃描為數(shù)字資產(chǎn)，為未來的修復(fù)和保護工作提供科學(xué)依據(jù)。
智能座艙，算是“含科量”滿滿的技術(shù)賽道。2023年以來，大模型及AIGC上車就成為行業(yè)主流方向。尤其是隨著百度文心一言、商湯、訊飛、華為等模廠提供SDK/API之后，語言、視覺、多模態(tài)等各種大模型，上車門檻一降再降。但卷起了AI的智能座艙，似乎并沒有想象中那么神奇。
盡管汽車行業(yè)曾掀起一股浩浩蕩蕩的“去“高精地圖浪潮，但目前的自動駕駛方案中，地圖依舊發(fā)揮著關(guān)鍵作用。只不過是從高精度地圖到輕量級高精地圖轉(zhuǎn)變。但不管是哪種方案，都具有一定的數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)。
我國已建成了涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網(wǎng)聯(lián)云控在內(nèi)的完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化體系。其中，人機交互等技術(shù)全球領(lǐng)先，線控轉(zhuǎn)向、主動懸架等技術(shù)加快突破。
隨著科技的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。近年來，我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了顯著進展，不僅推動了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也為未來交通體系的智能化奠定了堅實基礎(chǔ)。
近年來，隨著國家安全機關(guān)加大對非法測繪活動的打擊力度，部分境外組織逐步轉(zhuǎn)向與國內(nèi)企業(yè)開展所謂項目合作逃避監(jiān)管，非法采集我國原始測繪數(shù)據(jù)，威脅我國家安全。
在盛贊這些炫酷的高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品帶來顛覆性出行體驗的同時，業(yè)界也在擔(dān)憂這些產(chǎn)品帶來的諸多安全隱患。Robotaxi是新一代智能終端的典型代表，由此我們應(yīng)該看到新一代智能終端所帶來的遠遠超出傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全范圍，已經(jīng)擴展到人身安全和科技倫理等領(lǐng)域的安全挑戰(zhàn)。
大模型不僅加速汽車行業(yè)向智能化邁進，還有望重塑全行業(yè)，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵支持技術(shù)。而要實現(xiàn)這些愿景，為用戶解決實際的問題是關(guān)鍵。
隨著技術(shù)的不斷進步和成本的不斷下降，越來越多的汽車制造商和科技公司開始投入自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。預(yù)計未來幾年內(nèi)，自動駕駛汽車的市場規(guī)模將持續(xù)擴大，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。
數(shù)字經(jīng)濟時代，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代ICT技術(shù)，正驅(qū)動物理世界與數(shù)字世界深度融合，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進制造業(yè)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。作為工業(yè)制造體系解耦重構(gòu)的基礎(chǔ)，新一代ICT技術(shù)正深刻推動制造業(yè)的技術(shù)迭代與管理變革。
中國新能源乘用車的市場增長速度明顯超過了全球的平均水平。
