OFweek物聯(lián)網(wǎng)訊 面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)新一階段拐點(diǎn)，上汽通用選擇對(duì)其車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行刷新。3月27日，上汽通用發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略，對(duì)2017～2025年該公司的車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建進(jìn)行了清晰規(guī)劃，明確了下一個(gè)8年的各個(gè)階段發(fā)展目標(biāo)。
根據(jù)新規(guī)劃，2017年上汽通用將在上市新車上推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，著力推進(jìn)以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)不斷迭代更新，與此同時(shí)OnStar基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)期延長(zhǎng)至5年；2018年，推出OTA在線系統(tǒng)更新，并在原有實(shí)時(shí)車況診斷基礎(chǔ)上升級(jí)為預(yù)警提醒；2019年，上汽通用將引入最先進(jìn)的Super Cruise智能駕駛技術(shù)，逐步解放駕駛者雙手雙腳和雙眼；到2020年，上汽通用將推動(dòng)V2X技術(shù)開(kāi)發(fā)，全面推進(jìn)5G超高速網(wǎng)絡(luò)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、高級(jí)人工智能等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。
“作為國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)探索的先行者，上汽通用汽車正加速技術(shù)創(chuàng)新?！鄙掀ㄓ闷嚳偨?jīng)理王永清稱。
當(dāng)前，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都在圍繞汽車的智能互聯(lián)展開(kāi)新一輪競(jìng)爭(zhēng)。今年2月初，福特汽車正式宣布向無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Ar－goAI投資10億美元，聲稱將于2021年推出第一批無(wú)人駕駛車；3月15日，博世宣布與英偉達(dá)（NVIDIA）公司合作開(kāi)發(fā)一款人工智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將AI列為博世未來(lái)發(fā)展的四個(gè)重要方向之一；3月22日，微軟宣布正式授權(quán)豐田使用其多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)專利……
相比之下，最早開(kāi)始在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局的通用汽車卻沉默很多，有點(diǎn)“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”的意味。
事實(shí)上，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，在2009年引入通用安吉星OnStar之后，上汽通用就開(kāi)始了在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索。2014年，上汽通用甚至發(fā)布了以“車·聯(lián)·無(wú)限”為名的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，但落地效果并不明顯?！?014年，我們對(duì)用戶需求趨勢(shì)的了解還不是很清晰，新戰(zhàn)略最大的變化是我們跟相關(guān)方一起對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行詳盡調(diào)研，總結(jié)出安全、車輛管理、導(dǎo)航、語(yǔ)音、社交、娛樂(lè)等8個(gè)方面的趨勢(shì)，推出自有云和公有云結(jié)合的云服務(wù)方式，在技術(shù)發(fā)展路線上更清晰?！泵鎸?duì)三年后的又一次出發(fā)，王永清如此定義上汽通用車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略的特點(diǎn)。
王永清透露，接下來(lái)上汽通用將在內(nèi)部執(zhí)行層面推進(jìn)車的互聯(lián)和智能，與這兩個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品線、娛樂(lè)系統(tǒng)等，都將分階段實(shí)現(xiàn)。除此之外，上汽通用還為此制定了體驗(yàn)功能，以彌補(bǔ)之前車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略不清晰的短板。
“就好像自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，發(fā)展到二、三級(jí)自動(dòng)駕駛階段要解放雙手，但是這需要在封閉道路這樣的限定環(huán)境。現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)牽頭有關(guān)單位討論相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，V2X標(biāo)準(zhǔn)不出，就是技術(shù)過(guò)關(guān)也不行?！?/span>
在王永清看來(lái)，與三年前相比，上汽通用這一次的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略著重于眼前?！吧掀ㄓ靡柚髷?shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步鞏固在車聯(lián)網(wǎng)上的優(yōu)勢(shì)?！蓖跤狼逭f(shuō)。
當(dāng)前，很多公司都在智能移動(dòng)領(lǐng)域做試驗(yàn)和嘗試，業(yè)務(wù)涉及共享出行、智能駕駛和非汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)等等，但有些轉(zhuǎn)型過(guò)于迫切，對(duì)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)的投入以及暫時(shí)無(wú)法盈利的承受能力沒(méi)有足夠預(yù)期。而上汽通用基于安吉星業(yè)務(wù)，把車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略著重于眼前，也是考慮到了盈利需求。
根據(jù)上汽通用提供的數(shù)據(jù)顯示，全球目前共有超過(guò)1200萬(wàn)輛汽車搭載有OnStar安吉星系統(tǒng)，安吉星的后臺(tái)每天會(huì)收集400種，共計(jì)65億個(gè)數(shù)據(jù)。顯然，在智能駕駛可以進(jìn)入到的深度學(xué)習(xí)階段，這些數(shù)據(jù)是打造安全交通與智能駕駛的關(guān)鍵。“當(dāng)前中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度已處于領(lǐng)先。我們今后考慮的是把中國(guó)市場(chǎng)的一些需求輸入美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)在這方面的需求比我們要晚三五年?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘稱，于2007年正式進(jìn)入中國(guó)的安吉星服務(wù)，目前擁有的100萬(wàn)活躍用戶是北美安吉星用戶的四倍。
上汽通用此次發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略最大亮點(diǎn)是云服務(wù)。據(jù)了解，該服務(wù)最大特點(diǎn)是基于自有云與公有云的混合模式，將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)置于自有云上，確保安全和自主；與此同時(shí)接口又是開(kāi)放的，與完整的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打通，盡可能多地把社會(huì)資源整合到車主手中。上汽通用希望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)親手打造一個(gè)生態(tài)圈。
