本文來自極客網(wǎng)，作者：極客汽車。
10月7日根據(jù)落基山研究所(RMI)日前發(fā)布的研究報告，盡管電動汽車用了大約6年的時間才從全球市場份額的1%增長到10%，但要達(dá)到80%的市場份額，可能只需要再花費(fèi)6年時間。
該報告指出，到2030年，電動汽車將占全球汽車銷量的62%至86%，屆時中國的電動汽車市場份額將達(dá)到90%以上。
報告稱，激勵政策和更低的電池成本將推動電動汽車的廣泛采用，2030年全球主要汽車細(xì)分市場電動汽車的價格將與燃油汽車持平。
報告還稱，世界各國需要升級電網(wǎng)，部署廣泛的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，大量回收電池并解決一系列其他復(fù)雜挑戰(zhàn)，以支持電動汽車的轉(zhuǎn)型。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BlNEF)2022年進(jìn)行的電池價格調(diào)查，到2026年，電動汽車電池成本將降至100美元/kWh以下，將使電動汽車的價格變得更加低廉。此外，由于沒有燃油汽車的燃料成本和維護(hù)成本，電動汽車的運(yùn)營成本也會更低，這可能會進(jìn)一步推動電動汽車的普及。
落基山研究所表示，全球電動汽車銷量經(jīng)歷了指數(shù)級增長。例如挪威去年售出的新車中約有80%是電動汽車。
彭博社的數(shù)據(jù)顯示，2022年鋰離子電池的平均價格為151美元/kWh，而中國制造的電池價格已經(jīng)降到131美元/kWh。因此，中國目前銷售的電動汽車的價格已經(jīng)與燃油汽車價格持平。
例如，去年中國最暢銷的電動汽車是上汽五菱MiniEV，其售價約為5000美元。MiniEV在2022年的銷量達(dá)到554067輛，占中國電動汽車總銷量的9.5%，占微型電動汽車市場的50%。
落基山研究所還指出，很多汽車制造商已經(jīng)在準(zhǔn)備向電動汽車轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2030年，全球所有主要汽車市場和細(xì)分市場都將實(shí)現(xiàn)燃油車與電動車的價格平價。
落基山研究所的數(shù)據(jù)顯示，目前大多數(shù)主要汽車制造商都將50%～70%的資本支出和研發(fā)預(yù)算用于開發(fā)電動汽車和數(shù)字技術(shù)，基本上停止了對燃油車平臺的投資。隨著全球汽車制造商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，預(yù)計(jì)燃油汽車在未來將成為小眾產(chǎn)品。
為此，全球汽車制造商都在競相成為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，開始建設(shè)更多的電池和電動汽車制造工廠，以便到2030年能夠主導(dǎo)全球電動汽車市場。
