2023年12月，國家數(shù)據(jù)局會同中央網(wǎng)信辦等17部門近日聯(lián)合印發(fā)《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動計劃（2024—2026年）》（以下簡稱行動計劃）提出要發(fā)揮數(shù)據(jù)要素乘數(shù)效應(yīng)，賦能經(jīng)濟社會發(fā)展?！缎袆佑媱潯犯鶕?jù)“有基礎(chǔ)、有場景、有需求”的原則，優(yōu)先選取了工業(yè)制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通、交通運輸、金融服務(wù)等12個重點行業(yè)和領(lǐng)域，圍繞“行業(yè)”作為切入點，打造數(shù)據(jù)要素典型應(yīng)用場景，以推動數(shù)據(jù)要素高水平發(fā)展應(yīng)用。
其中，交通運輸行業(yè)作為關(guān)系到國計民生的重要行業(yè)，也是數(shù)據(jù)應(yīng)用的前沿領(lǐng)域。《行動計劃》明確提出，交通運輸行業(yè)將重點推動多式聯(lián)運效能、推進航運貿(mào)易便利化、提升航運服務(wù)能力、挖掘數(shù)據(jù)復(fù)用價值、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展等5項行動。
另一方面，從2023年9月提出“新質(zhì)生產(chǎn)力”到中央經(jīng)濟工作會議時強調(diào)“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，到2024年1月主持中央政治局第十一次集體學(xué)習(xí)時對新質(zhì)生產(chǎn)力作出系統(tǒng)闡述再到3月在全國兩會上強調(diào)“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，至此，明確了“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”成為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。
同時，因為交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的敏感性和專業(yè)性，對于如何挖掘并發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價值，提升并發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提出了更高的挑戰(zhàn)。
01
從“資源”到“資產(chǎn)”，交通運輸行業(yè)加速數(shù)據(jù)要素市場化
2024年是十四五的關(guān)鍵之年，也是中國企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果的驗證之年。隨著各地數(shù)據(jù)政策齊發(fā)力，部分企業(yè)開始加速數(shù)據(jù)資產(chǎn)“入表”的節(jié)奏。
但也有一部分企業(yè)，仍然困于從“數(shù)據(jù)資源”向“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”轉(zhuǎn)化的階段，存在數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)質(zhì)量低、精確度差、架構(gòu)混亂、難以兼容等問題。但受限于自身技術(shù)能力，企業(yè)需要一個強有力的“外部伙伴”，共同梳理現(xiàn)有數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并根據(jù)特定業(yè)務(wù)邏輯，構(gòu)建相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用，明確數(shù)據(jù)要素價值釋放的路徑。
這類外部伙伴，如今被稱為“數(shù)商”。根據(jù)上海數(shù)據(jù)交易所發(fā)布的《全國數(shù)商產(chǎn)業(yè)報告》的定義，數(shù)商分為數(shù)據(jù)商與第三方專業(yè)服務(wù)機構(gòu)兩大類，并根據(jù)業(yè)務(wù)類型進一步將數(shù)商企業(yè)分為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)產(chǎn)品研發(fā)/資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)發(fā)布、數(shù)據(jù)中介（數(shù)據(jù)經(jīng)紀)、數(shù)據(jù)交付、數(shù)據(jù)資產(chǎn)應(yīng)用、數(shù)據(jù)合規(guī)評估、數(shù)據(jù)資產(chǎn)審計與評估、數(shù)據(jù)質(zhì)量評估、數(shù)據(jù)風(fēng)險評估12類。
作為“數(shù)商”概念的提出者，上海數(shù)據(jù)交易所早在2021年成立之初，就開始構(gòu)建數(shù)商體系。隨著市場實踐的深入，數(shù)商所在的數(shù)據(jù)要素化環(huán)節(jié)更加細分。特別是在金融、制造、能源等重要行業(yè)，出現(xiàn)了垂直行業(yè)的數(shù)商，通過鏈接上游數(shù)據(jù)供給、中游搭建數(shù)據(jù)應(yīng)用、下游對接數(shù)據(jù)需求的方式，成為產(chǎn)業(yè)鏈中驅(qū)動數(shù)據(jù)要素流通的關(guān)鍵角色。
逸迅科技正是數(shù)據(jù)商之一。通過上海數(shù)據(jù)交易所的認證，逸迅以“數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)服務(wù)商”的身份正式進入數(shù)商生態(tài)。
在當(dāng)下中國數(shù)據(jù)要素市場建設(shè)中，企業(yè)對撬動數(shù)據(jù)要素價值的需求迫切，對應(yīng)數(shù)商發(fā)展速度也在加速。據(jù)上海市數(shù)據(jù)交易所研究統(tǒng)計顯示，自2013年至2023年，中國數(shù)商企業(yè)數(shù)量從約11萬家增長到超過100萬家。此外，目前全國數(shù)據(jù)交易機構(gòu)已簽約或合作的數(shù)商總數(shù)已達3，000余家，為數(shù)據(jù)供需方提供數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)合規(guī)、隱私計算等產(chǎn)品及服務(wù)。
逸迅也是垂直行業(yè)的數(shù)商代表之一，長期深耕交通運輸、政府、制造、能源等行業(yè)，積累了成熟的數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，并通過提供更前置的調(diào)研咨詢和定制化的解決方案服務(wù)，為甲方——特別是交通運輸行業(yè)的甲方客戶提供一站式數(shù)智化解決方案。
交通運輸行業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也是政策集中鼓勵發(fā)展的垂直行業(yè)。過去五年，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛，據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，我國國家綜合交通網(wǎng)里程已超過600萬公里。
特別是城市軌道交通，增速尤其迅猛。根據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)，2023年我國共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。目前，眾多一線二線乃至重點縣市級城市，新開軌道運營線路正從建設(shè)期進入運維期，企業(yè)降本增效的需求迫切，城軌數(shù)智化運維的市場需求即將爆發(fā)。
在這一階段，很多新成立的運營公司希望借助數(shù)商的成熟經(jīng)驗，跨過“從0到1”的階段，加速數(shù)據(jù)資產(chǎn)化進程。
“在城軌行業(yè)，背后都是獨立的運營公司，客戶基本是從零開始進行數(shù)據(jù)價值的探索。但他們不需要完全靠自己摸索，可以借助第三方服務(wù)商的幫助，參考或復(fù)制其他城軌運營團隊的優(yōu)秀實踐。”逸迅科技物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線技術(shù)總監(jiān)&大交通解決方案總負責(zé)人徐純稱。
徐純分析，客戶的需求不僅是解決單點問題，或構(gòu)建一個數(shù)據(jù)管理平臺，而是加速“補課”，盡快在數(shù)字化這條路上，和業(yè)內(nèi)最佳實踐對齊。而逸迅提供的一站式軌道交通行業(yè)解決方案，專注于為軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供重要支撐。通過對軌道交通行業(yè)數(shù)據(jù)的全生命周期管理方法，以及多年來累積的行業(yè)能力沉淀，幫助企業(yè)快速提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量，不需要再踩前人走過的坑，加速進入到應(yīng)用數(shù)據(jù)資產(chǎn)的階段。
02
交通運輸行業(yè)數(shù)商的“高門檻”與“護城河”
在逸迅科技CEO范磊看來，2024年將是中國數(shù)據(jù)要素市場發(fā)展的關(guān)鍵之年。特別是《行動計劃》中提到的十二個行業(yè)和領(lǐng)域，目前已經(jīng)積累了大量的數(shù)據(jù)資源，頭部企業(yè)已經(jīng)具備很高的數(shù)字化水平，正邁向釋放數(shù)據(jù)價值的“最后一公里”——即對數(shù)據(jù)的“深加工”和“精加工”。
但與此同時，每個垂直行業(yè)發(fā)展水平不同。特別是交通運輸行業(yè)具有跨專業(yè)設(shè)備多、海量數(shù)據(jù)資源、超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用場景豐富等特點，是一片豐富但卻很難開采的“富礦”。
以軌道交通行業(yè)場景為例，運營數(shù)據(jù)屬于國家戰(zhàn)略級敏感數(shù)據(jù)，對安全合規(guī)標準要求嚴格。且橫跨車輛、通號、機電、電力、工務(wù)、綜合監(jiān)控、車站等多個專業(yè)，數(shù)據(jù)采集難融合難，場景對應(yīng)的三維可視化模型需要對即時性海量時、空、人、物等數(shù)據(jù)進行高效分析和處理，十分考驗數(shù)商的專業(yè)技術(shù)能力。
也因此，在甲方項目招標過程中，十年以上的行業(yè)經(jīng)驗及對應(yīng)場景的“成功案例”，是一道隱形“門檻”。
據(jù)了解，通過多年的軌道交通行業(yè)實踐，逸迅已經(jīng)打磨出屬于軌道交通行業(yè)的CPSP能力矩陣。“一方面，針對軌交大數(shù)據(jù)項目的支撐和交付過程中，在從需求分析、設(shè)計到應(yīng)用支撐各個階段，我們都沉淀了相應(yīng)的咨詢、實施和產(chǎn)品能力。另一方面，對行業(yè)標準的熟悉度，專業(yè)知識和應(yīng)用場景的理解度等，本身就是‘護城河’。”徐純介紹。
對于逸迅在軌道交通數(shù)據(jù)管理方面的優(yōu)勢，徐純總結(jié)了三點核心競爭優(yōu)勢。
第一，完整的產(chǎn)品技術(shù)能力。
從2012年誕生起，逸迅的創(chuàng)業(yè)團隊就具備數(shù)據(jù)原生基因，后期更是專注于數(shù)據(jù)智能、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、智能運維、數(shù)字孿生等領(lǐng)域，長期服務(wù)于政府、物流、金融、制造、零售、運營商等客戶。在這一過程中，逸迅通過提煉行業(yè)的共性指標、模型和規(guī)則等，將其沉淀至對應(yīng)的產(chǎn)品子模塊中，形成了一站式數(shù)智化軟件產(chǎn)品棧，包含數(shù)據(jù)治理產(chǎn)品XGov，數(shù)據(jù)集成開發(fā)工具DIPC、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線和AI智能產(chǎn)品線工具iDATA等，覆蓋了從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)開發(fā)，數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等全流程，成為重要的產(chǎn)品支撐能力。
“在產(chǎn)品層面，我們打造了從數(shù)據(jù)采集到共享的全鏈路產(chǎn)品。該產(chǎn)品棧主打輕量化和松耦合，能與原有系統(tǒng)進行更好地兼容。我們希望終端用戶去使用我們產(chǎn)品時，沒有太多的壓力。未來哪怕我們的產(chǎn)品或者平臺會被代替，也不會影響到業(yè)主的整體規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展。”逸迅科技銷售副總裁陳碧青稱。
借助數(shù)字化軟件產(chǎn)品棧和過往項目經(jīng)驗，逸迅能為交通運輸行業(yè)客戶提供成熟的解決方案，并高效落地項目，幫助企業(yè)加速形成高質(zhì)量數(shù)據(jù)資產(chǎn)，做好進入數(shù)據(jù)要素市場的準備。
第二，與垂直行業(yè)用戶對話的業(yè)務(wù)理解能力。
主要通過學(xué)習(xí)和積累甲方所在行業(yè)的學(xué)科專業(yè)知識，加深對于甲方客戶需求的理解，制定出符合特定業(yè)務(wù)邏輯的解決方案。比如，軌道交通行業(yè)中設(shè)備分布廣，種類多、實時性數(shù)據(jù)量龐大，要采集包括信號系統(tǒng)、車輛網(wǎng)絡(luò)控制與診斷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等17個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，需要不同模態(tài)/參數(shù)的數(shù)據(jù)進行采集，對第三方數(shù)據(jù)服務(wù)商的資質(zhì)、技術(shù)能力和人才儲備有很高的挑戰(zhàn)。服務(wù)商不理解上述專業(yè)學(xué)科知識，將很難聽懂用戶需求，更無法定位業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的對應(yīng)關(guān)系。
“設(shè)備要做哪幾個指標？采集周期幾秒合適？哪些指標指向安全性，哪些指標關(guān)聯(lián)可靠性？哪些數(shù)據(jù)適合全量無損存儲，哪些適合有損壓縮存儲？設(shè)備健康度的規(guī)則是什么？”徐純強調(diào)稱，這些都需要團隊在真實的業(yè)務(wù)場景中去發(fā)現(xiàn)問題，沉淀經(jīng)驗。沒有長時間的積累，很難獲得這些專業(yè)知識。
據(jù)了解，目前逸迅的軌道交通解決方案已經(jīng)累積了650+軌道交通指標體系以及20+軌道交通算法模型。“這些指標體系和算法模型，是我們多年來在軌道交通行業(yè)沉淀下里的寶貴資產(chǎn)。在為甲方服務(wù)過程中，可以大幅度提升數(shù)據(jù)管理的服務(wù)效率。”徐純解釋道。
第三，端到端的解決方案交付能力。在數(shù)據(jù)管理實踐中，解決方案能力強調(diào)的是對復(fù)雜項目從需求調(diào)研、架構(gòu)設(shè)計、落地實施、按時交付的一種綜合能力。
“首先，我們一般從DCMM數(shù)據(jù)管理成熟度模型的八個域的角度對數(shù)據(jù)項目進行拆解，再有針對性的利用逸迅經(jīng)驗?zāi)芰蛻艉诵耐袋c進行支撐。這過程中既考驗了對數(shù)據(jù)管理能力的要求，也考驗了我們對軌交行業(yè)的理解深度。”徐純介紹。
以某市軌道交通線網(wǎng)控制及應(yīng)急救援指揮中心項目為例，該中心因為專業(yè)設(shè)備多且繁雜，數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理難度大。安全來源于設(shè)備的高可靠性。因此需要專業(yè)維修人員對相關(guān)的機電設(shè)備進行定期巡檢。但隨著客流量和規(guī)模不斷擴大，在日常的檢修場景中，具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)維修人員嚴重不足，很難滿足對設(shè)備的有效維護。
對應(yīng)應(yīng)急救援搶修場景，傳統(tǒng)方式存在設(shè)備評估精確性差，故障定位時間久，修復(fù)效率較低等痛點。針對客戶需求，逸迅制定了從底層數(shù)據(jù)治理到上層應(yīng)用的“1+3”智能運維IT系統(tǒng)，“1”為智能運維平臺，“3”為監(jiān)測中心、告警中心和分析中心三個應(yīng)用中心。通過這一架構(gòu)，企業(yè)實現(xiàn)了設(shè)備設(shè)施的跨專業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集、動態(tài)整合共享，根據(jù)設(shè)備健康度情況進行自動化監(jiān)測和預(yù)警。而在故障的緊急場景下，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)能夠幫助維修人員從海量關(guān)聯(lián)性數(shù)據(jù)中精準定位故障原因，并生成針對性的智能維修方案，輔助維修人員快速“清障”。
“現(xiàn)在都在提‘新質(zhì)生產(chǎn)力’，在我看來，交通運輸行業(yè)作為重要的經(jīng)濟支柱行業(yè)，更需要加快科技創(chuàng)新。數(shù)據(jù)作為驅(qū)動經(jīng)濟運行的新質(zhì)生產(chǎn)要素，打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)要素的質(zhì)態(tài)。而‘數(shù)據(jù)要素×’能提高全要素生產(chǎn)率，創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)新模式，實現(xiàn)對經(jīng)濟發(fā)展的倍增效應(yīng)，最終達到提升產(chǎn)業(yè)競爭力和發(fā)展生產(chǎn)力的目標。”范磊說。
目前，逸迅科技已經(jīng)形成了城市軌交數(shù)據(jù)解決方案、數(shù)字孿生交通運輸行業(yè)解決方案和智慧微城市整體運營解決方案三大垂直行業(yè)解決方案，配合一站式數(shù)智化軟件產(chǎn)品棧，能大大提升交通運輸行業(yè)場景解決方案的項目效率，并基于成熟的專業(yè)知識、項目經(jīng)驗和團隊人才配置，加速企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的進程，釋放數(shù)據(jù)要素的潛在價值，推動經(jīng)濟社會發(fā)展。
“而這兩年逸迅的策略是聚焦和取舍。比如交通運輸行業(yè)已經(jīng)沉淀了自己的方法論和能力項，也有了一些典型的成功案例，我們也希望更多交通運輸?shù)男袠I(yè)客戶找到我們，與甲方客戶一起打造更多的標桿應(yīng)用場景案例。”范磊稱。
作為技術(shù)驅(qū)動型的數(shù)商，逸迅更靠近數(shù)據(jù)供給端。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，與中興、新華三、網(wǎng)易數(shù)帆等重要行業(yè)龍頭形成了生態(tài)互補的關(guān)系。未來將以“數(shù)商”的身份，更深入探索和理解行業(yè)客戶需求，打造更多行業(yè)典型場景案例，幫助甲方企業(yè)挖掘數(shù)據(jù)要素的“金礦”，加速數(shù)據(jù)要素乘數(shù)效益，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
