最近區(qū)塊鏈和數(shù)字貨幣頻繁出現(xiàn)在汽車新聞里，首先是特斯拉提出支持比特幣購車，同時在今年1月投資了15億美元的比特幣。借助近期大好行情，特斯拉獲利達(dá)10億美元，大大超過了2020年特斯拉的盈利（7.21億美元）。
另外，吉利控股集團(tuán)在近日披露，已與瑞士Concordium基金會簽署了合作協(xié)議，雙方將在中國設(shè)立合資公司。合資公司將基于區(qū)塊鏈技術(shù)向客戶提供基于區(qū)塊鏈平臺的商業(yè)模式和分布式應(yīng)用。
今天，我們不去討論比特幣，聊一聊比特幣所使用的核心技術(shù)——區(qū)塊鏈能為汽車行業(yè)帶來什么改變。
更安全、更透明
區(qū)塊鏈技術(shù)的設(shè)想最早可以追溯到1991年，直到2009年，中本聰公布了比特幣系統(tǒng)的第一個區(qū)塊——創(chuàng)世區(qū)塊，世界上第一個區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)便誕生了。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)主要應(yīng)用在數(shù)字貨幣領(lǐng)域，而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，區(qū)塊鏈還能給實體經(jīng)濟(jì)帶來革命性的改造，甚至不少人認(rèn)為，區(qū)塊鏈和人工智能一樣，是人類第四次工業(yè)革命的主要推動技術(shù)。
在解讀區(qū)塊鏈技術(shù)的潛力之前，首先，我們搞清楚區(qū)塊鏈的定義。區(qū)塊鏈?zhǔn)怯梢淮凑彰艽a學(xué)方法產(chǎn)生的數(shù)據(jù)塊或數(shù)據(jù)包組成，即區(qū)塊（block），對每一個區(qū)塊數(shù)據(jù)信息都自動加蓋時間戳，從而計算出一個數(shù)據(jù)加密數(shù)值，即哈希值（hash）。每一個區(qū)塊都包含上一個區(qū)塊的哈希值，從創(chuàng)始區(qū)塊（genesis block）開始鏈接（chain）到當(dāng)前區(qū)域，從而形成區(qū)塊鏈。
嗯，聽起來是有點晦澀難懂，我們找個通俗易懂的比喻好了。我們平時在淘寶上購買商品，一般不會擔(dān)心商家會有欺詐行為，因為淘寶作為平臺會保證這次交易的安全可靠。此時，淘寶就是一個值得信任的中心，我們的交易都是以這個中心為節(jié)點進(jìn)行——把錢交給淘寶，確認(rèn)收貨后，淘寶再把錢轉(zhuǎn)給商家。不過，萬一有一天，淘寶被黑客攻破，亦或是馬云卷錢跑路了，眾多的商家和買家就會遭受財產(chǎn)損失。這是中心化交易系統(tǒng)，也就是我們目前使用的交易系統(tǒng)存在的潛在風(fēng)險，而區(qū)塊鏈技術(shù)則可以消除這種風(fēng)險，解決人與人之間信任危機(jī)。
在區(qū)塊鏈交易系統(tǒng)中，當(dāng)你和商家發(fā)生了交易，系統(tǒng)中包括你和商家在內(nèi)的所有人都會在自己的小本本上記錄這次交易。如果你交了錢，但商家不交貨，那么所有人小本本的交易證明，都會證明他是一個違約的騙子。如果他想篡改這次交易，企圖騙大家說你沒有付錢，那么，他只修改自己的小本本是沒有用的，只有把50%以上人的小本本都修改了，多數(shù)壓倒少數(shù)，他才能得逞。如果系統(tǒng)中的人足夠多，這種修改量顯然是難以做到的。因此，在區(qū)塊鏈系統(tǒng)中，交易是幾乎達(dá)到了絕對安全的程度。這時，分布在每個人手里的小本本就是一個去中心化的分布式記賬系統(tǒng)。
簡單來講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€由不同節(jié)點共同參與的分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是開放式的賬簿系統(tǒng)，具有去中心化、數(shù)據(jù)無法篡改等特點。加密數(shù)字貨幣只是區(qū)塊鏈技術(shù)的初級應(yīng)用，在實體經(jīng)濟(jì)中，區(qū)塊鏈技術(shù)擁有更高的應(yīng)用價值。
汽車巨頭紛紛入場區(qū)塊鏈的潛力有多大
在汽車行業(yè)中，區(qū)塊鏈到底能發(fā)揮什么價值呢？因零部件質(zhì)量問題發(fā)起召回在汽車行業(yè)是司空見慣的事情。就在前不久，又一家汽車零部件巨頭現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量危機(jī)。2月16日，日本汽車零部件巨頭曙光制動器工業(yè)株式會社發(fā)布聲明，承認(rèn)其在日本工廠生產(chǎn)的剎車裝置及零部件產(chǎn)品的質(zhì)檢數(shù)據(jù)存在篡改和編造，共涉及114000多項數(shù)據(jù)，其中未達(dá)到與汽車廠商約定標(biāo)準(zhǔn)值的產(chǎn)品數(shù)量高達(dá)5000件，已發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)造假甚至可追溯至2001年。
目前，大部分主機(jī)廠均有零部件溯源系統(tǒng)，可以確保供應(yīng)商出現(xiàn)質(zhì)量問題時，主機(jī)廠可以追蹤到所涉及到車輛。但是，這些數(shù)據(jù)僅掌握在主機(jī)廠手中，如果主機(jī)廠不公開信息，消費者很難知道自己的車是否在召回范圍內(nèi)。
而應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，零部件信息會可以上傳到鏈，從各級供應(yīng)鏈到主機(jī)廠會同時在自己的賬本中記錄每一個零部件的信息。消費者購車后，也加入到系統(tǒng)中，得到供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，可以清楚地查詢到每一個零部件的廠家、型號和批次。當(dāng)某一批零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅主機(jī)廠可以第一時間迅速追溯到源頭和所涉及車輛，消費者也可以得知自己的車是否受到影響。而且無論是供應(yīng)商，還是主機(jī)廠都無法篡改這些零部件信息，區(qū)塊鏈的應(yīng)用可以讓質(zhì)量問題無處遁形。
另外，無人駕駛同樣是區(qū)塊鏈技術(shù)可以應(yīng)用的領(lǐng)域，目前，業(yè)內(nèi)主流的無人駕駛方向是V2X，也就是汽車與路邊傳感器，共同搜集周圍環(huán)境數(shù)據(jù)并上傳到中央云系統(tǒng)，由云系統(tǒng)和車輛自己共同做出駕駛行為的決策。這時，數(shù)據(jù)是在車載/路邊傳感器和云系統(tǒng)之間進(jìn)行傳遞，每一輛車相對孤立。如果未來無人駕駛以這一形態(tài)實現(xiàn)，中央云系統(tǒng)需要極強的算力和帶寬，才能處理城市中幾十萬輛、甚至成百上千萬輛汽車的數(shù)據(jù)。同時，就像剛才提到的，如果云系統(tǒng)受到攻擊，所有車輛都會宕機(jī)，整個交通系統(tǒng)陷入癱瘓，而區(qū)塊鏈技術(shù)可以顯著改善這一現(xiàn)狀。
對于無人駕駛來說，每一輛汽車就是一個節(jié)點。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到V2X后，除了車輛/路邊和云系統(tǒng)之間交互數(shù)據(jù)外，車輛與車輛之間也可以互通有無，如此一來，汽車可以不依賴云系統(tǒng)，在特定場景下進(jìn)行自主決策。當(dāng)然，對于智慧交通來說，采用中央云系統(tǒng)調(diào)配交通流量仍然很有必要，但區(qū)塊鏈技術(shù)的加入，可以大幅降低中央系統(tǒng)的算力和帶寬要求。
既然，車輛之間可以通信，那么車對車的（V2V）微交易也不難實現(xiàn)。比如在拼車方面，目前，我們使用滴滴拼車，要先向滴滴發(fā)送用車請求，滴滴再分配車輛。對于車主來說，他們希望通過拼車分擔(dān)油費，但又不想花大量的時間繞路接送乘客。但像滴滴一樣的網(wǎng)約車平臺出于宏觀的調(diào)配方式，給車主安排的路線往往并不合理。而對于乘客來說，一定是追求更便宜的價格，尤其是路線比較固定的乘客，他們更不愿意承擔(dān)繞路產(chǎn)生的額外的拼車費用。
使用區(qū)塊鏈技術(shù)拼車時，用戶可以繞過平臺，與周圍的車輛直接交互信息，自己選擇周圍合適的車輛。目前豐田研究所就正在通過區(qū)塊鏈技術(shù)來改進(jìn)拼車服務(wù)。
另外，豐田還在探索使用區(qū)塊鏈技術(shù)降低汽車保險費率。車輛可通過自帶傳感器收集駕駛數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)儲存在區(qū)塊鏈中。車主可為保險公司提供更為透明的數(shù)據(jù)，或可因此降低保險費用。
當(dāng)然，除了駕駛信息，車主也可以把車輛搜集的道路信息、油價信息、天氣信息等提供給鏈上有需求的公司，換取一定的報酬。大眾汽車就計劃在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中加入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)來獲取車輛真實數(shù)據(jù)，并將其用于追蹤汽車零件的工作性能等。根據(jù)大眾的設(shè)想，上鏈后的數(shù)據(jù)除用于交易外，還可改變汽車使用方式。比如結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)，這些車輛會自行充電、停放甚至去維修，車主只需通過一個個智能合約來對汽車提要求并付費即可。這意味著，你的車以后不用再花大筆的錢養(yǎng)車，它可以為你省錢，甚至賺錢。
據(jù)了解，大眾之所以接觸區(qū)塊鏈技術(shù)，是希望為客戶創(chuàng)造附加價值，為項目提供更高的安全性、更高的透明度以及更多的合作方式。
寫在最后
事實上，除了豐田、吉利、大眾外，通用、本田、寶馬、戴姆勒等主流品牌都已經(jīng)探索區(qū)塊鏈與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。相信不用多久，我們就可以看到，區(qū)塊鏈究竟會給汽車帶來哪些改變。
