首創(chuàng)無樁共享單車模式的ofo 正在將連接效應發(fā)揮到最大

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佚名
    3月23日-26日，博鰲亞洲論壇2017年年會在海南博鰲如期召開。在此次博鰲論壇上，26歲的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威作為博鰲史上最年輕的年輕企業(yè)家，同他的ofo小黃車一起引發(fā)了中外媒體關(guān)注。作為共享單車的原...
    3月23日-26日，博鰲亞洲論壇2017年年會在海南博鰲如期召開。在此次博鰲論壇上，26歲的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威作為博鰲史上最年輕的年輕企業(yè)家，同他的ofo小黃車一起引發(fā)了中外媒體關(guān)注。作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo用了一年半的時間成長為全球規(guī)模最大的共享單車平臺。憑借其獨創(chuàng)的共享單車模式，實力踐行平臺戰(zhàn)略，如今已經(jīng)成為“中國智造”輸出世界的代表。
    2016年底，ofo正式開啟了“城市大共享”計劃，ofo在其中作為一個平臺連接了傳統(tǒng)自行車制造商和用戶，更是對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的連接。ofo所有的自行車都來自于與傳統(tǒng)車企的聯(lián)合設計、定制。與飛鴿、鳳凰、富士達等品牌遍布全國甚至全球的專業(yè)自行車供應鏈企業(yè)合作，就近生產(chǎn)覆蓋。

    ofo充分利用自身的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，帶動傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動中國自行車制造產(chǎn)業(yè)由“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變。目前ofo正在與全球更多國家的自行車品牌和廠商達成合作。
    對于ofo而言，踐行平臺戰(zhàn)略并不僅限于連接更多自行車品牌和廠商，其連接能力還體現(xiàn)在更多方面。近期，ofo與芝麻信用進行合作，開啟信用免押金時代，完善互聯(lián)網(wǎng)時代的信用體系，為用戶提供更多便利。而在更早些時候，ofo還與中國電信和華為合作，共同打造新型NB-IoT解決方案，促進萬物互聯(lián)時代的到來。

    如今，萬物互聯(lián)正在成為一種趨勢。ofo由于其平臺模式，進行多方連接，形成大數(shù)據(jù)庫，在這個大數(shù)據(jù)庫里，就將構(gòu)成萬物互聯(lián)。而戴威在博鰲論壇上也表示，共享單車未來將是基礎設施，就像水電一樣，會成為全球通用語言。隨著ofo在新加坡、英國、美國開辟了更大的海外市場，越來越多的用戶在短途出行時選擇ofo小黃車并對其表示贊賞，而來自于ofo原創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺模式也正在被全球模仿和借鑒。
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