智能家居中UWB的風(fēng)口來(lái)了嗎?

目前對(duì)于用戶而言,UWB最大的應(yīng)用場(chǎng)景一個(gè)是在定位,另一個(gè)則是測(cè)距,至于UWB本身的大容量傳輸,相比當(dāng)前的Wi-Fi 6以及接下來(lái)的Wi-Fi 7,UWB并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“電子發(fā)燒友網(wǎng)”,作者/黃山明。

UWB技術(shù),全稱為超寬帶無(wú)線通信技術(shù)(Ultra-Wideband),是一種利用極寬頻帶傳輸信息的無(wú)線通信技術(shù)。自誕生以來(lái),UWB技術(shù)便被看做下一代技術(shù),但在實(shí)際應(yīng)用中,卻只能用不溫不火來(lái)形容。不過(guò)近幾年,隨著Qorvo、高通及國(guó)內(nèi)企業(yè)的多款產(chǎn)品相繼推出,是否意味著智能家居中UWB的風(fēng)口真的來(lái)了?

UWB芯片密集發(fā)布

就在今年的MWC2024上,高通突然發(fā)布了一款FastConnect 7900芯片,值得注意的是,這款芯片采用了“Wi-Fi7+藍(lán)牙+UWB”的多模方案,更值得關(guān)注的是,這款芯片可以與高通最新發(fā)布的5G芯片驍龍X80組合成新一代的高端移動(dòng)芯片,能夠應(yīng)用在手機(jī)、PC、IoT設(shè)備、車(chē)載等場(chǎng)景。

在高通的帶動(dòng)下,預(yù)計(jì)到今年下半年將會(huì)有眾多設(shè)備都將搭載這一芯片,也意味著UWB市場(chǎng)或?qū)㈤_(kāi)啟新的局面。

早在19世紀(jì),UWB的概念便已經(jīng)被提出,但現(xiàn)代意義上的UWB技術(shù)起始于20世紀(jì)60年代,當(dāng)時(shí)主要作為軍用雷達(dá)技術(shù)被開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,因其具有穿透能力強(qiáng)、抗干擾性能好、定位精度高等特點(diǎn)。

直到2002年,美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)批準(zhǔn)UWB用于民用通信,正式開(kāi)放UWB在短距離通信的應(yīng)用許可。這一決定有力地推進(jìn)了UWB通信的發(fā)展,隨后各種技術(shù)方案圍繞國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定方面展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)內(nèi)方面,中國(guó)的UWB技術(shù)研發(fā)起步較晚,但自1999年起逐漸受到重視。2001年,“863”計(jì)劃啟動(dòng)了相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)多所知名高校參與,并在后續(xù)幾年中取得了實(shí)質(zhì)性成果。

相比其他通訊技術(shù),UWB具有高定位精度,其型號(hào)帶寬在納秒級(jí)別,可實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)定位。由于脈沖時(shí)間寬度極短,因此可以實(shí)現(xiàn)頻譜上的超寬帶,從3.1GHz-10.6GHz,總共7.5GHz的可用頻譜帶寬,使用的射頻帶寬在500MHz以上。

這也讓UWB不僅在定位精度上優(yōu)于其他通信技術(shù),還具備強(qiáng)抗干擾能力、安全性好、傳輸速率高、功耗低等特點(diǎn),非常適用于室內(nèi)密集場(chǎng)所,比如倉(cāng)庫(kù)定位等。

在2019年,蘋(píng)果在iPhone 11系列上更是配備了UWB技術(shù),也讓UWB越來(lái)越被更多的設(shè)備所引用,比如小米的“一直連”,華為的“靈犀指向遙控”都是通過(guò)UWB來(lái)控制智能家居的技術(shù)。

UWB的風(fēng)口來(lái)了嗎?

目前對(duì)于用戶而言,UWB最大的應(yīng)用場(chǎng)景一個(gè)是在定位,另一個(gè)則是測(cè)距,至于UWB本身的大容量傳輸,相比當(dāng)前的Wi-Fi 6以及接下來(lái)的Wi-Fi 7,UWB并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

那么以此來(lái)看,UWB主要可以幫助用戶進(jìn)行小設(shè)備的定位,比如蘋(píng)果推出的AirTag,能夠支持厘米級(jí)的定位精度,還能夠?qū)崿F(xiàn)立體三維位置的跟蹤,將其貼合在一些設(shè)備上能夠起到防丟的效果。

相比消費(fèi)電子市場(chǎng),在智能汽車(chē)中,UWB似乎爆發(fā)的更快一點(diǎn)。早在2019年,車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟便將UWB列為下一代車(chē)輛安全訪問(wèn)技術(shù),如今不少汽車(chē)品牌都已經(jīng)開(kāi)始使用上了UWB汽車(chē)數(shù)字鑰匙。

之所以在汽車(chē)上爆發(fā),原因在于UWB本身的成本仍然相對(duì)較高。早期UWB芯片及其配套設(shè)備的生產(chǎn)成本相對(duì)較高,這對(duì)于消費(fèi)電子產(chǎn)品的制造商來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn),較高的成本會(huì)直接影響到終端產(chǎn)品的定價(jià)和市場(chǎng)接受度。

同時(shí)UWB技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展相對(duì)較慢,不同標(biāo)準(zhǔn)之間的兼容性和互操作性問(wèn)題影響了技術(shù)的廣泛應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。加上市場(chǎng)上已有的無(wú)線通信技術(shù)如藍(lán)牙、Wi-Fi等經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展,已經(jīng)形成了龐大的用戶基礎(chǔ)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈,它們?cè)趥鬏斔俾?、功耗、覆蓋范圍等方面的性能不斷優(yōu)化,一定程度上擠壓了UWB技術(shù)的應(yīng)用空間。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言,基本很難接受一項(xiàng)成本較高的非剛需功能,這也是目前UWB的一大短板。許多場(chǎng)景已經(jīng)有了相對(duì)應(yīng)的通訊技術(shù)進(jìn)行替代,即便是UWB最擅長(zhǎng)的定位,藍(lán)牙中也有AOA技術(shù)可以實(shí)現(xiàn),并且成本更低。

不過(guò)在這幾年,不少玩家都在積極探索UWB的應(yīng)用,Qorvo收購(gòu)了Decawave,車(chē)規(guī)級(jí)UWB芯片則是恩智浦一家獨(dú)大,包括意法半導(dǎo)體、英飛凌、瑞薩等廠商都對(duì)UWB進(jìn)行了相應(yīng)布局。

國(guó)內(nèi)也有如紐瑞芯、柯銳思德、易百德、浩云科技、環(huán)旭電子、聯(lián)睿電子、唐恩科技、精位科技、馳芯半導(dǎo)體、捷揚(yáng)微、清研訊科等企業(yè)在UWB芯片領(lǐng)域中耕耘。據(jù)Techno Systems Research的最新報(bào)告,2027年全球UWB的出貨量將超過(guò)12億個(gè),年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%,以此來(lái)看,UWB未來(lái)仍有巨大空間。

小結(jié)

隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化,特別是隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)、AR/VR等新興領(lǐng)域的發(fā)展,UWB技術(shù)的高精度定位功能越來(lái)越受到重視。隨著高通、蘋(píng)果等企業(yè)的加入不僅提高了UWB技術(shù)的公眾認(rèn)知度,也為這一技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用打開(kāi)了新的窗口,使得UWB技術(shù)開(kāi)始在一些高端和專業(yè)應(yīng)用中逐漸升溫。

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