1月11日至12日，2018重塑可持續(xù)交通年會(huì)在美國(guó)華盛頓世界銀行舉行。摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰受邀出席會(huì)議。主論壇上，王曉峰分享了摩拜聯(lián)合世界資源研究所發(fā)布的全球首部共享單車(chē)與城市可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，用摩拜大數(shù)據(jù)深入分析“騎行如何改變城市”。王曉峰介紹，該報(bào)告基于摩拜的海量數(shù)據(jù)，對(duì)北京、上海、廣州、深圳、成都及倫敦、華盛頓、柏林、米蘭、悉尼、札幌、新加坡等12座城市通過(guò)定性定量分析，探究騎行對(duì)城市出行結(jié)構(gòu)、城市環(huán)境、城市生活、節(jié)能減排等領(lǐng)域帶來(lái)的積極改變。
2018重塑可持續(xù)交通年會(huì)由世界銀行、世界資源研究所共同主辦，旨在與全球交通領(lǐng)域政要、專(zhuān)家探討國(guó)際交通政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
報(bào)告顯示：倫敦人騎行快 悉尼人耐力好 北京上海起最早
王曉峰介紹，每輛摩拜單車(chē)配置的多模定位和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，日復(fù)一日地記載著城市的共性與特性。
從騎行速度來(lái)看，全球12座城市展現(xiàn)出相同的出行規(guī)律：周末的騎行速度低于工作日，且騎行里程更長(zhǎng)。這意味著，不用上班時(shí)，大家都放慢了生活的節(jié)奏。倫敦和悉尼分別以平均時(shí)速9.5公里和7.2公里，成為工作日騎行速度最快和最慢的城市。
從騎行時(shí)間來(lái)看，騎著摩拜沿海岸旅行，或許是悉尼居民周末最放松的方式之一。報(bào)告顯示，悉尼居民周末人均騎行時(shí)間超過(guò)23分鐘，成為周末人均騎行時(shí)間最長(zhǎng)的城市。
國(guó)內(nèi)城市的“早起晚歸”特征明顯。清晨6點(diǎn)多鐘就迎來(lái)騎行早高峰的北京、上海，成為了車(chē)輪上的“早起之城”;而廣州、深圳的寫(xiě)字樓與酒吧周邊，以深夜超高的騎行量，成為名副其實(shí)的“敬業(yè)之城”、“活力之城”。成都的悠閑個(gè)性也通過(guò)數(shù)據(jù)得到了印證，它的晚高峰來(lái)得全球最早——下午5點(diǎn)人們就紛紛踏上了回家路。
“騎乘騎”擴(kuò)大生活圈 華盛頓30分鐘通勤圈就業(yè)選擇機(jī)會(huì)增20萬(wàn)
聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中提出，要建設(shè)包容、安全、有風(fēng)險(xiǎn)抵御能力和可持續(xù)的城市及人類(lèi)住區(qū)，并采取緊急行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化及其影響。作為聯(lián)合國(guó)“地球衛(wèi)士”，摩拜單車(chē)致力于推動(dòng)科技創(chuàng)新來(lái)建設(shè)可持續(xù)城市，并通過(guò)構(gòu)建健康的生活方式應(yīng)對(duì)氣候變化。
報(bào)告顯示，自摩拜單車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已累計(jì)節(jié)約碳排放量超440萬(wàn)噸，相應(yīng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)1.94億美元。在12個(gè)城市里，北京因騎行減少的碳排放量超7.3萬(wàn)噸，位居榜首。
更值得一提的是，摩拜單車(chē)構(gòu)建的“騎乘騎”新出行方式，以各種可以量化的指標(biāo)改變了大家的生活。世界資源研究所數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，以華盛頓市中心為例， “騎乘騎”的出行方式擴(kuò)大了半小時(shí)通勤圈，也豐富了可供選擇的就業(yè)機(jī)會(huì)——較之“步行+公交”的46.8萬(wàn)個(gè)工作選擇機(jī)會(huì)，“騎乘騎”將工作可獲得性增加到了63.9萬(wàn)個(gè)。而在柏林，“騎乘騎”的出行方式，可選擇的教育機(jī)會(huì)則從138個(gè)增加到325個(gè)。
共建自行車(chē)友好城市 新加坡、濟(jì)南模式獲贊
正如王曉峰在本屆重塑交通年會(huì)上倡導(dǎo)的，構(gòu)建自行車(chē)友好城市需要政府、企業(yè)、社會(huì)共同的努力，報(bào)告也介紹了中國(guó)、日本、新加坡等地塑造騎行文化、打造自行車(chē)友好城市方面的先進(jìn)案例。其中，新加坡、中國(guó)濟(jì)南的城市與單車(chē)共贏發(fā)展成為典范。
摩拜單車(chē)在新加坡運(yùn)營(yíng)9個(gè)月以來(lái)，自行車(chē)已從休閑觀光工具轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q最后一公里的出行利器，用戶(hù)群體變得更廣、使用頻次也大幅提升。在此過(guò)程中，新加坡政府結(jié)合共享單車(chē)企業(yè)大數(shù)據(jù)的建議，在公交、地鐵、居民樓、商圈設(shè)立了共享單車(chē)專(zhuān)用停放點(diǎn)，進(jìn)一步完善了公共服務(wù)。
中國(guó)濟(jì)南在自行車(chē)停放點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)方面，也走在全球前列。據(jù)悉，在摩拜單車(chē)進(jìn)入濟(jì)南運(yùn)營(yíng)之前，當(dāng)?shù)鼐托略隽?000個(gè)自行車(chē)停放點(diǎn)，方便居民取停車(chē)輛?；谀Π蒡T行熱點(diǎn)數(shù)據(jù)的建議，一年來(lái)，濟(jì)南新增自行車(chē)停放點(diǎn)超過(guò)1.5萬(wàn)個(gè)，極大方便了自行車(chē)的文明停放，濟(jì)南也被評(píng)為2017年全國(guó)文明城市。
此外，報(bào)告也對(duì)共享單車(chē)未來(lái)的環(huán)保效益作了展望。報(bào)告顯示，如果摩拜單車(chē)在全球500個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，每年減少的二氧化碳排放將可達(dá)3000萬(wàn)至6000萬(wàn)噸，從而全球用于減排的費(fèi)用將節(jié)省13億至26億美元。
