在5G網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋、大連接、低時延、高可靠的加持下，萬物智能互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時代漸行漸近。不過，5G時代下更多設(shè)備連接入網(wǎng)，將對安全性提出更高要求；同時，更多元化的應(yīng)用場景需求也讓傳統(tǒng)的蜂窩連接技術(shù)（例如SIM）捉襟見肘......
作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體科技公司，英飛凌在日前舉辦的“英飛凌OPTIGA? Connect eSIM解決方案媒體交流會”上表示，5G時代下eSIM更適合物聯(lián)網(wǎng)蜂窩通信，或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)SIM解決方案。
eSIM是什么？
據(jù)英飛凌科技安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部大中華區(qū)物聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品線區(qū)域市場經(jīng)理劉彤介紹eSIM是嵌入式用戶識別模塊。它與現(xiàn)在人們普遍使用的可拆卸式SIM卡一樣，通常是由移動網(wǎng)絡(luò)運營商提供，可以對入網(wǎng)設(shè)備進行安全身份驗證，進而讓用戶獲取移動通信服務(wù)。
英飛凌科技安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部 大中華區(qū)物聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品線區(qū)域市場經(jīng)理劉彤
eSIM卡與SIM卡之間的差異有以下幾點：
1.不可拆卸。相較之下，eSIM卡不是以塑料卡片的形式，而是以一種固體模塊的物理形式焊到板子里，故無法拆卸。由于可在設(shè)備中焊接嵌入SIM卡，該設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接可以切換至不同移動網(wǎng)絡(luò)運營商(MNO)的服務(wù)，使得用戶可以在不同國家、不同地域、不同場景中可靈活選擇適用的移動網(wǎng)絡(luò)，無需重新開號辦卡。
2.應(yīng)用場景更多。消費類電子產(chǎn)品、機器對機器(M2M)通信、物聯(lián)網(wǎng)等，都是eSIM技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。其中，eSIM是通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)將IoT設(shè)備連接入網(wǎng)的首選方案；至于消費級移動設(shè)備方面，長遠來看eSIM卡也有望取代可拆卸式SIM卡。
3.尺寸更小。SIM卡有各種規(guī)格尺寸，體積最小的是nano-SIM卡。而eSIM卡體積更小，目前全世界最小的eSIM封裝產(chǎn)品，它的尺寸大概是在1.29mm×1.27mm。因此eSIM更符合對空間非常敏感、非常小尺寸設(shè)備的設(shè)計要求，可提升設(shè)計彈性。
4. 安全性更高。知名通信協(xié)會GSMA曾認定，eSIM卡的安全性能高于可拆卸式SIM卡，其中包括由通過通用標(biāo)準(zhǔn)（Common Criteria）認證的獨立實驗室對產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及生產(chǎn)流程進行測試與認證。
在市場層面，eSIM在消費類電子設(shè)備中的應(yīng)用增長強勁，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場也潛力十足。
首先看消費類電子產(chǎn)品的應(yīng)用?，F(xiàn)今由于Apple及Samsung等主要的移動設(shè)備制造商都開始在產(chǎn)品中采用eSIM技術(shù)，預(yù)計eSIM在消費電子領(lǐng)域中的應(yīng)用將出現(xiàn)大幅增長。ABI Research預(yù)測：“在2024年內(nèi)置eSIM的消費類電子產(chǎn)品出貨量會達到6.44億臺，其中約5億臺智能手機將安裝eSIM。”換言之，基本上所有的高端手機都會有eSIM功能。
此外，由于eSIM卡的尺寸比 microSD 卡更小，也適用于健身追蹤器（如運動手表）等智能可穿戴設(shè)備。
接下來是eSIM在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，包括物流、遠程醫(yī)療和可穿戴設(shè)備、商用車隊管理，以及智慧城市等場景化應(yīng)用。GSMA預(yù)計到2025年，全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)將超過250億。
這一領(lǐng)域里，最重要的一個就是“車規(guī)級”的eSIM——安全和自動駕駛，例如：在緊急情況下啟動的eCall系統(tǒng)，或是通過無線操作（OTA）更新軟件等等。ABI對于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的預(yù)測是“2024年內(nèi)置eSIM的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備出貨量大概在2.32億，其中有超過1億是用在汽車上的”。
“總的來說，在5G時代里eSIM將被應(yīng)用到越來越多的領(lǐng)域，成為數(shù)據(jù)連接技術(shù)的一個重要角色，而英飛凌也十分看好eSIM在全球發(fā)展前景。同時中國的5G和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都處于世界領(lǐng)先地位，所以也同樣看好eSIM在中國的市場前景。”劉彤表示。
英飛凌全面布局eSIM
事實上，eSIM技術(shù)的討論早在2011年前后開始，而英飛凌在過去的十幾年里也推出了不少應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)上的系列產(chǎn)品：例如面向汽車應(yīng)用的安全控制器有SLI 76和SLI 97，和面向工業(yè)應(yīng)用的安全控制器有SLM 76、SLM97、SLM17。據(jù)悉，SLI76產(chǎn)品是英飛凌于2008年推出的全世界首款車規(guī)級eSIM卡。
2020年5G商用將全面開啟，針對這一龐大的5G消費類電子市場和物聯(lián)網(wǎng)市場及需求，英飛凌在近期推出了“OPTIGA? Connect一站式eSIM解決方案”。
據(jù)劉彤介紹，該方案的優(yōu)勢是高質(zhì)量、易用性和廣泛連接。
高質(zhì)量：OPTIGA? Connect IoT的核心是SLM系列安全控制器，從2008年開始就在市場供貨，超過億級的發(fā)貨量，被全球主流工業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)OEM客戶所認可。
易用性：一站式軟硬件統(tǒng)包解決方案，即插即用。端到端的解決方案集合了領(lǐng)先的硬件和最先進的符合GSMA規(guī)范的操作系統(tǒng)軟件，并且在面向IoT的解決方案里預(yù)置了初始碼號?，F(xiàn)在英飛凌提供完整全系列的eSIM產(chǎn)品組合，適用于消費級、工業(yè)級以及車規(guī)級。迄今為止，英飛凌在工業(yè)以及車用享有領(lǐng)先的市場地位，累計出貨量超過一億組。
可讓物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接至全球各地的移動網(wǎng)絡(luò)：OPTIGA? Connect IoT預(yù)置TATA的初始連接碼號，可以提供全球超過200個國家和地區(qū)的連接，為用戶帶來出色的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
目前英飛凌的eSIM解決方案在中國市場已有落地項目，例如主流車廠里，大部分前裝T-BOX都會用到英飛凌的車規(guī)級eSIM芯片；還有一些IoT設(shè)備、可穿戴設(shè)備及智能手機產(chǎn)品等也有采用英飛凌的eSIM芯片。另外，英飛凌和印度運營商塔塔通信（TATA）的合作，投入了非常多的資源和人力，建立了MOVE? eSIM Hub平臺。
“關(guān)于英飛凌eSIM的出貨情況，暫且不便透漏。但可以自豪地告訴大家，根據(jù)最新的ABI報告指出，2019年上半年英飛凌的eSIM出貨量位居全球第一！”劉彤總結(jié)道，“未來英飛凌將繼續(xù)擴展和豐富產(chǎn)品線，提供高品質(zhì)的軟硬件產(chǎn)品和易于整合的解決方案，在相關(guān)領(lǐng)域繼續(xù)扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色。”
英飛凌對eSIM發(fā)展的看法
媒體會的最后，劉彤對于業(yè)界里討論熱烈的幾個話題進行了觀點分享。
1. SIM卡會被eSIM卡完全替代嗎？
劉彤認為，至少在未來5年-10年的時間范圍內(nèi)，SIM和eSIM會處于共存的狀態(tài)，不會完全取代。例如一些存量的手機用戶，甚至在一些比較偏遠的地區(qū)，用戶還是使用“功能機”居多，所以SIM肯定會長期存在。
但往后逐步發(fā)展，在某些場景下SIM必定會被eSIM替代，例如物聯(lián)網(wǎng)、汽車領(lǐng)域。它們對設(shè)備型化、聯(lián)網(wǎng)化有著非常高要求，甚至防水、防塵、防震，而eSIM就可以起到非常重要的作用。
“這是一個逐漸遷移的過程。”劉彤說道，“雖然我們會明顯察覺到SIM發(fā)貨量會越來越少、eSIM發(fā)貨量會越來越多，但整個市場是在不斷擴大的。英飛凌也將繼續(xù)提供完整的eSIM產(chǎn)品組合，包括傳統(tǒng)的SIM芯片、eSIM芯片、消費級/工業(yè)級/車規(guī)級的硬件軟件統(tǒng)包方案。”
2.海內(nèi)外布局eSIM的方向有何不同？
據(jù)觀察，目前eSIM卡在國內(nèi)和國外的發(fā)展方向似乎有些不同。國外更關(guān)注在手機運營商的服務(wù)上，而國內(nèi)更傾向于物聯(lián)網(wǎng)。
對此，劉彤認為有些片面。其實海外運營商也在物聯(lián)網(wǎng)市場上的加大投入，尤其車聯(lián)網(wǎng)，只是成果仍未顯著，沒有大范圍報道。而中國的三大運營商早在幾年前就投資部署了M2M和消費級的RSP平臺，同時還發(fā)售了很多智能穿戴產(chǎn)品，可參考聯(lián)通的“手機營業(yè)廳APP”里的“eSIM專區(qū)”。所以并不能簡單蓋棺定論。
反而是中國eSIM部署正快馬加鞭。在規(guī)范制定方面，中國信通院下屬的TAF在制定相關(guān)的國內(nèi)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；而中國的手機廠商也開始搶占eSIM賽道，對標(biāo)蘋果、三星的海外市占份額。
“在英飛凌看來，中國是全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場，我們也會積極參與業(yè)界的相關(guān)活動，與產(chǎn)業(yè)各方通力合作，共同推進eSIM在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，發(fā)揮英飛凌產(chǎn)品高質(zhì)量高可靠性高易用性的特點，盡最大可能做出貢獻。”劉彤表示。
3.eSIM在終端產(chǎn)品中大范圍落地的阻力?
事實上，eSIM是一個非常契合用戶需求的技術(shù)，起步早、應(yīng)用多，但為何到如今還沒有大范圍的普及呢？劉彤認為，最重要的原因是eSIM的生態(tài)系統(tǒng)相對復(fù)雜：
第一，對運營商來說投資非常大，包括平臺建設(shè)，系統(tǒng)改造等等，現(xiàn)在全球近千個運營商，已經(jīng)是上線了eSIM也不到200個；
第二，eSIM產(chǎn)品落地前的測試相對與傳統(tǒng)SIM而言更復(fù)雜，會分成若干階段：硬件打板、軟件調(diào)試、跟平臺的對接等等，量產(chǎn)之前的產(chǎn)品測試計劃和生態(tài)系統(tǒng)的對接計劃需要非常好的契合；
第三，大部分終端客戶還是剛剛接觸eSIM產(chǎn)品，對整個生態(tài)系統(tǒng)不完全了解，所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些意想不到的問題，可能會影響產(chǎn)品量產(chǎn)計劃。
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