本文來(lái)自智慧城市網(wǎng)。
作為客流、物流，甚至信息流的集散地，交通樞紐就像是催化劑，可以激活一座城市。不過(guò)在傳統(tǒng)模式下，舊式交通樞紐或多或少存在運(yùn)營(yíng)效率低、服務(wù)體驗(yàn)差等問(wèn)題，隨著智慧交通的蓬勃發(fā)展，為推動(dòng)交通的更高效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力城市的高效治理提供了更多可能。
緩堵問(wèn)題一直是政府關(guān)注的焦點(diǎn)、市民熱議的話題。近年來(lái)，在雙碳目標(biāo)的積極倡導(dǎo)下，逐步完善的“軌道+公交+慢行”多維復(fù)合交通系統(tǒng)，已經(jīng)成為了市民文明綠色出行的首選。
什么是公交“微樞紐”？有何作用？
公交“微樞紐”是區(qū)別于交通樞紐概念的一種小型樞紐，指通過(guò)在軌道交通車站周邊布置常規(guī)公交站、大巴上下客點(diǎn)、出租車?？奎c(diǎn)、自行車停放點(diǎn)及共享單車停放點(diǎn)，完善軌道與公交站點(diǎn)接駁，實(shí)現(xiàn)公交地鐵無(wú)縫換乘，讓市民出行變得更加智慧、低碳和輕松。
公交“微樞紐”最早出現(xiàn)在上海市五角場(chǎng)地區(qū)，作為公共客運(yùn)交通樞紐的一種補(bǔ)充，可以緩解城市用地特別是交通設(shè)施用地的緊張局面。公交“微樞紐”的出現(xiàn)為公共交通樞紐場(chǎng)站的發(fā)展的提供了新的思路，無(wú)需獨(dú)立用地，就能將軌道站、公交站、出租車站、自行車停放點(diǎn)等集中在一定范圍內(nèi)，減少和道路通行車輛的相互干擾，輔以清晰、易辨識(shí)的標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)不同方式、不同方向、不同層級(jí)之間的便利銜接和換乘，最終達(dá)到高效整合利用資源的作用。
無(wú)縫換乘提升公共交通吸引力
相比普通公交站，公交“微樞紐”占地少、布局更加靈活，利用道路人行道及其周邊少量用地集約化布置，無(wú)需單獨(dú)征地；出行方式也更多樣化，至少3種交通換乘方式，且必須含軌道交通、常規(guī)公交、BRT、有軌電車、機(jī)場(chǎng)大巴、旅游大巴等公共交通中的一種方式。
據(jù)悉，公交“微樞紐”還加入了公交到站信息、出行信息發(fā)布、搜索查詢等智能化服務(wù)功能，增強(qiáng)了市民在戶外了解公共交通信息的實(shí)時(shí)性和便捷性。市民還可進(jìn)行“即時(shí)叫車”和“預(yù)約叫車”，解決部分人群，特別是老年群體打車?yán)щy的問(wèn)題。此外，設(shè)置的公共租賃自行車解決了周邊居民出行“最后一公里”的難題。
逐步普及打通智慧交通微循環(huán)
現(xiàn)代交通樞紐，不僅僅需要滿足單一交通方式的使用需求，還需要實(shí)現(xiàn)復(fù)合交通方式融合打通、應(yīng)急救援樞紐、城市名片等功能屬性。為了實(shí)現(xiàn)這一系列多樣性的需要，許多城市都在交通樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫，推動(dòng)了“微樞紐”建設(shè)的逐步普及。
2022年6月，成都市第一個(gè)公交微樞紐“怡心湖公交微樞紐”上線服務(wù)，為市民乘客帶去了全新的換乘體驗(yàn)。目前，成都公交集團(tuán)已經(jīng)建成投運(yùn)了怡心湖、升仙湖、泰合、環(huán)球中心等6個(gè)公交“微樞紐”。據(jù)悉，下一步，成都公交將繼續(xù)推進(jìn)“微樞紐”建設(shè)，完善導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)，并結(jié)合“微樞紐”打造以及接駁需求，繼續(xù)優(yōu)化完善公交線路，提升換乘方便性和便利性，增強(qiáng)公共交通吸引力。
8月，廈門市建設(shè)局、市發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同相關(guān)部門，制定并印發(fā)了《廈門市推動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出到2025年，廈門計(jì)劃新增路外公共停車泊位1萬(wàn)個(gè)以上，投用15處具有公交換乘、機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車停車等功能的城市交通“微樞紐”。據(jù)悉，2021年，廈門市已完成廖花路2號(hào)地面停車場(chǎng)、高殿站地面停車場(chǎng)和馬巷公交樞紐提升工程共5處交通“微樞紐”建設(shè)。
此外，《漳州市實(shí)施城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化提升“五大工程”工作方案》也在近日出臺(tái)，明確將大力實(shí)施公共交通優(yōu)化提升行動(dòng)。其中，在實(shí)施公交場(chǎng)站支撐工程方面，提出完善公交微樞紐。年底前在主城區(qū)完成女排娘家、沃爾瑪商圈、南湖(三館)片區(qū)和碧湖城市廣場(chǎng)等4個(gè)公交微樞紐的選址和建設(shè)。2023年至2025年，按照每年3個(gè)目標(biāo)(不含新建小區(qū)、道路)，推進(jìn)主城區(qū)公交微樞紐建設(shè)。
結(jié)語(yǔ)：公交“微樞紐”建設(shè)實(shí)現(xiàn)了軌道與公交以及慢行系統(tǒng)的便捷、無(wú)縫、高效換乘，不僅進(jìn)一步提升了通勤的效率和便利性，也增強(qiáng)了市民出行的幸福感。
