本文來(lái)自搜狐網(wǎng)，作者/孟永輝。
如果你還在用以往的眼光來(lái)看待百度，或許是無(wú)法完整且正確地了解這樣一家公司的。
正如以往百度率先比其他的互聯(lián)網(wǎng)玩家們?cè)庥龅搅税l(fā)展困境一樣，現(xiàn)在的百度，則是率先比其他的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始了一場(chǎng)逆襲。
這一點(diǎn)，我們可以從李彥宏在財(cái)報(bào)會(huì)議上的講話當(dāng)中，看出一絲端倪。
按照李彥宏的說(shuō)法，目前百度搜索上已有11%的搜索結(jié)果由AI生成。他指出，百度搜索的AI重構(gòu)仍處于早期階段，整體來(lái)看，搜索最有可能成為AI時(shí)代的killer APP。
透過(guò)李彥宏的表態(tài)，不難看出，百度在經(jīng)歷了至暗時(shí)刻之后，選擇了朝著自己開(kāi)了一槍。
這一槍，并不僅僅只是開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)的搜索業(yè)務(wù)進(jìn)行重構(gòu)，縱然是其他的業(yè)務(wù)，百度同樣借助AI的力量，進(jìn)行一場(chǎng)深度重構(gòu)。
在看待百度的時(shí)候，我們并不能夠僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在璩靜事件上，而是需要將更多關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在李彥宏口中的「百度優(yōu)秀員工」的身上，更多地需要將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在百度真正業(yè)已發(fā)生了深度改變的業(yè)務(wù)上。
只有這樣，我們才能了解一個(gè)真正的百度，我們才能真正更加深刻地理解，百度朝著自己開(kāi)了一槍的決心和勇氣。
一
提及百度，人們首先想到的便是搜索。
毋庸置疑的是，百度是中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域名符其實(shí)的搜索龍頭。
它存在的價(jià)值和意義，如同谷歌在英文互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里存在的價(jià)值與意義一樣。
可以說(shuō)，搜索成就了百度，搜索同樣將百度帶入到了進(jìn)退兩難的發(fā)展境地里。
無(wú)論是由搜索引發(fā)的消極事件，還是搜索所導(dǎo)致的業(yè)務(wù)失靈，我們都可以看出，搜索之于百度的「雙刃劍」的價(jià)值和意義。
或許是率先感受到了互聯(lián)網(wǎng)寒冬的來(lái)臨，或許是率先嗅到了以AI為主導(dǎo)的新時(shí)代來(lái)臨的味道，我們看到的是，在百度步入到愈發(fā)艱難的發(fā)展困境時(shí)，李彥宏毅然決然地開(kāi)始將關(guān)注的目光聚焦在了AI的身上，并且以全身心的方式投入到AI之中。
要知道，那個(gè)時(shí)候的AI，并不如現(xiàn)在這樣的風(fēng)靡和成熟。
因此，當(dāng)百度投身到AI的浪潮里的時(shí)候，真正遭遇到的，并不是贊美和掌聲，而是更多地遭遇到的冷眼和嘲諷。
然而，縱然是在這樣一個(gè)大背景下，我們依然看到了百度在AI上的堅(jiān)持。
在這樣一個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們看到了李彥宏自動(dòng)駕駛上路被問(wèn)訊，我們看到了李彥宏在講臺(tái)上被澆水。
縱然如此，依然沒(méi)有澆滅百度對(duì)于AI的既定認(rèn)知，依然沒(méi)有澆滅李彥宏心中的那團(tuán)火。
于是，一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的全新的自我革命，開(kāi)始在百度的身上上演。
對(duì)于百度來(lái)講，這是一次全新的革命。
這樣一場(chǎng)革命，并不亞于從頭開(kāi)始創(chuàng)立一個(gè)全新的百度。
然而，縱然如此，我們卻依然看到了百度在AI路上的一路狂奔，我們卻依然看到了一場(chǎng)全新的變革開(kāi)始在百度的身上上演開(kāi)來(lái)。
二
事情真正的改變，其實(shí)是從ChatGPT的橫空出世開(kāi)始的。
原因在于，正是有了ChatGPT的橫空出世，人們才真正第一次意識(shí)到了AI可以給人們的生產(chǎn)和生活所帶來(lái)的深度改變，人們才真正第一次看到了AI所釋放出來(lái)的巨大的魔力。
這一次，百度再一次站在了中文互聯(lián)網(wǎng)的前列，正如它在以往的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代曾經(jīng)以BAT的姿態(tài)，站在了中文互聯(lián)網(wǎng)的前列一樣。
以文心一言的重磅推出為開(kāi)端，百度真正開(kāi)始將它在AI上的探索和實(shí)踐的陳列外界的面前。
同樣地，正是在這樣一個(gè)大背景下，李彥宏開(kāi)始了他對(duì)于AI獨(dú)特看法的持續(xù)輸出。
無(wú)論是AI的終極目的在于應(yīng)用，還是AI大模型在于閉源，我們都可以看出李彥宏對(duì)于AI的不同理解。
雖然李彥宏的這些說(shuō)法，并不被外界認(rèn)同，但是，至少?gòu)暮竺娴谋憩F(xiàn)上來(lái)看，百度卻沿著李彥宏所指引的方向，走出了正確的一步。
如果我們要找到李彥宏對(duì)于AI的預(yù)判的內(nèi)在邏輯的話，百度不惜朝著自己開(kāi)一槍，不惜用AI去對(duì)自身的業(yè)務(wù)，進(jìn)行一場(chǎng)深度且全面的重構(gòu)，或許才是導(dǎo)致這一切的根本原因所在。
時(shí)至今日，我們業(yè)已看到了AI開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)于百度的重構(gòu)。
無(wú)論是以搜索為代表的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還是以自動(dòng)駕駛為代表的新業(yè)務(wù)，我們都可以看出百度的身影顯現(xiàn)其中。
對(duì)于百度來(lái)講，正是有了這樣一種朝著自己開(kāi)了一槍的勇氣，它才會(huì)在業(yè)已到來(lái)的AI時(shí)代，再度回到了人們的視野之中，才會(huì)繼續(xù)留在了AI時(shí)代的新牌桌上，而人們對(duì)于BAT的定義，或許依然沒(méi)有過(guò)時(shí)。
三
當(dāng)AI的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入到瓜熟蒂落的發(fā)展階段，僅僅只是依靠概念和噱頭，必然是無(wú)法獲得長(zhǎng)久的發(fā)展。
在我看來(lái)，現(xiàn)在的AI，真正考驗(yàn)的是，玩家們借助AI的工具，對(duì)于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)和模式進(jìn)行深度改造的能力。
對(duì)于每一個(gè)想要在這樣一個(gè)階段有所作為的玩家們來(lái)講，只有不斷地借助AI的工具，對(duì)于自身進(jìn)行一場(chǎng)重構(gòu)，只有不斷地借助AI的工具，對(duì)于自身進(jìn)行一場(chǎng)革命，才能在新的發(fā)展階段獲勝。
對(duì)于百度來(lái)講，自然是不會(huì)放過(guò)這樣一場(chǎng)新機(jī)會(huì)的。
透過(guò)李彥宏對(duì)于搜索結(jié)果11%由AI生成的表述，我們可以非常清晰地聽(tīng)到了，百度正在開(kāi)始一場(chǎng)用AI真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的聲音。
對(duì)于百度來(lái)講，只有抓住了這樣一個(gè)階段的新機(jī)會(huì)，并且找到了AI商業(yè)化的方式和方法，才能將以往的布局實(shí)現(xiàn)一個(gè)完美的閉環(huán)，才能真正達(dá)到商業(yè)上的成熟和完善。
不過(guò)，從另外一個(gè)角度，我們同樣可以看出，百度在AI商用階段所蘊(yùn)藏著的巨大的潛能。
試想一下，百度僅僅只有11%的結(jié)果由AI生成便可以引發(fā)如此強(qiáng)大的發(fā)展?jié)撃?，那么，等到百度搜索的更多的結(jié)果由AI生成的時(shí)候，究竟會(huì)是怎樣的一種場(chǎng)景呢？
可以肯定的是，它所釋放出來(lái)的發(fā)展?jié)撃埽蛟S要比現(xiàn)在強(qiáng)大得多。
事實(shí)上，并不僅僅只是搜索業(yè)務(wù)開(kāi)始了一場(chǎng)基于AI的重構(gòu)，縱然是其他的業(yè)務(wù)，百度同樣開(kāi)始用AI的力量進(jìn)行一場(chǎng)全新的改變。
我們都知道，前段時(shí)間，馬斯克來(lái)到了北京，而此次北京之行的一個(gè)最為重要的目的，便是推動(dòng)特斯拉的FSD在中國(guó)市場(chǎng)的落地。
可以說(shuō)，一旦FSD在中國(guó)市場(chǎng)落地，將會(huì)進(jìn)一步地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)全新的階段。
這樣一個(gè)階段，并不僅僅只是從化石能源向新能源的變革，而是更多地讓新能源汽車真正成為嚴(yán)格意義上的新型汽車——智能汽車。
對(duì)于百度來(lái)講，其實(shí)，早已在自動(dòng)駕駛上布局很久。
早前，李彥宏就已經(jīng)預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛將會(huì)從L2直接進(jìn)入到L4的真正商用的階段。
譬如，
5月15日，百度Apollo在武漢百度蘿卜快跑汽車機(jī)器人智行谷舉辦Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自動(dòng)駕駛的重大進(jìn)展，基于大模型帶來(lái)技術(shù)階躍、面向乘客安全全新定義的無(wú)人車和全球最大的無(wú)人車自動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，百度已經(jīng)做到自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，百度Apollo推出了全球首個(gè)支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。
據(jù)百度Apollo介紹，ADFM是基于大模型技術(shù)構(gòu)建的新型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該技術(shù)旨在提高自動(dòng)駕駛的安全性和泛化能力。
百度稱，這一模型的安全性能超出人類駕駛員十倍以上，并能在城市全域的復(fù)雜場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)有效覆蓋。
百度Apollo還公布了其自動(dòng)駕駛的總里程數(shù)，截至今年4月，累計(jì)行駛里程已超過(guò)1億公里，且在此期間未發(fā)生重大傷亡事故。
此外，為提升乘客和車輛的安全保障，百度Apollo為旗下每輛無(wú)人車及乘客都購(gòu)買了高達(dá)500萬(wàn)的保險(xiǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去兩年內(nèi)，百度無(wú)人車的實(shí)際出險(xiǎn)率僅為人類駕駛員的1/14。
顯而易見(jiàn)的是，百度的自動(dòng)駕駛，已經(jīng)真正進(jìn)入到了L4的階段。
這，無(wú)疑與以往李彥宏對(duì)于自動(dòng)駕駛的預(yù)測(cè)不謀而合。
對(duì)于百度來(lái)講，這一次它在自動(dòng)駕駛上的落地和實(shí)踐，如同以往它在AI對(duì)話上的落地和實(shí)踐一樣，真正站在了相對(duì)領(lǐng)先的位置。
如果我們將文心一言看成是百度與OpenAI在AI的第一次對(duì)決的話，那么，L4則是百度與特斯拉在AI上的第二次對(duì)決。
有了這樣兩次對(duì)決之后，必然將會(huì)進(jìn)一步奠定百度在AI時(shí)代的市場(chǎng)地位。
無(wú)論是搜索，還是自動(dòng)駕駛，其實(shí)都是百度借助AI的方式和手段對(duì)自身進(jìn)行自我革命，自我重構(gòu)的一種方式和手段。
對(duì)于百度來(lái)講，未來(lái)必然將會(huì)有更多的業(yè)務(wù)因?yàn)橛辛薃I而煥然一新，必然將會(huì)有更多的業(yè)務(wù)因?yàn)橛辛薃I而全面改變。
以此為開(kāi)端，一個(gè)全新的百度，或許將會(huì)再度來(lái)到人們的面前。
結(jié)語(yǔ)
百度朝著自己開(kāi)了一槍。
這，其實(shí)是需要一種特別的勇氣的。
然而，這樣一種事件，卻真實(shí)地在百度的身上發(fā)生了。
對(duì)于百度來(lái)講，一場(chǎng)新生，正在它的身上蔓延開(kāi)來(lái)。
當(dāng)百度的搜索，開(kāi)始因AI而改變，當(dāng)自動(dòng)駕駛的賽道上，有了百度的影子，那個(gè)曾經(jīng)處于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頭部的百度，或許重新又回來(lái)了。
不同的是，那個(gè)時(shí)候，百度頭頂上閃耀著的是，互聯(lián)網(wǎng)的光環(huán)。
而這一次，百度頭頂上閃耀著的是，AI的光芒。
—完—
作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。
