新一代信息技術(shù)發(fā)展推動(dòng)智慧停車產(chǎn)業(yè)旺盛，人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)共同支持了這種發(fā)展。德國(guó)的一家市場(chǎng)信息提供商IoT Analytics在12月發(fā)布的一份智慧停車報(bào)告中指出，智慧停車行業(yè)相關(guān)的市場(chǎng)支出預(yù)計(jì)將以14％的復(fù)合年均增長(zhǎng)率持續(xù)進(jìn)行增長(zhǎng)，在2023年超過(guò)38億美元。
在我國(guó)，對(duì)于智慧停車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2018是整合分散資源、提供更加專業(yè)化服務(wù)的一年。億歐總結(jié)出幾個(gè)整合方向，供業(yè)界參考。智慧停車行業(yè)呈現(xiàn)三個(gè)整合趨勢(shì)，分別是數(shù)據(jù)整合、技術(shù)整合與平臺(tái)整合。
從數(shù)據(jù)上看，數(shù)據(jù)成為停車行業(yè)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)；從技術(shù)上看，人臉識(shí)別技術(shù)使智慧停車與安防場(chǎng)景有所連接；從平臺(tái)上看，城市級(jí)的停車平臺(tái)有了更清晰的發(fā)展方向，此外，BAT對(duì)智慧停車這一出行領(lǐng)域的改造已經(jīng)發(fā)生，智慧停車運(yùn)營(yíng)商在2019年會(huì)給出更多回應(yīng)。
數(shù)據(jù)整合—盈利增長(zhǎng)點(diǎn)
數(shù)據(jù)的聯(lián)通成為停車產(chǎn)業(yè)，甚至是整個(gè)城市智能交通產(chǎn)業(yè)的重頭戲，因?yàn)榻煌ê诵臄?shù)據(jù)模型其實(shí)是要靠數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)交通治理的。對(duì)于大量停車場(chǎng)車庫(kù)的數(shù)據(jù)、路側(cè)停車場(chǎng)地的數(shù)據(jù)，甚至是馬路上的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，要進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)挖掘，才能爆發(fā)出更大力量。
愛泊車聯(lián)合創(chuàng)始人劉武戰(zhàn)在億歐于深圳舉辦的“2018粵港澳大灣區(qū)國(guó)際科創(chuàng)峰會(huì)”上發(fā)表主題為《AIpark，助力大灣區(qū)新型城市智慧城市的發(fā)展》演講時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)聯(lián)通幫助產(chǎn)業(yè)進(jìn)步十分有感觸，他表示：“石家莊是河北省省會(huì)，每天新上的汽車牌照800多個(gè)。隨著車輛不停的增長(zhǎng)，對(duì)城市帶來(lái)了很大的問(wèn)題。停車難，停車亂和管理上的問(wèn)題。最大的問(wèn)題是信息，不能互聯(lián)互通。”
愛泊車聯(lián)合創(chuàng)始人劉武戰(zhàn)：AIpark，助力大灣區(qū)新型城市智慧城市的發(fā)展
數(shù)據(jù)協(xié)同能力仍然是智能交通發(fā)展的短板。在2018年12月17日的“新一代人工智能院士高峰論壇”上，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張曉春表示，深圳市這幾年花很大的力氣做市政交通的投入，出于智慧化和數(shù)據(jù)的考慮，用知識(shí)圖譜，采集包括人、車、路，包括人的社會(huì)屬性的關(guān)聯(lián)關(guān)系，形成背后大的數(shù)據(jù)支持這部分還要繼續(xù)努力。
張曉春：城市人口和交通大變化背景下，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市交通治理
打通大量停車場(chǎng)場(chǎng)所的數(shù)據(jù)孤島這件事，除了智慧停車運(yùn)營(yíng)商在做，城市數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心也在做。比如阿里云旗下的城市大腦。8月24日，2018年云棲大會(huì)·重慶峰會(huì)上，阿里云宣布與重慶市達(dá)成合作，雙方將借助ET城市大腦，統(tǒng)計(jì)匯聚全市實(shí)時(shí)全量的停車資源信息，進(jìn)行區(qū)域泊位信息監(jiān)控和預(yù)測(cè)，并結(jié)合動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，為政府進(jìn)行區(qū)域泊位規(guī)劃優(yōu)化提供輔助支撐，從靜態(tài)交通層面提升城市交通暢通度。
數(shù)據(jù)是核心資源，對(duì)擁有停車資源的企業(yè)來(lái)說(shuō)，盤活停車場(chǎng)車庫(kù)數(shù)據(jù)，未來(lái)利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)廣告投放、為汽車后市場(chǎng)提供導(dǎo)流服務(wù)等，進(jìn)而從這些服務(wù)中獲得盈利才是目的。
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技術(shù)整合—與安防場(chǎng)景的結(jié)合
咪表、視頻樁、終端POS機(jī)、出入口閘機(jī)、車牌識(shí)別技術(shù)、地磁技術(shù)、RFID電子車牌、移動(dòng)支付等技術(shù)都參與到智慧停車行業(yè)中來(lái)。過(guò)去，對(duì)車輛的管理集中在車牌識(shí)別上。隨著深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)的發(fā)展，除了車牌，抓拍攝像機(jī)還能識(shí)別車型、汽車顏色等其他信息，完善車輛信息采集系統(tǒng)，一定程度上緩解了套牌車帶來(lái)的治理難題。
除此以外，智慧停車在完成交通治理的“本職任務(wù)”外，還逐漸與安防系統(tǒng)掛鉤，通過(guò)抓拍攝像機(jī)對(duì)人臉面部識(shí)別，確認(rèn)駕駛?cè)松矸菪畔?。一方面提高了車輛識(shí)別效率，另一方面把數(shù)據(jù)庫(kù)向公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)開放，通過(guò)云端對(duì)比確認(rèn)，幫助解決潛在的城市安全問(wèn)題。愛泊車聯(lián)合創(chuàng)始人劉武戰(zhàn)在公開演講中舉例，愛泊車的Alpark One系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛100％識(shí)別管理、全方位支付方式、遠(yuǎn)程運(yùn)維管理。曾經(jīng)發(fā)生這樣一起案件：一臺(tái)作案車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)。車上的四個(gè)人把奔馳的輪胎給偷走了，人臉識(shí)別抓拍能夠能夠幫助警方尋找線索，快速破案。
平臺(tái)整合—城市級(jí)項(xiàng)目增加，移動(dòng)支付巨頭挑戰(zhàn)APP
從線下來(lái)看，在智慧停車爆發(fā)早期，幾十種智慧停車APP占領(lǐng)C端用戶的手機(jī)端，造成使用不便。2018年，行業(yè)在清洗，分散的資源在整合，智慧停車運(yùn)營(yíng)商開始攻破城市壁壘，接下城市級(jí)別的項(xiàng)目。
智慧停車運(yùn)營(yíng)商科拓股份總經(jīng)理孫龍喜預(yù)計(jì)：“未來(lái)兩三年，智慧停車行業(yè)會(huì)進(jìn)行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也許只會(huì)剩下三四個(gè)停車企業(yè)。屆時(shí)，城市級(jí)的停車平臺(tái)會(huì)有更清晰的發(fā)展方向，車主們手機(jī)里也不必下載十幾個(gè)APP。“
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在城市級(jí)平臺(tái)建設(shè)方面，深圳作為國(guó)家城市停車場(chǎng)建設(shè)第一批試點(diǎn)城市之一，已先于其他城市邁出了腳步。深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》（2018－2020年），規(guī)劃指出到2020年將推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設(shè)，并將率先構(gòu)建全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)。
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C端用戶手機(jī)里的APP的數(shù)量在減少，但留存下來(lái)的APP同樣面臨通道“入口危機(jī)”。支付寶和微信支付這兩大運(yùn)營(yíng)商，作為深入人們生活的工具，拓寬了停車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)入口。
以微信小程序?yàn)槔?，部分企業(yè)不太信任小程序，寧愿推廣APP也不愿意推廣小程序。認(rèn)為在APP里的用戶是屬于企業(yè)，而使用小程序的用戶則是屬于微信。騰訊科技微信團(tuán)隊(duì)專家金碧瑩在“中國(guó)城市智慧停車發(fā)展高峰論壇”會(huì)議上發(fā)表《移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的智慧停車》主題演講時(shí)提出疑問(wèn)：“為什么企業(yè)會(huì)覺(jué)得使用了小程序的用戶不是他們的用戶，但公眾號(hào)的粉絲就是他們的用戶呢？”
她給出答案：“現(xiàn)在公眾號(hào)粉絲的變現(xiàn)能力非常強(qiáng)，每個(gè)人都知道公眾號(hào)多少粉絲，可以通過(guò)這樣的方式變現(xiàn)、包括廣告或內(nèi)容營(yíng)銷。但在小程序里這些東西都是模糊的，所以懼怕小程序的用戶沒(méi)有辦法變現(xiàn)。”
但金碧瑩認(rèn)為，線上服務(wù)可以讓整體的服務(wù)價(jià)值成指數(shù)倍的提升。微信可以帶著小程序或更多的技能去介入服務(wù)和用戶之間最后形成的服務(wù)閉環(huán)，比如在停車的時(shí)候，使用無(wú)感停車服務(wù)?？梢钥坍嬘脩舢嬒瘢c商業(yè)合作產(chǎn)生增值服務(wù)，比如結(jié)算時(shí)可以和商場(chǎng)的商戶合作，領(lǐng)取優(yōu)惠券領(lǐng)取引導(dǎo)到商場(chǎng)消費(fèi)，然后回來(lái)交停車費(fèi)，結(jié)束流程，這是線下的盈利模式。此外，微信有社交價(jià)值、基于海量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營(yíng)銷價(jià)值。
支付寶在智慧停車上發(fā)力迅猛。2017年6月，支付寶與上海虹橋機(jī)場(chǎng)合作，首個(gè)“無(wú)感支付”停車庫(kù)在虹橋機(jī)場(chǎng)率先落地。車主只要事先綁定支付寶賬號(hào)與車牌號(hào)，就能享受自動(dòng)抬桿放桿、車費(fèi)免密支付的極佳停車體驗(yàn)。螞蟻金服支付寶出行事業(yè)群行業(yè)總監(jiān)齊歡如此定位支付寶在智慧停車行業(yè)的角色：“我們不解決停車難，我們幫助企業(yè)解決停車難。”
智慧停車，沒(méi)有B端的痛點(diǎn)，就沒(méi)有C端的爽點(diǎn)
人們不需要下載APP，只需要在移動(dòng)支付平臺(tái)上就可以完成繳納停車費(fèi)，無(wú)感通行。BAT對(duì)智慧停車這一出行領(lǐng)域的改造已經(jīng)發(fā)生，智慧停車企業(yè)會(huì)如何看待這個(gè)問(wèn)題？智慧停車運(yùn)營(yíng)商在2019年，應(yīng)該會(huì)給出更多的選擇和判斷。
