眾所周知，“缺芯”已成為一個全球性話題。在未來，無論是物聯網，還是云技術，還是AI，智能終端，如果沒有了芯片，就相當于人沒有了靈魂一樣。
然而，市場和輿論分道揚鑣。輿論不斷在為缺芯造勢，讓高通、聯發(fā)科、紫光等芯片企業(yè)股價飛漲，而市場上未必如此。就拿5G手機來說吧，并沒有因為輿論的推波助瀾像石油、豬肉一樣價格飛漲，倒是2021年5G手機逐漸向千元機靠攏。這背后是什么原因呢？
缺芯：是手機廠商5G“大躍進”造就
目前，多家手機廠商包括小米釋放出消息，因為芯片緊缺，導致旗艦手機無法按時推出。
市場實際情況是，2月底到3月初短短兩周內，有近10款5G新機發(fā)布，覆蓋華為、小米、OPPO、vivo、realme等主流手機廠商。
根據工信部剛出爐數據顯示，2月國內手機出貨量同比增240.9%，5G手機占比69.3%。同期，國內市場5G手機出貨量4234.9萬部、上市新機型48款，占比分別為68.4%和59.3%。
縱觀全球手機發(fā)展史，即便在國產手機百機大戰(zhàn)的年代，也沒后集中在一個制式上如此增速。
最近，中國移動《中國移動2021終端產品策略白皮書》預判，2021年中國市場手機銷量將超過3.5億部，其中5G手機超過2.8億部。
可見，2021年春節(jié)的5G手機大戰(zhàn)，僅是今年5G手機大戰(zhàn)的一個開始。
缺芯：電子汽車泡沫功不可沒
5G手機、筆記本造成的“手機芯片荒”還不夠堵，“汽車芯片荒”更是將芯片門前堵得水泄不通。
如果說20121年最流行什么概念？
那就是進軍汽車，新能源汽車。華為、中興、蘋果、OPPO、阿里、百度等企業(yè)均已曝光了汽車方面相關專利，主要涉及無人駕駛領域。
中興說，“不會自己獨立造車，而是成為其他車企的部件供應商”，小米說，“就電動汽車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段”。
在資本的綁架下，“無論是黑貓還是白貓，能夠把股價拉上幾個漲停板，這就是好貓。”
前幾年，手機廠商不做AI+IOT，不進軍智能家庭，都不好意思給人說自己是手機廠商。而今天，不造車的手機廠商可能連因造車不能回國的賈躍亭都瞧不起。
當然，這些打造“汽車概念股”的企業(yè)早已想好了公告的臺詞，由于缺芯，導致汽車業(yè)務推進緩慢或者說，目前公司已與某國際化芯片廠商達成了合作，就像獐子島的扇貝一樣，什么時候回來，還不是公告說了算。
缺芯的根本原因是“一哄而上”
鴻涵投資基金經理劉會銘分析，引發(fā)全球性芯片短缺原因主要有三點：
1、消費升級背景下，產品更新升級帶來的需求快速成長：包括汽車消費電子、筆記本電腦、5G智能手機等各個品類，引發(fā)全球半導體材料均出現了大幅上漲，代工廠基本處于滿載狀態(tài)。
2、供求關系的快速轉變：市場狀況與商家預期出現了較大偏差，導致后期客戶加單情況嚴重。
3、智能手機廠商擴大產能：明年是5G智能手機全面推廣的關鍵年，各個手機廠商現在都在加緊備貨，引起出貨量的暴增，使零部件處于緊缺的狀態(tài)。
劉會銘的分析具有一定代表性，但只是一種表面現象。疫情的負面影響、商家預期以及5G手機的暴增都是暫時的現象，很快就會過去。所以工信部部長肖亞慶喊話：發(fā)展5G和芯片，不能一哄而起。除了擔憂這些企業(yè)造不出來優(yōu)質芯片外，就怕芯片還沒有造出來，風口已過去了。武漢千億芯片項目猝死就是血淋漓的教訓。
目前，權威媒體公布的《全球前十大IC設計公司營收排名》上，高通、博通和英偉達排名前三，這全是美國公司。盡管華為、三星也加入這個陣營，但未能進入前十。不難看出，美國在定價權上仍然占據優(yōu)勢，這可能是“芯片荒”背后的最大受益者。
