本文來(lái)自千家網(wǎng)，作者：Roch Muraine。
在交通運(yùn)輸行業(yè)，一堆技術(shù)將不再奏效。你不能簡(jiǎn)單地以特別的方式添加箱子和服務(wù)，并期望在他們需要的時(shí)候把你的貨物和人員送到他們需要的地方。將交通子系統(tǒng)與實(shí)時(shí)通信連接起來(lái)的整體方法是智能交通和未來(lái)的基礎(chǔ)。
以更快的速度、更低的成本和更低的風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)送更多的人和貨物是當(dāng)今面臨的諸多挑戰(zhàn)之一。在全球健康危機(jī)之前，人們更多的是為了商務(wù)和娛樂(lè)而旅行，貨物運(yùn)輸也在增加。當(dāng)疫情來(lái)襲時(shí)，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商不得不幾乎在一夜之間調(diào)整他們的運(yùn)營(yíng)，以利用他們可用的任何數(shù)字技術(shù)。
如果你想繼續(xù)做生意，非接觸式支付、虛擬售貨亭和自動(dòng)化操作很快成為做生意的“事實(shí)”方式。任何可以減少或消除對(duì)人類(lèi)互動(dòng)或干預(yù)的需求的技術(shù)優(yōu)勢(shì)都被考慮在內(nèi)。
隨著疫情從幾周持續(xù)到幾個(gè)月，并進(jìn)入第二年，提供長(zhǎng)期有效的數(shù)字解決方案的壓力只增不減，這些解決方案不僅僅是對(duì)危機(jī)的快速反應(yīng)。疫情凸顯了運(yùn)輸行業(yè)向更智能環(huán)境轉(zhuǎn)變的必要性，現(xiàn)在世界大部分地區(qū)已恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這種轉(zhuǎn)變?nèi)栽诶^續(xù)。
連通性創(chuàng)造機(jī)遇
從本質(zhì)上講，每個(gè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商都需要高效、順暢地通過(guò)他們的系統(tǒng)運(yùn)送人員和貨物，這意味著他們必須同樣高效、順暢地連接系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。挑戰(zhàn)在于，雖然大多數(shù)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商擁有來(lái)自路線、資產(chǎn)管理、通信、安全、視頻流、乘客和業(yè)務(wù)應(yīng)用程序的大量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)被隔離在不同的子系統(tǒng)中。
如果子系統(tǒng)不互連，就無(wú)法實(shí)時(shí)跨部門(mén)或跨組織角色共享信息。也許更重要的是，錯(cuò)失了利用所有數(shù)據(jù)來(lái)確保貨物和乘客安全流動(dòng)的機(jī)會(huì)。
試想一下，例如，如果電動(dòng)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，需要發(fā)生什么情況。需要將情況通知維護(hù)人員，以便盡快開(kāi)始調(diào)查和維修。需要規(guī)劃替代路線、資產(chǎn)部署和乘客管理。需要通知旅客延誤、改道或取消的情況。一線員工需要訪問(wèn)所有最新信息以解答乘客的疑問(wèn)。未互連的子系統(tǒng)會(huì)造成延誤、不確定性和不安全性，并可能對(duì)情況產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。這在澳大利亞這樣一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家尤其嚴(yán)重，因?yàn)樵搰?guó)嚴(yán)重依賴(lài)長(zhǎng)途運(yùn)輸和互連運(yùn)輸服務(wù)。
但是，相連的子系統(tǒng)可以執(zhí)行預(yù)先確定的協(xié)議，確保維修及時(shí)進(jìn)行，并讓乘客了解每個(gè)階段的進(jìn)展情況。此外，還有其他機(jī)會(huì)可以利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更智能的交通環(huán)境，包括：
●優(yōu)化路線規(guī)劃和資產(chǎn)管理：子系統(tǒng)之間共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可確保交通運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)、按時(shí)進(jìn)行，并最大限度地減少浪費(fèi)。結(jié)合和分析來(lái)自Wi-Fi和票務(wù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以突出顯示需求水平變化的趨勢(shì)，使運(yùn)營(yíng)商能夠優(yōu)化燃料、能源或人力資源?；A(chǔ)設(shè)施投資還可以與預(yù)期的交通流量保持一致，以?xún)?yōu)化預(yù)算。
●改善乘客和客戶(hù)體驗(yàn)：通過(guò)訪問(wèn)來(lái)自多個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，運(yùn)營(yíng)商可以提供有關(guān)車(chē)輛和貨物移動(dòng)的實(shí)時(shí)更新，警告即將發(fā)生的天氣情況，并幫助高效規(guī)劃人員和貨物的端到端旅程。眾所周知，澳大利亞的一些航空公司不再享有過(guò)去享有的崇高聲譽(yù)，如果這些航空公司能夠順利合作改善客戶(hù)體驗(yàn)，所有這些因素都可以對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極影響。
●數(shù)據(jù)貨幣化：運(yùn)營(yíng)的整體統(tǒng)計(jì)視圖可以揭示增加收入的新機(jī)會(huì)。例如，交通模式數(shù)據(jù)可以提供洞察力，根據(jù)乘客和客戶(hù)的預(yù)期位置為他們提供附近產(chǎn)品和服務(wù)的折扣。
實(shí)現(xiàn)更智能的交通需要連接所有子系統(tǒng)的單一連接基礎(chǔ)。雖然無(wú)線連接是最高效、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的連接方式，但選擇最適合每個(gè)位置、系統(tǒng)和應(yīng)用程序的連接選項(xiàng)也很重要。此外，還必須考慮現(xiàn)有的有線連接基礎(chǔ)設(shè)施，例如光纖和以太網(wǎng)。利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施可簡(jiǎn)化部署，確保您獲得之前投資的最大回報(bào)。不要忘記管理——跨有線和無(wú)線環(huán)境的統(tǒng)一管理系統(tǒng)可無(wú)縫查看所有系統(tǒng)和子系統(tǒng)。
建立連接基礎(chǔ)后，您需要考慮實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)所需的技術(shù)，例如：
●虛擬化和自動(dòng)化，以簡(jiǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施、減少對(duì)硬件的需求并最大限度地減少維護(hù)要求
●云技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更智能的自動(dòng)化并提高可持續(xù)性
●人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)富有洞察力的明智決策
●融合技術(shù)，將運(yùn)營(yíng)和IT系統(tǒng)及子系統(tǒng)整合在一起，以簡(jiǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施并最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響
●數(shù)據(jù)匿名化，以確保數(shù)據(jù)隱私得到保障
邁向更智能的交通
知識(shí)就是力量，交通子系統(tǒng)連接得越緊密，運(yùn)營(yíng)就越智能、越強(qiáng)大。當(dāng)所有系統(tǒng)互連時(shí)，實(shí)時(shí)信息流可以提供有關(guān)問(wèn)題、延誤和危險(xiǎn)的早期預(yù)警，并為每個(gè)人提供更好的結(jié)果。乘客和貨物的安全可以得到更好的保護(hù)。
