據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7.48萬(wàn)輛，2015年銷(xiāo)量33.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)342.9%。新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入大規(guī)模放量階段。2018年1~10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)70%和75.6%，維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，2018年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.1%和51%。同時(shí)“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，充電樁市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)調(diào)查，在影響用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的因素中，充電樁的配置情況占比14.7%，排在第三位。新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)階段突出的問(wèn)題就是續(xù)航能力不足的問(wèn)題，因此，充電樁等配套設(shè)施的作用就顯得尤為重要。在未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)上升，對(duì)充電樁的的需求也會(huì)不斷增加。
發(fā)展迅速，潛力巨大
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)正處于高速增長(zhǎng)階段，然而與新能源汽車(chē)的增速相比，四川充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)落后，有數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，國(guó)內(nèi)已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比大約為9:1，按照新能源汽車(chē)與充電樁1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的缺口十分巨大。
近幾年，國(guó)家及地方都在大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月底，國(guó)內(nèi)累計(jì)建成充電樁100.2萬(wàn)個(gè)，已建成全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，而在這100.2萬(wàn)個(gè)充電樁保有量中，公共充電樁保有量超過(guò)41萬(wàn)臺(tái),私人充電樁保有量超過(guò)59萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比達(dá)到3.5:1,充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本跟上了新能源汽車(chē)的發(fā)展。但是與2015年10月印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015~2020)》規(guī)劃的“到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求”相比仍相去甚遠(yuǎn)。因此，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有巨大的發(fā)展空間。
行業(yè)發(fā)展處于探索階段，仍需不斷完善
就行業(yè)本身來(lái)看，四川充電樁行業(yè)起步較晚，但是借助新能源汽車(chē)高速發(fā)展的東風(fēng)，展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，并帶動(dòng)了一大批上下游相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展。
四川充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈并不復(fù)雜，以充電樁作為紐帶，連接上下游企業(yè)形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)。零部件生產(chǎn)商、充電樁運(yùn)營(yíng)商以及新能源汽車(chē)廠(chǎng)商彼此聯(lián)系在了一起，共同促進(jìn)全行業(yè)的發(fā)展。雖然前途一片光明，但充電樁行業(yè)還面臨很多問(wèn)題，作為新興行業(yè)，許多規(guī)范措施不齊全，行業(yè)亂象仍然存在。在看到巨大市場(chǎng)前景后，越來(lái)越多的人涌入充電樁行業(yè)，企業(yè)不斷增加，魚(yú)龍混雜，使得產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證。除此之外，老舊設(shè)備無(wú)法升級(jí)的問(wèn)題也給企業(yè)造成了一定的損失，同時(shí)存在安全問(wèn)題，短期內(nèi)無(wú)法解決，也容易造成資源浪費(fèi)。很重要的是目前行業(yè)的盈利模式還不明確，無(wú)論是政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)或者是其他經(jīng)營(yíng)模式，前期都需要大量的資金投入，但是僅靠充電業(yè)務(wù)又很難收回成本，還處于發(fā)展初期階段的充電樁行業(yè)要想有擁有完整的盈利模式，還需要不斷地向縱深發(fā)展。
政策扶持，中央地方雙管齊下
雖然四川充電樁行業(yè)還存在許多問(wèn)題，但在政策的大力扶持以及千億元市場(chǎng)的吸引下，越來(lái)越多的企業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)入這一領(lǐng)域。2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，新能源汽車(chē)也被確認(rèn)為國(guó)家戰(zhàn)略之一。為更好推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，中央推出了一系列促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，充電樁建設(shè)便是重中之重。
2016年4月，國(guó)家在《2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出，2016年，計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專(zhuān)用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總投資300億元;2018年2月，國(guó)家能源局印發(fā)《2018年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》提出積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)、私人充電樁50萬(wàn)個(gè)。在中央一系列政策的引領(lǐng)下，各地政府也相繼出臺(tái)了相應(yīng)的配套實(shí)施細(xì)則。地方政府作為推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主體，研究制定充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、用地規(guī)劃、配套政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理制度等。例如，在數(shù)量規(guī)劃方面，北京計(jì)劃在2016~2020年間配建電動(dòng)汽車(chē)充電樁約43.5萬(wàn)個(gè)，其中公用充電樁6.5萬(wàn)個(gè)、私人充電樁36萬(wàn)個(gè);在設(shè)備運(yùn)營(yíng)方面，上海、廣東等地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了一系列運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼方式有研發(fā)補(bǔ)助等。未來(lái)隨著充電樁建設(shè)的不斷深入，充電樁運(yùn)營(yíng)方式的逐漸融合，盈利模式也會(huì)逐漸明朗，充電樁行業(yè)也會(huì)向著更好的方向發(fā)展。
總體來(lái)說(shuō)，在中央和地方政府的大力扶持下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了良好的政策環(huán)境;在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，充電樁行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展得到了保障。在內(nèi)外部雙重條件的作用下，新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)未來(lái)發(fā)展可期，有人預(yù)測(cè)未來(lái)充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元級(jí)，并間接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過(guò)萬(wàn)億元市場(chǎng)。隨著智慧城市建設(shè)的不斷深入推進(jìn)，建設(shè)綠色、環(huán)保、智能化、信息化的新型城市將會(huì)是城市發(fā)展的重要方向，這也對(duì)汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化提出了更高的要求，而新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)模在很大程度上反映了一個(gè)城市低碳化發(fā)展的水平，因此與之相配套的充電樁將會(huì)成為城市重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施。
