實施內(nèi)容
1三維數(shù)字底座：
通過三維可視化圖形引擎，實現(xiàn)地圖基于GIS數(shù)據(jù)、BIM模型、傾斜攝影OSGB、等數(shù)據(jù)的加載功能。確認路網(wǎng)經(jīng)緯度、形狀等關(guān)鍵參數(shù)，基于易方智慧自研的數(shù)字交通底座開放平臺EVTwins制作路網(wǎng)三維模型，并集成到三維場景進行加工應用。通過無人機進行數(shù)據(jù)采集，對北京大道改造路段進行精細化建模，實現(xiàn)對該區(qū)域路網(wǎng)的真實還原。
制作什邡市全域的高精度三維數(shù)字底圖，通過場景整體渲染，呈現(xiàn)真實場景效果，使得生成的三維地圖與實際情況相符,并為城市規(guī)劃、交通管理和決策提供了準確的數(shù)據(jù)支持和可視化展示。
2非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)測管理系統(tǒng)
非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)測管理系統(tǒng)里包含多個子系統(tǒng)，其中高速動態(tài)稱重子系統(tǒng)支持對行駛車輛進行動態(tài)、高密度、高精度數(shù)據(jù)采樣，準確計算行駛車輛的速度、軸重、軸距等信息。車牌識別子系統(tǒng)支持檢測到路面車輛，準確地拍攝通過高速稱重區(qū)的車牌，照片能清楚地反映車輛牌照特征，通過網(wǎng)絡(luò)及時將車牌信息發(fā)送到指定服務器。信息發(fā)布子系統(tǒng)則是對高速動態(tài)稱重子系統(tǒng)測出的超限、超速車輛進行顯示。升級改造后的超限監(jiān)測站通過精準的數(shù)據(jù)采集能力和集中管理系統(tǒng)的應用，為超限車輛的檢測和管理提供了更強大的工具和支持，有助于提升道路運輸?shù)陌踩院托省?/p>
3道路巡檢系統(tǒng)
通過引入物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、智能算法等新興技術(shù)，以養(yǎng)護業(yè)務為核心，打造出巡檢自動化、管理專業(yè)化、決策數(shù)據(jù)化應用-公路巡管養(yǎng)數(shù)字化平臺。平臺應用以大足區(qū)國、省、縣、鄉(xiāng)干道路網(wǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對公路巡檢、應急搶險、小修保養(yǎng)、日常保潔、路產(chǎn)路權(quán)、事件協(xié)同等業(yè)務環(huán)節(jié)進行智能化賦能。橫向接收業(yè)務關(guān)聯(lián)部門數(shù)據(jù)，縱向推送應用數(shù)據(jù)給相關(guān)部門處理，形成業(yè)務事件閉環(huán)。實現(xiàn)“全覆蓋、高精度、高效率、數(shù)字化、多跨數(shù)據(jù)共享、多跨業(yè)務協(xié)同”的公路巡管養(yǎng)新機制。
通過采集終端和設(shè)備、采集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和分析、三維數(shù)字模型建立、養(yǎng)護方案和決策、路線規(guī)劃和導航、養(yǎng)護任務管理等流程，道路病害數(shù)據(jù)被有效地采集、分析、管理和決策。從而提高道路養(yǎng)護的效率和質(zhì)量，減少巡檢盲區(qū)和重復工作，為養(yǎng)護人員提供科學的養(yǎng)護方案和決策支持，進一步確保道路的安全性和可靠性。
4車路協(xié)同系統(tǒng)
車路協(xié)同系統(tǒng)通過部署在路側(cè)的感知設(shè)備，采集車輛運動信息，從而在平臺中進行車輛的實時軌跡還原。通過采集車輛的實時速度、交通量、服務水平、車輛類型等數(shù)據(jù)，分析道路交通狀態(tài)。路側(cè)檢測設(shè)備還可以實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控、交通事件檢測和違法事件監(jiān)控，識別路網(wǎng)中發(fā)生的各種道路事件，從而幫助提升交通管理的效率和準確性，為交通決策提供有力支持。
通過系統(tǒng)的建設(shè)，為什邡市車路協(xié)同管理提供科學適用的管控平臺，將車輛和路網(wǎng)信息進行融合，形成一個可交互的智能交通系統(tǒng)。
5路產(chǎn)路權(quán)監(jiān)測控制系統(tǒng)
路產(chǎn)路權(quán)監(jiān)測控制系統(tǒng)是一個包含道路數(shù)字資產(chǎn)管理子系統(tǒng)和路權(quán)監(jiān)測管理子系統(tǒng)的綜合管理系統(tǒng)。通過數(shù)字化管理道路資產(chǎn)和監(jiān)測橋梁狀況，提高管理側(cè)對道路資產(chǎn)的管理效率，降低資產(chǎn)盤點、肅清成本，并為道路的規(guī)劃、維護和決策提供科學依據(jù)。推進資產(chǎn)和設(shè)施從紙質(zhì)化向數(shù)字化的全面轉(zhuǎn)型。
其中資產(chǎn)管理系統(tǒng)包含路產(chǎn)權(quán)限和資產(chǎn)風險管理、資產(chǎn)的全生命周期運維管理。資產(chǎn)管理系統(tǒng)對道路資產(chǎn)進行登記和分類，包括道路、橋梁、隧道、標志、路燈等資產(chǎn)的識別和記錄。支持定期監(jiān)測和檢查道路資產(chǎn)的狀況和性能，根據(jù)監(jiān)測情況及時制定和下發(fā)維養(yǎng)計劃。為工作人員提供決策支持和優(yōu)化資產(chǎn)管理策略。
6交通情況調(diào)查站
交通情況調(diào)查站用于交通流量檢測和統(tǒng)計分析，主要包括車輛檢測定位，車輛自動分型和流量統(tǒng)計分析三部分功能。
（1）車輛檢測定位
交通情況調(diào)查站利用激光傳感器發(fā)射激光波束實時掃描路面，以檢測來車。通過分析接收到的激光波束信號，調(diào)查站可以確定車輛的位置和存在，從而實現(xiàn)車輛的檢測和定位。
（2）車輛自動分型
調(diào)查站通過對交通流中的機動車進行識別和分析，可以自動將車輛分類為不同類型，例如小型車、中型車、大型車和摩托車等。幫助交通管理部門了解不同類型車輛的流量情況和組成，為交通規(guī)劃和管理提供有關(guān)車輛類型的詳細數(shù)據(jù)。
（3）流量統(tǒng)計分析
調(diào)查站通過監(jiān)測車輛行駛路徑并收集數(shù)據(jù)，進行流量統(tǒng)計分析。交通管理部門可以了解到包括交通流的組成、分布情況，以及隨時間推移交通量的變化規(guī)律與道路的使用情況。同時，通過對歷史數(shù)據(jù)的分析，調(diào)查站可以預測交通量及其發(fā)展趨勢，為道路規(guī)劃建設(shè)和交通管理提供重要的依據(jù)。
7中高位視頻監(jiān)控點
在普通干線公路重要路段，包括結(jié)冰多發(fā)、車流量大、省界路段、易擁堵、事故頻發(fā)、災毀頻發(fā)、暴雨/濃霧/大風等影響多發(fā)路段以及通往4A及以上旅游景區(qū)道路等路段，布局建設(shè)中高位視頻監(jiān)控點，充分發(fā)揮其監(jiān)測視角廣的優(yōu)勢，擴大路網(wǎng)監(jiān)控覆蓋面，并運用視頻智能分析平臺進行智能分析。實現(xiàn)全面了解路況和交通情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和異常情況。通過對路況和交通狀況的實時監(jiān)測和分析，為工作人員提供數(shù)據(jù)支持和決策參考。
