夏天最意外的是突如其來的暴雨，最驚喜的莫過雨后掛在天空中的彩虹。
去年美國政府的一紙禁令來得猝不及防，在經(jīng)濟全球化趨勢下，美國突然劍拔弩張地向中國企業(yè)展示其深深的惡意，不但在硬件上限制供應華為，在軟件上也加大打壓力度。
一石驚起千層浪，由此事引發(fā)的缺‘芯’少‘魂’的探討立刻成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)共同關注的重點，‘芯’便是被卡脖子的半導體芯片；‘魂’則是OS操作系統(tǒng)。
然而令人眼前一亮的是，美國“封殺令”剛剛發(fā)布，旋即華為便公布了其研發(fā)已久的“鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）”予以反擊。而在近日，華為還重磅推出了迭代后的鴻蒙2.0，攜手比亞迪汽車，進擊萬物智聯(lián)世界。
除了華為之外，在國內(nèi)操作系統(tǒng)領域堪稱“前輩”的阿里巴巴也積極表態(tài)：上周，阿里巴巴副總裁、斑馬網(wǎng)絡聯(lián)席CEO張春暉在出席世界人工智能大會自動駕駛主題論壇時直言：打造國產(chǎn)自主可控、安全可靠的操作系統(tǒng)，是阿里巴巴重要的戰(zhàn)略布局，也是中國互聯(lián)網(wǎng)人的夢想與信仰。
所以，今天我們就來分析一下，阿里打造國產(chǎn)自主OS究竟有哪些底氣？還要跨越哪些障礙？
昔日國產(chǎn)操作系統(tǒng)的 “前輩”
從2012年開始規(guī)劃自有操作系統(tǒng)“鴻蒙”，到2019年美國禁令之后才全面曝光于世人面前，華為在操作系統(tǒng)方面一直保持著低調(diào)和神秘。相比之下，阿里巴巴近些年在操作系統(tǒng)方面則一直保持著“激進且高調(diào)”的打法。
2011年7月28日，由阿里巴巴首席技術官王堅博士主導的YunOS正式發(fā)布，這是阿里巴巴在籌謀智能手機和硬件市場數(shù)年后，發(fā)布的一款極具代表性的OS操作系統(tǒng)，并且在當年BAT三巨頭“OS”級別的產(chǎn)品較量中獲得了一定成就。
彼時，相比百度的百度云OS在重金投入智能手機后，仍無法挽救市場頹勢，于2015年3月被迫停更；騰訊的TencentOS從開啟初測到關停僅僅兩年時間，阿里的YunOS可謂“風光一時”，憑借與康佳、小辣椒、HIKe（?？停?、卓普等國產(chǎn)中小型智能手機廠商的合作，YunOS成為代替安卓系統(tǒng)的“最佳選擇”，也因其裝機量被媒體們冠以“國內(nèi)第三大操作系統(tǒng)”的頭銜。
最熱鬧時，阿里巴巴甚至憑借YunOS在國內(nèi)組建手機廠商聯(lián)盟，并斥巨資5.9億美元投資當時紅極一時的魅族換取裝機量。
當然，阿里巴巴的YunOS當時可以“獨善其身”，也是因為與前兩家有著一定的區(qū)別。百度和騰訊的失利在于其系統(tǒng)是基于Android定制的ROM系統(tǒng)，這讓兩大巨頭在硬件企業(yè)掌握自主開發(fā)ROM產(chǎn)品后便失去了市場，而阿里YunOS則號稱是自主研發(fā)的OS操作系統(tǒng)，其本身是基于Linux而進行的二次創(chuàng)造，換而言之，它是Android的同類產(chǎn)品，兩者像是同父異母的兄弟，只不過基于當時Android系統(tǒng)生態(tài)的完善，能兼容Android應用罷了。
不過可惜的是，豐滿的理想終究難以滋養(yǎng)骨干的現(xiàn)實。2017年5月，阿里巴巴披露數(shù)據(jù)顯示，YunOS累計激活終端超過1.57億臺，但卻未說明智能手機的裝載量。同年8月，魅族在對魅藍E、魅藍5、魅藍U10等系列機型的更新預告中，將Flyme底層由YunOS盡數(shù)替換回了Android。這基本表示了YunOS在智能手機領域的折戟。
難得的是，YunOS相比百度云OS和TencentOS還是幸運的，而這也得益于物聯(lián)網(wǎng)在近幾年的快速發(fā)展。阿里巴巴端上智能與服務事業(yè)部總經(jīng)理王矛曾公開表示，“汽車是目前AliOS最重要，也是最有價值的端。”言外之意，YunOS在智能手機端雖然失意了，但阿里已經(jīng)找到并把眼光放在了更長遠的地方——汽車端。
2017年9月27日，阿里巴巴整合原YunOS移動端業(yè)務，宣布新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部將在IoT領域持續(xù)增加投入，并發(fā)布全新的AliOS品牌及口號，面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。同年10月20日，AliOS家族旗下面向IoT領域的輕量級物聯(lián)網(wǎng)嵌入式操作系統(tǒng)AliOS Things正式開源。
原阿里巴巴AliOS首席架構師謝炎曾表示，“未來中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放服務的只有兩種OS：一種是AliOS，一種是基于安卓等修改的其他OS。”
不過值得玩味的時，目前的AliOS似乎已經(jīng)變得相當?shù)驼{(diào)了……
一飛沖天——云計算操作系統(tǒng)
與之相反，在另一項操作系統(tǒng)方面——“飛天”云計算操作系統(tǒng)上，阿里巴巴已經(jīng)取得了不菲的成績。阿里云總裁張劍鋒更是直言，“飛天”是中國唯一自主研發(fā)的云操作系統(tǒng)。
并且，我國唯一自研云計算操作系統(tǒng)飛天的提出者、設計者和建設者——王堅博士，也憑借推動中國IT產(chǎn)業(yè)從IOE（IBM小型機、Oracle數(shù)據(jù)庫和EMC存儲）向云計算轉(zhuǎn)變，在去年底成功當選為中國工程院院士。
按照阿里云的定義，“飛天（Apsara）”云計算操作系統(tǒng)是阿里云自主研發(fā)的大規(guī)模云計算操作系統(tǒng)，可將全球數(shù)百萬臺服務器連成一臺超級計算機，為社會提供必要的計算能力。
通俗一點而言，阿里一直以來堅持的云計算，與傳統(tǒng)PC時代的大型機、小型機頗為不同，如今以云為新一代計算體系結(jié)構的計算設施正成為主流，它可以面向物聯(lián)網(wǎng)時代信息多元化、面向智能化、面向移動化提供通用的基礎計算能力，而飛天云操作系統(tǒng)就是一整套完整的、可以管好云的東西。
2008年9月，阿里巴巴確定“云計算”和“數(shù)據(jù)”戰(zhàn)略，決定自主研發(fā)超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng)“飛天”；
2009年，阿里巴巴在北京為“飛天”寫下了第一行代碼；
2010年，阿里金融通過“飛天”平臺正式對外提供服務；
2012年開始，“飛天”開始稱為阿里巴巴雙十一的基礎設施，并一次又一次成為創(chuàng)造新紀錄背后的堅實技術后盾。
2015年，阿里巴巴集團所有的數(shù)據(jù)計算任務都遷移至飛天平臺；
2017年，飛天獲得中國電子學會15年來首個科學進步特等獎。
如今，“飛天”操作系統(tǒng)已經(jīng)被看作為阿里巴巴面向萬物智能時代的基礎設施。今年4月20日，阿里云更是豪邁的宣布未來3年投入巨資2000億，用于云操作系統(tǒng)、服務器、芯片、網(wǎng)絡等重大核心技術的研發(fā)攻堅以及面向未來的數(shù)據(jù)中心建設。
達摩院XG實驗室、平頭哥等最新研究成果也將率先應用在阿里云下一代數(shù)據(jù)中心。飛天云操作系統(tǒng)、含光800芯片、神龍服務器、自研云交換機、高性能低延時網(wǎng)絡、大計算系統(tǒng)集群等核心自研技術，將在云數(shù)據(jù)中心大規(guī)模部署。
結(jié)語
過去，國內(nèi)各種各樣自稱為自主研發(fā)的操作系統(tǒng)都停留在了噱頭階段，或者無法進行商業(yè)推廣。爭斗多年，微軟Windows系統(tǒng)依然壟斷著PC端市場，移動端則被谷歌的Android系統(tǒng)和蘋果iOS系統(tǒng)把持，華為雖有鴻蒙卻立足未穩(wěn)。
但這并不意味著國產(chǎn)、自主可控就不能實現(xiàn)，當計算體系結(jié)構發(fā)生變化，在面向未來物聯(lián)智聯(lián)時代，云計算市場至少已有阿里“飛天”云計算操作系統(tǒng)走在了前面。
資料來源：
1.《阿里、騰訊、百度大戰(zhàn)車載 OS》，中國企業(yè)家雜志
2.《阿里YunOS：一個“自主研發(fā)”的操作系統(tǒng)？》，科技真探社
3.《全新系統(tǒng)架構整合智能硬件：阿里YunOS 6正式發(fā)布》，硬創(chuàng)服務平臺
4.《阿里云：未來3年將再投2000億 用于云操作系統(tǒng)研發(fā)等》，SEMI
5.《阿里云總裁張建鋒：飛天是中國「唯一」自研云操作系統(tǒng)；釘釘是新型的操作系統(tǒng)》，云頭條
