2015年被許多人稱為自動駕駛元年，彼時國內(nèi)激光雷達市場幾乎被國外廠商占領，且產(chǎn)品也存在價格昂貴、交貨周期漫長等問題，距離大規(guī)模的商業(yè)化落地非常遙遠。
專業(yè)背景聚焦于光學方向的李遠，正是在這個時候開啟創(chuàng)業(yè)之路——成立北醒，李遠說道：“激光雷達是光學領域產(chǎn)品化最具代表性的產(chǎn)品之一，也是目前產(chǎn)品化最火熱的行業(yè)。”
圖 | 北醒創(chuàng)始人&CEO李遠
打造激光雷達“標品”
在北醒的官網(wǎng)上，醒目的寫著：致力做世界上最好的機器人眼睛。
然而在創(chuàng)業(yè)之初，國內(nèi)激光雷達行業(yè)基本被外企壟斷，比如Velodyne等，應用場景也更傾向于軍事運用。彼時，中國的創(chuàng)企者們也能明顯感覺到國內(nèi)技術(shù)落后，工藝不達標。
時至今日，國內(nèi)激光雷達創(chuàng)企在產(chǎn)品上已經(jīng)有了大步的飛躍，不斷取得技術(shù)突破，更是在多次競標中打敗國外廠商。一切都在向行業(yè)發(fā)出信號：國內(nèi)激光雷達并不差，甚至在某些方面優(yōu)于國外產(chǎn)品。
就產(chǎn)品而言，北醒目前也已經(jīng)研發(fā)并推出了多款產(chǎn)品，包括長距高清三維激光雷達Horn-X2，提供超過300m遠距離和90°*30°的大視野探測能力，最高0.05°*0.05°的角分辨率，即使是300m外仍然能準確探測較小目標。除此以外，北醒還推出了單點測距激光雷達TF系列及固態(tài)面陣激光雷達CE30系列。
眾所周知，在商業(yè)化落地的過程中，每當與企業(yè)級客戶合作的時候，企業(yè)有時候會提供“定制化”服務，以提供產(chǎn)品的適配性、降低磨合難度。不過，北醒似乎并沒有把自己限制在這個概念中。
對此，李遠表示：“努力做行業(yè)深耕的產(chǎn)品，從而可以控制產(chǎn)品和價格。必須盡可能做符合客戶需求的標品，因為產(chǎn)品數(shù)越多，性能越差，越不穩(wěn)定。所謂的‘定制化’服務一定是基于穩(wěn)定產(chǎn)品的基礎上，做配套的有邊界的服務。”
目前，北醒整個團隊架構(gòu)中，研發(fā)比例超過50%，作為一個工程師文化為主的公司，北醒的整個技術(shù)團隊，由兩部分人才背景組成，一是科研院所背景，一是海歸人才。
圖 | 北醒Horn-X2激光雷達圓明園的三維點云圖
業(yè)務重點：聚焦大交通領域
今年，北醒實現(xiàn)了新行業(yè)的跨越，從無人機、機器人、安防等領域，聚焦到大交通領域，這也是北醒今年最主要的業(yè)務方向，其他方向的業(yè)務拓展目前處于穩(wěn)定階段。究其原因，李遠表示，這是由產(chǎn)品優(yōu)勢和方向共同決定的。
當前，北醒激光雷達測距模組已經(jīng)應用于乘用車量產(chǎn)項目，一腳踏入前裝市場。對此，李遠表示，前裝市場體量非常大，而這一次“上車”，驗證了北醒的激光雷達已經(jīng)具備車級的安全性、可靠性，也擁有了供應鏈管控的能力。
“目前北醒的客戶大多也是創(chuàng)業(yè)公司，不過落地的和服務的主要都是成熟的領域和公司，比如前裝車輛和軌道交通。”在后面，以此次測距模組為切口，北醒未來還將逐步推進高端車市場。
李遠表示，“我們一直以來都是圍繞一個核心目標去發(fā)展，那就是打破國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)激光雷達的國產(chǎn)化，助力更多應用場景實現(xiàn)高性能并且可靠的三維環(huán)境感知能力，讓科技成果惠及大眾。”
當前在國家新基建政策的推動下，北醒已經(jīng)實現(xiàn)了隧道安全監(jiān)測、屏蔽門防夾監(jiān)測、列車前向防撞預警等多場景交通安全監(jiān)測解決方案，正逐步在全國幾個重點城市進行試點。
“目前公司已全面投入在高性能激光雷達Horn系列的性能升級和元器件國產(chǎn)化，通過其先進的三維環(huán)境感知技術(shù)，深度賦能智慧交通基礎設施建設，達到精準感知、精確分析、精細管理的全面提升，輔助客戶進一步探索安全智能行駛和自動化領域的快速升級。”
當然，隨著產(chǎn)品進入市場/落地應用，競爭的出現(xiàn)也是在所難免的。“面對激烈的市場競爭，就我個人看來，在一個技術(shù)驅(qū)動型的科技公司中，通過不斷探索，保障公司在技術(shù)上的先進性和敏銳度，同時使產(chǎn)品又能夠持續(xù)的迭代升級而滿足市場需求，是保持核心競爭力的因素之一。”
圖 | 北醒Horn-X2長距高清三維激光雷達
激光雷達的百元價格戰(zhàn)
據(jù)麥姆斯咨詢介紹，激光雷達設計面臨最大的挑戰(zhàn)是在達到性能和魯棒性目標的同時，以合理的價格實現(xiàn)量產(chǎn)。
眾所周知，激光雷達的造價昂貴，動輒幾千甚至上萬美元一臺。當初谷歌自動駕駛汽車采用由Velodyne開發(fā)的64線激光雷達，售價高達7.5萬美元。并且，每輛車使用的激光雷達可不止一個。
而隨著技術(shù)的發(fā)展，可以明顯看到激光雷達的價格正在逐步下降。在CES 2020上，Velodyne發(fā)布的新型激光雷達Velabit，對外表示大規(guī)模生產(chǎn)后價格在100美元左右。
因此，有聲音稱激光雷達“價格戰(zhàn)”已經(jīng)打響，但李遠表示，只談價格，不談性能、發(fā)布時間、產(chǎn)品穩(wěn)定性等因素，是沒有意義的。
以北醒為例，“產(chǎn)品首先是滿足客戶的性能需求，然后是不斷降低成本，從而服務于更廣闊的領域。”
值得注意的是，在百元價位，北醒也已經(jīng)有了自己的量產(chǎn)激光雷達產(chǎn)品——TF-Luna，這是一款量程0.2m-8m近距離低成本測距模塊，能夠做到高穩(wěn)定、高精準、高靈敏的距離檢測。
“北醒正在做的，就是在實現(xiàn)高工藝的同時，做到價格合理的量產(chǎn)。”
目前，北醒也是科沃斯蒲公英“X加速計劃”的一員，該計劃由科沃斯蒲公英加速器發(fā)起，致力于通過“精準的圈子、實戰(zhàn)的內(nèi)容、高效的合作”，為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)及創(chuàng)始人提供高效率、低成本的加速服務，助力創(chuàng)始人系統(tǒng)提升，建立未來企業(yè)家全局思維，協(xié)助對接更精準的細分賽道投資人和行業(yè)伙伴，提升企業(yè)融資和增長效率。截止目前，“X加速計劃”已投資加速149家機器人、人工智能企業(yè)，總估值破560億元。依托科沃斯及已加速企業(yè)，“X加速計劃”已建立了完整的機器人、人工智能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。
