在近期舉行的2024首屆“數(shù)據(jù)要素×”行業(yè)推進(jìn)大會(huì)上，中國(guó)交通通信信息中心正高級(jí)工程師馮濤受邀出席會(huì)議，并在會(huì)議上發(fā)表了題為《數(shù)據(jù)要素X交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展思考》的精彩演講。
馮濤
中國(guó)交通通信信息中心正高級(jí)工程師
演講主題：數(shù)據(jù)要素?交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展思考
從2019年開(kāi)始，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》與《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的先后印發(fā)，標(biāo)志著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并對(duì)交通數(shù)字化相關(guān)工作提出了明確的要求。
目前我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模躍居世界前列。綜合交通實(shí)體線網(wǎng)總里程達(dá)到525萬(wàn)公里，高速鐵路、高速公路里程及港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)居世界第一，高鐵“四縱四橫”主骨架、國(guó)家高速公路“7918”主網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)河“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”體系、國(guó)內(nèi)骨干油氣管網(wǎng)初步形成。
交通運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化規(guī)模目前也達(dá)到了一定的量級(jí)，道路運(yùn)輸、物流業(yè)務(wù)、港口業(yè)務(wù)、船舶動(dòng)態(tài)等主要基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)達(dá)百億條級(jí)，日均數(shù)據(jù)增量TB級(jí)，現(xiàn)累計(jì)數(shù)據(jù)量約為PB級(jí)。
會(huì)上馮濤詳細(xì)介紹了數(shù)據(jù)要素×交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用成效與面臨的挑戰(zhàn)：
一、數(shù)據(jù)要素×交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用成效
1.基本建成運(yùn)輸數(shù)字監(jiān)管服務(wù)體系
建成融合監(jiān)管、服務(wù)、數(shù)據(jù)分析及問(wèn)題反饋的，以道路運(yùn)政靜態(tài)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，整合“兩客一危”、重載貨車(chē)等車(chē)輛及運(yùn)輸過(guò)程的全過(guò)程、閉環(huán)式運(yùn)輸數(shù)字監(jiān)管服務(wù)體系。
2.有效構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)現(xiàn)代治理模式
以智能化、數(shù)字化信息系統(tǒng)為支撐，構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)制度體系，讓制度規(guī)則融入到服務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯和信息邏輯運(yùn)行中，支撐運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)治理轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。
3.顯著加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)治理效能
加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管能力和管理效率，為道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員提供“一地注冊(cè)、各地互認(rèn)”、“一次登錄、全網(wǎng)通辦”的便捷政務(wù)服務(wù)。
4.大幅提升安全生產(chǎn)監(jiān)管服務(wù)水平
（1）提升道路運(yùn)輸安全行駛水平。道路運(yùn)輸重大特事故逐年下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，同比分別下降21%和32%。
（2）助力高速公路交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。高速公路交警通過(guò)高速公路重點(diǎn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管與預(yù)警信息服務(wù)，可以對(duì)在省內(nèi)“兩客一危一貨”車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)報(bào)警提示高速上違法行為。
（3）能源大通道加注選址決策?；谲?chē)輛動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，電子地圖數(shù)據(jù)等多種行業(yè)基礎(chǔ)及業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)資源，開(kāi)展重卡加注選址研究，通過(guò)路網(wǎng)流量時(shí)空分析等數(shù)據(jù)挖掘及人工智能算法，對(duì)站點(diǎn)的銷(xiāo)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，提高加注網(wǎng)絡(luò)布局的合理性與效率，實(shí)現(xiàn)了交通大數(shù)據(jù)賦能企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新與發(fā)展。
二、數(shù)據(jù)要素X交通運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)
1.泛在感知的挑戰(zhàn)
一是基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的終端網(wǎng)絡(luò)極度復(fù)雜，與之匹配的感知系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度高。二是基礎(chǔ)通信設(shè)施和導(dǎo)航定位系統(tǒng)支撐能力不足。三是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)、智能船舶、智能列車(chē)等系統(tǒng)難以快速與泛在感知系統(tǒng)深度融合。
2.處理能力的挑戰(zhàn)
目前一些國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)硬件和基礎(chǔ)軟件性能較低，難以滿足超強(qiáng)計(jì)算和超大規(guī)模存儲(chǔ)需求。
3.共享互通的挑戰(zhàn)
主要體現(xiàn)在不想共享、不敢共享、不會(huì)共享這幾個(gè)方面。應(yīng)打通部門(mén)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化、全生命周期數(shù)字化。
4.安全保障的挑戰(zhàn)
目前交通運(yùn)輸行業(yè)因其傳統(tǒng)特點(diǎn)，實(shí)際安全保障也任重道遠(yuǎn)。主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)安全設(shè)施配置部署、安全措施保障能力滯后、防范體系不健全、基于可信計(jì)算安全基礎(chǔ)不牢固和關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)措施整體薄弱。
5.管理協(xié)調(diào)的挑戰(zhàn)
管理上業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)的強(qiáng)耦合關(guān)系轉(zhuǎn)向松耦合關(guān)系，需要更多的數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu)以及機(jī)制來(lái)保證數(shù)據(jù)正常的使用。
未來(lái)數(shù)據(jù)要素×交通運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中要敢于自我革命、要以人民為中心、要提升數(shù)治能力、要不斷的完善數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，加快推進(jìn)綜合立體交通數(shù)字化，建立“感、傳、智、用”綜合交通數(shù)字化體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息服務(wù)全領(lǐng)域、全方位、全過(guò)程協(xié)同應(yīng)用。要加強(qiáng)各省市間、各行業(yè)間、政府企業(yè)間交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的整合與共享，健全綜合交通運(yùn)輸信息資源共享交換機(jī)制，完善與相關(guān)部門(mén)的政務(wù)信息資源共享交換機(jī)制，有效支撐綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)跨部門(mén)應(yīng)用，進(jìn)一步將業(yè)務(wù)和技術(shù)深度融合，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
（以上內(nèi)容根據(jù)2024首屆“數(shù)據(jù)要素×”行業(yè)推進(jìn)大會(huì)嘉賓發(fā)言整理而成，未經(jīng)嘉賓本人審閱。）
