2019年，全球?qū)⒄竭M(jìn)入5G商用元年。在中國，剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議也提出了加快5G商用步伐和人工智能等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著商用進(jìn)程不斷深化，5G技術(shù)將推進(jìn)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域裂變式發(fā)展，形成5G大生態(tài)，為提升國家競爭力、社會轉(zhuǎn)型和行業(yè)升級注入強(qiáng)勁動力。
5G技術(shù)的推廣普及，將推動人工智能無感停車進(jìn)入爆發(fā)期。過去，受限于通信傳輸和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算速度，停車場尤其是地下停車場信號極差，這對以互聯(lián)網(wǎng)為底層設(shè)施的智慧停車十分不利，對后期城市級停車云平臺的推進(jìn)更是一大障礙，5G的到來將徹底改變這一局面。相比于4G來說，5G的網(wǎng)絡(luò)速率將達(dá)到4G的100倍，而時延則是4G的1/10，可即時實(shí)現(xiàn)云接入，加上5G海量連接的優(yōu)勢，將為智慧停車場景帶來全新體驗(yàn)。
與此同時，5G還將與人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等技術(shù)，共同推動“無感停車”時代真正到來。當(dāng)前，以人工智能為基礎(chǔ)的人臉識別廣泛應(yīng)用在跨境通關(guān)、站臺安檢等交通出行領(lǐng)域，這種一對一識別相對比較簡單，而車牌識別屬于一對多識別，信息采集系統(tǒng)需要經(jīng)過長時間的深度學(xué)習(xí)，才能實(shí)現(xiàn)快速識別、精準(zhǔn)識別，這就要求人工智能算法不斷升級，以此應(yīng)對各種復(fù)雜的識別場景。
對路內(nèi)停車來說，攝像頭長期暴露在室外環(huán)境中，易受雨雪天氣、光照、遮擋等因素影響，給車牌識別帶來了不小的挑戰(zhàn)。目前，深圳大鵬試點(diǎn)人工智能無感停車采用“人工智能+高位視頻”的技術(shù)疊加模式，利用迪蒙獨(dú)創(chuàng)的人工智能算法進(jìn)行車牌動態(tài)識別，以此確保最終識別的準(zhǔn)確性，識別率高達(dá)99.99%，一套設(shè)備同時管理8-12個車位，真正實(shí)現(xiàn)了無感出入、無感支付和無人值守，這是人工智能創(chuàng)新應(yīng)用的重大突破，對打造城市級智慧停車云平臺至關(guān)重要。
