近日，在2019『鏈接·賦能科技出海峰會』（BATi）上，人工智能與計算機視覺領(lǐng)域知名專家、文安智能創(chuàng)始人兼董事長陶海作為受邀嘉賓帶來了題為《中國AI企業(yè)出海優(yōu)勢》的主題演講。
在演講中，陶海表示，當前歐洲與美國缺乏大量感知AI攝像頭，沒有實現(xiàn)類似智慧城市的城市治理閉環(huán)。相比歐美，中國在智慧城市這一領(lǐng)域走得更前，不僅是因為國內(nèi)擁有大量頂尖人才，與國內(nèi)市場紅利也有著密切的關(guān)系。
國內(nèi)企業(yè)大多都是本土化，他希望中國企業(yè)能更有全球意識，既然自身足夠優(yōu)秀就更應(yīng)該走出去，將中國的AI技術(shù)推廣到全球。
借助“一帶一路”獨立出海，或者借華為這樣的“大船”一起出海，又或者和智慧城市海外巨頭合作，將是很好的出海途徑。
以下是陶海的演講全文，億歐智慧城市在不改變嘉賓原意的基礎(chǔ)上，進行了編輯。
“出海”對我來講也是新話題，雖然過去兩三年文安智能做了很多努力，我本身也在海外學(xué)習(xí)工作了15年。但要真正讓一個在中國創(chuàng)辦的企業(yè)出海，如何把它的業(yè)務(wù)、技術(shù)推向全球，對我來講也是新嘗試。所以今天和大家更多的是進行交流和學(xué)習(xí)。
人工智能彎道超車要選好方向
人工智能技術(shù)和產(chǎn)品是可以讓中國實現(xiàn)彎道超車的方向，所以中國提智慧，比所有全球其他的國家提的都多。國內(nèi)最近幾年的人工智能企業(yè)，普遍都是從人臉識別入手，人臉識別入手的方向是智慧安防，說穿了是刑偵破案、抓罪犯，抓吸毒等等各種有嫌疑的人員。
過程中我們面臨隱私問題嚴峻的挑戰(zhàn)，所以智慧安防雖然是一個非常大的方向，但從出海角度來說，人臉識別和智慧安防反倒是困難的，比如說舊金山就宣布了一個法案，你不能對公民隨意進行人臉識別，包括國內(nèi)很多公安系統(tǒng)的專家也認為人臉識別技術(shù)應(yīng)該只有公安和政府的一些高權(quán)限的部門才能使用，不應(yīng)該泛用在所有的地方，如果每一個樓、商家、企業(yè)都能用這個技術(shù)，一旦有一個企業(yè)記住了中國14億張臉，后果可能會很嚴重。
但是，人工智能技術(shù)出海有其他一些方向，我們確實可以認真的來探索。
人工智能未來比較廣泛應(yīng)用的領(lǐng)域之一是智慧交通。其實智慧交通比人臉識別、安防在中國落地至少早10年，只是大家沒有太關(guān)注。交通是跨國界的，而且交通的內(nèi)容非常豐富。不光是城市道路交通，也有鄉(xiāng)村、高速公路，從它涉及的范疇不光是電子警察、罰單，他還涉及到安全，怎么減少傷亡事故，還包括效率，怎么能夠讓城市更加暢通，保持秩序，以及規(guī)范駕駛行為。
但是，在國外交通的側(cè)重點可能會不太一樣，比如在新澤西、在加州裝一個電子警察、市民委員會一投票馬上給你拆了。他們可能更關(guān)心，你一個樓如果從二層加蓋到三層，你就馬上要做一個traffic survey，增加了50人是不是車輛會造成交通擁堵，你馬上需要做交通調(diào)查，交通調(diào)查實際上在國外尤其是美國是一個非常大的市場。
安全也是非常重要的，但它可能有不同的形式表現(xiàn)出來，并不都是鋪天蓋地的人臉識別，它可能更多的是樓宇智能監(jiān)控，而且還有一個特點。國外很多像歐美國家有很多的大房子，都住別墅。別墅，你一個人住在里面還是挺害怕的，尤其他們還都可以持槍，所以智能的家庭安防系統(tǒng)其實是一個巨大的市場。
城市非常精細化的，你看到垃圾就趕緊去收拾，你看到有積水就趕緊清理，看到井蓋掉了就立刻填上，看見護欄倒伏就去修建好，看見違法施工立刻舉報，這些事情我們一直在做嘗試，但像歐洲、美國、新加坡都還沒有做這件事情，因為他們認為攝像機就是用來監(jiān)控的，它還沒有想到攝像機可以幫助這個城市發(fā)現(xiàn)更多的問題，快速解決問題，形成閉環(huán)，所以這個地方我們是領(lǐng)先的。
另外一個方向是智慧商業(yè)。實際上文安智能最早是做商業(yè)地產(chǎn)客流統(tǒng)計的，計算機視覺比較早期的應(yīng)用，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)差不多20年了，它慢慢也變得比較成熟。我們現(xiàn)在進每一個購物中心，其實我們的人頭都會被數(shù)一下。此外我們還可以看到這些人員的性別、年齡、表情。去年文安智能申請了一個專利，可以從正面和背面匹配一個人，這樣我們可以知道一個人的進出時間、店內(nèi)停留時間，這些信息都可以用于店鋪的經(jīng)營管理。
還有一個很重要的方向，對于城市來說精細化管理是很重要的，除了公安、交警以外，城市里面大量的攝像頭還可以用于城管、安監(jiān)、消防、應(yīng)急等等各個領(lǐng)域，每一個攝像機后面放上算法，就相當于有了大腦，就可以識別城里的任何一個事件，從而形成一個閉環(huán)，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，再進行驗證。
國內(nèi)人工智能優(yōu)勢明顯，但缺乏全球視野
國內(nèi)計算機視覺發(fā)展非常快，原因有兩個。
第一是，我們在美國有大量的人才，如果你去參加國際計算機視覺頂級會議，比如說ICCV、CVPR等等，你會發(fā)現(xiàn)亞裔和華人的面孔非常多，差不多占到30%-40%，華裔的老師不見的那么多，但華裔的學(xué)生絕對是多，尤其是在美國。
所以，經(jīng)過過去的二三十年，當年的學(xué)生現(xiàn)在都變成了老師或者回來變成了教授或者來創(chuàng)業(yè)，國內(nèi)就有了大量的人才基礎(chǔ)，并且這些人的水平絕對是國際領(lǐng)先的水平。
第二是，中國有一個最大的紅利。
我國有一個紅利，中國總體上來講對隱私不太關(guān)注，所以對攝像頭一定程度上是濫用。但對于做計算機視覺、對AI的這些人來講，最大的好處是有無窮無盡的數(shù)據(jù)。比如說一個城市事件或者是交通違法行為或者一個人臉，你在美國或者歐洲的一個國家采集數(shù)據(jù)，可能拿到一百個攝像頭的數(shù)據(jù)都非常非常不容易。但是，在中國我們的一個一線城市可能就是一兩百萬個攝像頭，還分一類點、二類點、三類點。攝像頭的數(shù)量非常非常巨大，這樣獲得數(shù)據(jù)也非常容易。
現(xiàn)在計算機算法普遍都是基于數(shù)據(jù)訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)算法，這樣使得我們的算法水平像人臉識別，車輛識別包括剛才說的綜合治理，包括智慧商業(yè)，算法的水平是領(lǐng)先于全球的，因為我們有大量的數(shù)據(jù)。
所以，基于這兩個原因，中國不光是理論水平在國際上非常領(lǐng)先，產(chǎn)品水平在國際上也是非常領(lǐng)先的。
但是，包括我自己在內(nèi)，中國人辦公司有一個陷阱，一個中國人辦一個公司會第一個想中國有14個億的人，這個市場非常大了，只要把這個市場拿下就足夠了，我的市場就會大。一開始的布局都是按照一個中國的創(chuàng)業(yè)公司來做的。
美國的公司也好，以色列的公司也好，當它創(chuàng)立的那天起，它就是按一個全球視野，全球市場是它的市場來做的。發(fā)展5-10年以后，這上面很多的限制就暴露出來的，我們很自豪的個別頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，他們在歐洲美國都很少有人用。這些都是本地公司，不是全球公司。因為他的基因從設(shè)立的時候就是一個區(qū)域性公司。
所以，對于新一波的技術(shù)浪潮，AI來了，我認為我們所有做AI的企業(yè)，既然你的人才，你的技術(shù)，你的應(yīng)用，你的產(chǎn)品都是全球領(lǐng)先的，為什么不想著去國外發(fā)展呢？
隨“大船”出海，不失為一種捷徑
以前大家以為限制國內(nèi)人工智能發(fā)展的東西是芯片，但發(fā)展中真正卡脖子的東西，其實并不是AI芯片，所以很多人投資投錯地方了，真正卡脖子的真的不是AI芯片，卡脖子的地方是傳感器。
目前市場上所有高端相機的Sensor全是索尼的。今年我們相機生產(chǎn)很困難，因為全國做ETC，把原來的收費站去掉以后用相機跟ETC來做卡口，這樣幾十萬片的大單導(dǎo)致全面斷貨，大家都非常困難，卡脖子的是索尼。Sensor是任何一個手機廠商都需要的。美國斷貨可以，日本斷貨受不了。
文安智能做了一個很有意思的產(chǎn)品，我們認為是全國乃至全球最優(yōu)秀的一個交通行業(yè)的產(chǎn)品，我們把計算機視覺整套系統(tǒng)做到了只用一瓦的功耗。包括比如說車輛的識別、占用應(yīng)急車道等等種種違法行為，圖像采集加上AI的分析，加上傳到后臺，整個過程只要使用一瓦。
如果大家是做硬件的，大家知道這是非常不容易的，做到一瓦之后會有一個很重要的結(jié)果，我們只要用一個35厘米*35厘米的太陽能板就可以帶動它。
這意味著，整套設(shè)備重量不會超過5公斤。隨掛隨用，燈桿也可以用，也不需要通電，也不需要光纖，我們叫“三無”，無桿、無線、無電，這樣你就可以大量的用這個產(chǎn)品。里面的算法你可以更新，你可以做交通的違法抓拍，你可以污水排放的檢測，你也可以做違法停車的抓拍，你也可以人臉的抓拍，可以做很多種事情。
這個還不是做的芯片創(chuàng)新，是我們把算法創(chuàng)新結(jié)合好的芯片，但未來，如果芯片還能再壓縮5倍，將會是一個新世界，我們將會看到無所不在的智能的視覺傳感器。
這些技術(shù)我們是非常想推到全球的，我們有很多種渠道，通過我們自己獨立做或者通過其它的大廠一起出海，這是我們現(xiàn)在努力的一個方向，當然也可以借助像交通或者其它的這些行業(yè)里面?zhèn)鹘y(tǒng)的國外的巨頭，一起合作。
算法其實非常多的公司在做，文安智能2005年創(chuàng)辦的時候是只做算法的，到2012年文安智能開始做硬件，到今天文安智能意識到還要做數(shù)據(jù)，做整個的閉環(huán)和服務(wù)。
交通、安防、綜治都有非常多的算法，感知層的AI做到一定的程度，你就會收集上大量感知來的數(shù)據(jù)，事件也好，數(shù)據(jù)也好，有足夠多的數(shù)據(jù)以后，我們不能滿足于感知層的AI，一定會走到?jīng)Q策層的AI。
AI公司也從產(chǎn)品制造商，慢慢變成數(shù)據(jù)運營商和服務(wù)提供商，因為AI設(shè)備越來越復(fù)雜，很多的業(yè)主已經(jīng)沒法駕馭了，需要你的服務(wù)，需要你的幫助。
文安智能已經(jīng)進行了一些嘗試，目前文安智能在新加坡、阿聯(lián)酋、沙特、韓國、菲律賓、挪威、馬來西亞，港澳臺等地區(qū)我們都有項目落地。
最后提一句，將中國的AI技術(shù)推廣到全球有很多辦法，借助“一帶一路”，獨立出?；蛘呓枞A為這樣的“大船”一起出海，又或者和智慧城市海外巨頭合作，這些都將是很好的出海途徑。
