全球最大的致力于推動(dòng)無人機(jī)系統(tǒng)和機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的非營利組織國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)（AUVSI）已編制了一系列有關(guān)第五代無線技術(shù)（5G）的“令人贊嘆的”示例清單，它啟發(fā)了人們使用5G連接無人機(jī)。它說 5G可以：帶來高達(dá)每秒10 GB的數(shù)據(jù)吞吐量速度，實(shí)現(xiàn)空中視頻和其他傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享；使設(shè)備在每小時(shí)行駛數(shù)百英里的同時(shí)保持連接狀態(tài)，從而可以遠(yuǎn)程部署支持AI的超響應(yīng)自主車隊(duì)；它可以支持每平方公里多達(dá)一百萬個(gè)連接的設(shè)備-足夠的容量來吸收物聯(lián)網(wǎng)的爆炸性增長，以及地面和高空上日益復(fù)雜的移動(dòng)應(yīng)用程序。“ 5G將具有變革性，” CTIA（蜂窩電信行業(yè)協(xié)會(huì)）首席技術(shù)官Tom Sawanobori說。他引用了埃森哲（Accenture）2017年的一項(xiàng)研究，該研究估計(jì)5G將帶來300萬個(gè)新工作崗位、2,750億美元的新投資以及對(duì)美國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）5,000億美元的增長。
該研究補(bǔ)充說：“盡管電信提供商正在穩(wěn)步建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，但美國頻譜可用性方面的挑戰(zhàn)以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)不愿允許在視距之外進(jìn)行更多無人駕駛飛行的挑戰(zhàn)提醒我們，未來還沒有到來。當(dāng)我們追逐它時(shí)，有一些陷阱需要避免。CTIA的Sawanobori與業(yè)界同仁分享了對(duì)5G的熱情。但是他指出，與許多國家一樣，美國在頻譜的“最佳點(diǎn)”上獲得了速度、容量和傳播（中頻帶波長）的支持，從而釋放了5G的全部潛力，在其他國家之后。他還指出，美國AT＆T正在進(jìn)行5G部署，到目前為止，Sprint、T-Mobile、US Cellular和Verizon在總計(jì)250多個(gè)城市和城鎮(zhèn)擁有實(shí)時(shí)5G網(wǎng)絡(luò)。目前， Sawanobori表示，網(wǎng)絡(luò)主要依賴于低頻帶和高頻帶無線電波。業(yè)界正在努力追趕其他更多利用中頻帶頻率的國家。在美國，由于5G已被商業(yè)衛(wèi)星和內(nèi)容提供商（例如電視網(wǎng)絡(luò)）和聯(lián)邦國防機(jī)構(gòu)占用，因此該頻譜中的大部分目前無法用于5G。”
普利茅斯巖石Technologies公司 部署了首個(gè)商用無人機(jī)5G。這個(gè)領(lǐng)先的威脅檢測(cè)技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者高興地宣布，其X1平臺(tái)將開始以集成5G命令和控制模塊為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行首次生產(chǎn)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司于2019年首次展示了5G UAS技術(shù)作為概念證明。
在許多測(cè)試中，蜂窩網(wǎng)絡(luò)已被證明能夠在低空領(lǐng)空中服務(wù)于無人機(jī)，這是一個(gè)完美的選擇，因?yàn)闊o人機(jī)飛行的速度很低，并且建筑物和樹木上方的區(qū)域覆蓋范圍非常好。在大多數(shù)地面混亂的情況下，4G和5G的性能可為無人機(jī)提供有效的連接，同時(shí)保持地面上移動(dòng)設(shè)備的性能。
通過5G蜂窩數(shù)據(jù)連接無人機(jī)的三種主要方法是無人飛機(jī)系統(tǒng)交通管理（UTM），超視距飛行（BVLOS）和傳感器數(shù)據(jù)傳輸（SDTX）。
UTM是FAA與歐洲U-Space共同定義的系統(tǒng)，它將提供一種全球標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)，使這些蜂窩網(wǎng)絡(luò)可以與無人機(jī)交通管理系統(tǒng)集成在一起，以增強(qiáng)商業(yè)無人機(jī)運(yùn)營的安全性。當(dāng)前的全球法規(guī)通常僅限于低空作業(yè)（低于120m或400ft），且必須在受無人機(jī)永久控制的飛行員的視線范圍內(nèi)。借助BVLOS，無人機(jī)應(yīng)用程序可以在視線范圍之外或自動(dòng)飛行時(shí)飛行，并且仍然可以直接控制飛行。SDTX是至關(guān)重要的應(yīng)用程序，并且在將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤w行員的遠(yuǎn)程控制站以外的地面站時(shí)非常重要。這可以是無人機(jī)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)廣播，也可以節(jié)省數(shù)據(jù)處理時(shí)間。由于通常需要大量數(shù)據(jù)和AI處理，因此需要具有大帶寬的數(shù)據(jù)連接，這將是5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。
PRT首席戰(zhàn)略官Carl Cagliarini表示：“在展示的能力和性能指標(biāo)上，我們對(duì)X1系統(tǒng)的以任務(wù)為中心的關(guān)注已得到明顯體現(xiàn)。” “幾乎所有非軍事無人機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)都基于類似于Wi-Fi頻率的無線電連接，范圍有限，通常在2-3英里以內(nèi)。X1既具有短程能力，又具有可選的軍事級(jí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使BVLOS達(dá)到60英里。如果無人機(jī)周圍具有蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，那么使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)增加可操作的5G功能將可以在無限距離內(nèi)提供指揮和控制連接。這也使X1可以在世界任何地方進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、傳遞和接收信息。
“關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于，這一增加提高了PRT無人駕駛航空平臺(tái)的運(yùn)行能力，成為了UAS行業(yè)中最先進(jìn)的無人駕駛飛機(jī)。此外，如果使用X1的飛行員喪失工作能力或損壞手動(dòng)控制設(shè)備，則添加5G可以增加另一層安全性。” PRT總裁兼首席執(zhí)行官Dana Wheeler補(bǔ)充道。
