本文來自微信公眾號“工聯(lián)網(wǎng)iitime”，作者/王鶴迦。
近日，在2023全球數(shù)字經(jīng)濟大會5G創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國工程院院士鄔賀銓演講時表示，從5G網(wǎng)絡(luò)性能來看，中國名列全球，但在消費應(yīng)用場景下，5G與4G尚未拉開差距，5G用戶體驗不足需要從自身解決。
鄔賀銓介紹道，5G商用4年已取得了卓越的成效。截至2023年5月，我國5G基站數(shù)達到284.4萬，占我國全網(wǎng)比例的25.3%；5G用戶數(shù)達6.51億，占我國全網(wǎng)比例的38.1%。目前，5G基站已經(jīng)覆蓋我國所有縣城城區(qū)。
從網(wǎng)絡(luò)性能來看，中國名列全球，在2023年5月全球城市移動下載速度上，全球平均上行42.3Mbos，下行10.3Mps，時延28ms。其中，北京位居移動寬帶城市第六名，下行173.97Mbps，上行29.55Mbps，時延18ms，上海位居第八，下行165.53Mbps,上行25.34Mbps，時延18ms。
同時，鄔賀銓表示，5G采用TDD模式，考慮到消費應(yīng)用通常下行帶寬需求高于上行，TDD時隙按7D3U配置，上行能力僅為下行的3/7因終端天線數(shù)與發(fā)射功率遠低于基站在蜂窩邊緣上行帶寬更低，因此，目前實測上行峰值為下行24%，均值為22%；而在sub6GHz頻段100MHz載頻下行峰值理論上可達1.3Gbps，目前實測統(tǒng)計略低于一半，均值為峰值的66%。
然而，當前5G下行速率為4G的7倍，上行卻不到3倍，在一般消費應(yīng)用場景下，5G與4G尚未拉開差距。例如VR/AR和車聯(lián)網(wǎng)能夠體現(xiàn)高帶寬低時延的需求，但VR/AR產(chǎn)品成熟性和車聯(lián)網(wǎng)可靠性及法規(guī)滯后限制了市場啟動，目前5G仍嫌能力不足；另外，5G之初雖然也提出面向工業(yè)應(yīng)用，但面向消費應(yīng)用的思路主導(dǎo)了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，現(xiàn)在看5G還不能完全適應(yīng)工業(yè)應(yīng)用對大上行帶寬、確定性時延、高可靠與精定位等要求。
如今，5G進入到5.5G的R18、R19的階段，“5.5G的目標是2025年商用，它跟5G比，在幾個維度上有一個數(shù)量級的提升，不僅僅是帶寬的提升，還擴展了物聯(lián)網(wǎng)，尤其是輕量級的物聯(lián)網(wǎng)和無人物聯(lián)網(wǎng)，可以很好地加強5G的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。”鄔賀銓表示，“通過展寬頻譜、進一步擴展天線振子數(shù)發(fā)揮AI賦能作用，與5G相比實現(xiàn)性能數(shù)量級提升。”
