有的充電場(chǎng)站一樁難求，有的充電設(shè)施常年閑置，這種“冷熱不均”現(xiàn)象將逐步改善。從最初的“跑馬圈地”到如今講究科學(xué)布局，今后北京市的充電樁建設(shè)將有大數(shù)據(jù)“參謀”來(lái)幫忙規(guī)劃。記者11月26日從北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)（市級(jí)平臺(tái)）e充網(wǎng)獲悉，結(jié)合大數(shù)據(jù)算法，平臺(tái)為海淀區(qū)相關(guān)政府主管部門完成了社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目。今后海淀區(qū)內(nèi)想要建設(shè)充電場(chǎng)站，將得到大數(shù)據(jù)“參謀”的指導(dǎo)。
綜合建站指數(shù)熱力分布
“每天想要到單位樓下的停車場(chǎng)充電，那必須起個(gè)大早，要不就沒(méi)位置。”說(shuō)起充電設(shè)施“冷熱不均”的情況，新能源車主張先生深有感觸。“我感覺(jué)，現(xiàn)在社會(huì)公用充電樁數(shù)量其實(shí)不少，但是布局還應(yīng)該更合理。比如像人流量大的商場(chǎng)、寫字樓或者居民區(qū)周邊配套的停車場(chǎng)，可以多布局。”張先生說(shuō)。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，本市不少停車場(chǎng)因地段、人流以及費(fèi)用等原因，存在著充電設(shè)施使用“冷熱不均”現(xiàn)象。隨著新能源汽車保有量不斷增加，以及充電設(shè)施被納入“新基建”領(lǐng)域，北京市今年6月10日發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020—2022年）》，披露將在三年內(nèi)新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。如何科學(xué)匹配這些充電樁？本市將充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的“參謀”作用。
有意新建充電樁的建設(shè)方能得到哪些建議？中創(chuàng)科技e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以海淀區(qū)建樁規(guī)劃項(xiàng)目為例，規(guī)劃以“提升用戶充電便利化、運(yùn)營(yíng)企業(yè)利益最大化及服務(wù)半徑最優(yōu)化”為目標(biāo)，大數(shù)據(jù)模型將結(jié)合樣本調(diào)查和實(shí)地走訪，為建設(shè)方量身定制方案，內(nèi)容包括停車場(chǎng)附近究竟有多少充電需求、適合建多少個(gè)充電樁、大功率快充和慢充如何配比、建設(shè)后如何定價(jià)才能更好盈利、充電樁要怎么進(jìn)行智能管理等等。
模擬規(guī)劃圖
中創(chuàng)科技e充網(wǎng)自2015年起，自研并建設(shè)了多個(gè)政府級(jí)“充電設(shè)施管理服務(wù)平臺(tái)”及“新能源車、樁一體化監(jiān)管平臺(tái)”，累積了一定量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2018年，e充網(wǎng)開(kāi)始著手大數(shù)據(jù)的算法研究及數(shù)據(jù)價(jià)值應(yīng)用，并對(duì)算法不斷修正。除了對(duì)新建充電場(chǎng)站提供建議，未來(lái)這位大數(shù)據(jù)“參謀”還計(jì)劃對(duì)已經(jīng)建樁的充電場(chǎng)站提供改善或升級(jí)建議，幫助充電設(shè)施閑置、常年無(wú)法盈利的場(chǎng)站進(jìn)行改造升級(jí)或設(shè)備調(diào)配。
