仿真使城市規(guī)劃者能夠在虛擬環(huán)境中測(cè)試未來(lái)的措施，從而可持續(xù)地塑造機(jī)動(dòng)性并有效地管理它。
今天，越來(lái)越多的新型交通解決方案正在豐富我們城市的交通服務(wù)范圍。整個(gè)城市交通生態(tài)系統(tǒng)正變得越來(lái)越復(fù)雜。所謂的“城市數(shù)字孿生”是城市規(guī)劃者和當(dāng)局可持續(xù)地塑造城市交通并有效管理城市交通的有力工具。
如何減少交通擠塞和高峰時(shí)間?哪里應(yīng)該增加新的自行車(chē)道?如何改善公共交通?新的電踏板車(chē)供應(yīng)商能有效補(bǔ)充現(xiàn)有的服務(wù)嗎?城市每天面臨著上百個(gè)關(guān)于交通的重要決定。城市或地區(qū)的數(shù)字復(fù)制品，使規(guī)劃者能夠在虛擬模型中運(yùn)行這些問(wèn)題，并測(cè)試每一個(gè)可能的場(chǎng)景。這有助于他們保持概觀，做出正確的決定，降低成本，以及在現(xiàn)實(shí)世界中失敗的機(jī)會(huì)。
這種數(shù)字孿生的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和算法。在城市里，例如傳感器、交通攝像頭或GPS等，每天都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。
“我們?cè)赑TV使用各種數(shù)據(jù)。所有交通方式的交通數(shù)據(jù)，比如汽車(chē)、卡車(chē)或公共交通。還有社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，如生活區(qū)域和工作區(qū)域”，PTV集團(tuán)首席執(zhí)行官克里斯蒂安·哈斯解釋道。“我們優(yōu)化數(shù)據(jù)，將其輸入我們的算法，建立一個(gè)詳細(xì)而真實(shí)的城市數(shù)字孿生。
”在這個(gè)虛擬環(huán)境中，所有道路用戶(hù)及其交互以及公共交通服務(wù)都可以建模和規(guī)劃。在實(shí)際實(shí)施之前，規(guī)劃者使用所謂的“假設(shè)情景”，可以對(duì)新措施進(jìn)行模擬和分析。
舉個(gè)例子:如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)很快就會(huì)占領(lǐng)我們的街道，那會(huì)怎么樣?它們將如何與傳統(tǒng)車(chē)輛互動(dòng)?這種新技術(shù)對(duì)城市和交通規(guī)劃有哪些潛在的機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)?通過(guò)將自動(dòng)駕駛汽車(chē)置于虛擬道路上，這些問(wèn)題可以在模型中得到解決。
數(shù)字孿生是一個(gè)虛擬的游樂(lè)場(chǎng)
規(guī)劃者和決策者可以展望這一未知的未來(lái)，并在早期階段確定適當(dāng)?shù)拇胧?。挪威首都奧斯陸已經(jīng)進(jìn)行了這樣一項(xiàng)研究，讓城市的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的到來(lái)做好準(zhǔn)備。
克里斯蒂安·u·哈斯(Christian U.Haas)說(shuō)：“模擬是一種數(shù)字游樂(lè)場(chǎng)，你可以在這里嘗試創(chuàng)新的想法和概念，否則它們可能永遠(yuǎn)不會(huì)在現(xiàn)實(shí)中得到驗(yàn)證”。
除了建模和規(guī)劃，城市的數(shù)字孿生還可以用于交通管理。通過(guò)將交通模型與實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)相結(jié)合，交通運(yùn)營(yíng)商獲得了預(yù)測(cè)、優(yōu)化和控制交通和運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大工具。
哈斯解釋說(shuō):“有了我們的模型和高質(zhì)量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以對(duì)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精確而全面的預(yù)測(cè)。運(yùn)營(yíng)商可以預(yù)測(cè)未來(lái)60分鐘的交通情況。更重要的是，萬(wàn)一發(fā)生事故，他們還能得到更強(qiáng)的決策支持。”
例如，如果發(fā)生事故，該系統(tǒng)能夠提供多種選擇，以采取可能的行動(dòng)，如道路封閉或繞道，以減少對(duì)網(wǎng)絡(luò)的負(fù)面影響。這提高了交通流量和通行能力，但也有助于提高道路安全和減少排放。
