圖：蔚來ES8
電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉正計(jì)劃在中國建造汽車制造廠，但一家中國競爭對手表示它并不懼怕與特斯拉競爭。
蔚來汽車首席財(cái)務(wù)官（CFO）謝東螢向CNBC表示，他堅(jiān)信自己的公司能夠抵抗特斯拉的挑戰(zhàn)。
對全球車企來說，中國一直是極具吸引力的市場，擁有大量的潛在車主。特斯拉也持相同的看法，因此它在去年簽署協(xié)議，擬在中國建廠。
“我認(rèn)為這對特斯拉來說是正確的一步，這將降低他們的制造成本和交貨成本。我們認(rèn)為，中國是競爭非常激烈的一個市場，但是特斯拉需要到這里來，因?yàn)橹袊鞘澜缟系谝淮笃囀袌?。雖然它會對我們造成威脅，但對于這樣的挑戰(zhàn)我們已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了，”謝東螢在被問及如何看待與特斯拉的競爭時說道。
謝東螢稱，蔚來首款量產(chǎn)車型ES8將在今年3月開始交貨，公司的目標(biāo)是在2018年剩下的九個月內(nèi)售出20000至30000輛。目前，這家公司似乎進(jìn)展非常順利：謝東螢表示，蔚來已經(jīng)售光了首批10000份訂單，而該車在去年12月16日才正式發(fā)布。
本地優(yōu)勢
由于政府的支持，蔚來在中國市場比特斯拉更具優(yōu)勢。謝東螢表示，特斯拉一直試圖獲得中國的新能源汽車補(bǔ)貼或者是降低關(guān)稅，但他預(yù)計(jì)特斯拉將難以獲得相關(guān)資格。
數(shù)據(jù)顯示，每輛蔚來汽車能夠從中國政府獲得約48000元人民幣的補(bǔ)貼，另外地方城市也會提供不同程度的補(bǔ)貼。
在被問到蔚來汽車的盈利能力時，謝東螢表示：“在毛利潤基礎(chǔ)上，我們的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。我們不會以低于成本的價(jià)格銷售汽車。”
不過，謝東螢也務(wù)實(shí)地表示，公司整體實(shí)現(xiàn)盈利可能還需要數(shù)年時間。目前，蔚來ES8的零售價(jià)約是特斯拉Model X的一半。
競爭升溫
除了蔚來和特斯拉，通用汽車、大眾、寶馬和奔馳也對中國電動汽車市場虎視眈眈。
謝東螢表示，這些公司最終可能變成蔚來的競爭對手，但這些威脅目前還只是在理論上。
“是的，他們以后會是一個威脅，但你其實(shí)可以在2019年或者2020年再來問我這個問題，因?yàn)樗麄兊碾妱榆囘€都沒來呢。每家公司都在宣布推出電動車型，但是目前為止除了特斯拉誰也沒交貨一輛電動汽車。希望在接下來幾個月里，我們能成為繼特斯拉之后下一家交貨的公司。”他說。
另一家中國公司拜騰最近也宣布進(jìn)軍電動汽車市場。謝東螢對這家公司的目標(biāo)并不是特別樂觀，他預(yù)計(jì)，拜騰在2019年量產(chǎn)電動汽車的計(jì)劃將會延遲。
謝東螢還透露了蔚來汽車未來的發(fā)展計(jì)劃，稱公司計(jì)劃在2020年進(jìn)軍美國市場。
“（進(jìn)軍美國的）可能會是我們的第三款車型，我們計(jì)劃每年發(fā)布一款汽車，”他說，并透露汽車發(fā)布日期將會在每年12月的“蔚來日”。
