路燈是城市中數(shù)量較多的公共基礎設施之一，遍布于城市各處，提供著基礎照明的功能外，逐漸向更進一步的智慧化路燈的方向發(fā)展，將監(jiān)控攝像頭、廣告屏、充電樁、微基站等設備設施集于一身，為人們提供更加便利的生活服務，助力智慧城市建設。
除了社會需求的增加，今年兩會也出現(xiàn)了針對智慧路燈建設的聲音。
全國政協(xié)委員鄭軍提出以下建議：
1.編制“智慧燈桿+5G基站建設規(guī)劃”;
2.由政府有關部門編制全國統(tǒng)一的智慧城市5G燈桿建設標準;
3.擴大5G智慧燈桿的應用領域;
4.探索“智慧燈桿+5G基站”“多桿合一”試點示范，實現(xiàn)社會資源共享;
5.以國企為主體，引進社會資本，聯(lián)合建設5G智慧燈桿項目。
智慧路燈是在2015年出現(xiàn)，2015年才開始實現(xiàn)商用的新興事物，目前該行業(yè)發(fā)展在國內處于起步階段。發(fā)展初期總是“野蠻”的，缺乏相關行業(yè)標準的約束，參與者魚龍混雜。同時，智慧路燈的研發(fā)周期較長，前期投入較大，企業(yè)普遍不具備研發(fā)實力。此外，智慧路燈畢竟是一個新興事物，還沒有完全被市場所接受，前期總體處于一個試點的階段，市場需求量并不大。
新基建和5G建設為智慧路燈發(fā)展創(chuàng)造條件
新基建，全稱是新型基礎設施建設，主要涵蓋了5G基站建設、新能源汽車充電樁、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領域。
5G建設需要大量的基站支撐。相較宏基站來說，微基站的體積功耗更小，集成度也更高，部署也更加便捷。傳統(tǒng)基站建設模式投資大、重復建設、資源浪費，儼然不符合我國當前的發(fā)展方針。“資源共享”、“多桿合一”的智慧路燈作為新型公共基礎設施，除了涵蓋傳統(tǒng)路燈的優(yōu)勢，更加智慧、智能、綠色，能夠有效解決5G基站站址難的問題。
參考2G、3G、4G的發(fā)展規(guī)律，對于5G，運營商的規(guī)劃依然會采取未來2-3年內以宏站為主，基站逐步增長的模式。微基站的建設將大力帶動智慧路燈市場增長。
物聯(lián)網(wǎng)技術推動了智慧路燈的普及
物聯(lián)網(wǎng)裝置普及程度、寬帶網(wǎng)絡布建成熟度、云端資料中心資料輸送量與運算能力等影響著智慧城市的推進。利用物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術，將智慧路燈集結成為一個巨大的聯(lián)結網(wǎng)絡，運用管理平臺對城市中的路燈采集回傳的大數(shù)據(jù)進行整理和分布式處理，實現(xiàn)城市全方位的實時管控。目前物聯(lián)網(wǎng)廣泛應用于智慧城市、智慧停車、智能家居等領域，智慧路燈也將物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更加“智慧”。
智慧路燈在發(fā)展的過程中，除了基本的照明功能外，還具備各種智能化控制功能和智慧應用聯(lián)動。作為城市物聯(lián)傳感網(wǎng)絡的采集端，配有攝像頭、顯示屏、射頻標簽感應等設備，并裝備了WiFi/5G等無線通信系統(tǒng)。覆蓋整個城市道路，實時采集道路、交通、行人、車輛、安防等城市運行數(shù)據(jù)，是建設智慧城市中采集和監(jiān)測數(shù)據(jù)的重要角色。
近年來，智慧路燈在各個地區(qū)應用項目越來越多，目前已有北京、上海、深圳、天津、重慶、江蘇、福建等多個省份/直轄市展開了智慧路燈項目。而隨著各項標準及政策文件的出臺，智慧路燈行業(yè)也將迎來健康、高速發(fā)展。
