「中國制造2025」設定到2020年，本土機器人制造商要占據(jù)供應國內(nèi)市場一半，到2025年達到70%。根據(jù)深圳高工產(chǎn)業(yè)研究公司數(shù)據(jù)，去年中國企業(yè)制造的機器人占國內(nèi)市場的39%左右，與競爭對手日本和德國的技術差距依然存在。
研究顯示，盡管中國去年的機器人產(chǎn)量飆升19.1%，但中國機器人產(chǎn)業(yè)已落后于中國設定的目標。
據(jù)深圳高工產(chǎn)業(yè)研究中心(GGII)的數(shù)據(jù)顯示，中國購買和制造的工業(yè)機器人比任何國家都多，但其市場仍由日本公司主導，其次是歐洲和韓國制造商。
這家市場研究公司的數(shù)據(jù)顯示，去年中國企業(yè)生產(chǎn)的機器人占國內(nèi)市場的39%左右，而在45%的國產(chǎn)機器中使用的是中國電腦芯片，高于2016年的12%。
《中國制造2025》是政府提出的制造業(yè)政策，也是政府實施「制造強國」戰(zhàn)略的首個十年綱領。該計劃于2015年5月8日由國務院公布，通過「三步走」實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標。綱領計劃提升工業(yè)部門的戰(zhàn)略性，并降低對國外技術依賴，為本地機器人制造商設定目標，到2020年供應國內(nèi)市場的一半，到2025年供應70%，屆時地方機器人系統(tǒng)應該能與全球競爭一較高下。
盡管該計劃后來被擱置，但政府方面仍將其視為中國制造業(yè)現(xiàn)代化的關鍵因素，即通過技術創(chuàng)新，在勞動力減少的情況下抵消不斷飆升的勞動力成本。
中國未能實現(xiàn)2020年的目標，是因為國產(chǎn)品牌和外國品牌在核心技術上仍有很大差距。GGII主任盧章遠表示，「用戶端尚未完全建立起對國產(chǎn)工業(yè)品牌的信心，尤其是在汽車和3C(制造)等高端行業(yè)，這些行業(yè)仍由外國品牌主導?！?/p>
香港大學(University of Hong Kong)機器人與自動化教授Ning Xi表示，他對中國未能實現(xiàn)目標并不感到意外，因為「市場受到了貿(mào)易戰(zhàn)和疫情的嚴重影響?！共贿^，他補充稱，由于「需求仍然存在」，該行業(yè)的復蘇將強于其它行業(yè)。
中聯(lián)證券（Sinolink Securities）表示，中國政府向機器人產(chǎn)業(yè)提供了巨額補貼，這大約占其凈利潤的20％。
自2013年以來，中國一直是全球最大的工業(yè)機器人市場，并在2017-18年度占總安裝量38％。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2019年在全國各地的工廠中安裝了140,492臺設備，比2018年減少了9％，但仍高于歐洲和美洲安裝的機器人總數(shù)。
作為工業(yè)機器人的兩個核心組件，減速器和伺服電機的制造仍由日本主導，特別是在中高端市場。
匯豐控股（HSBC Holdings）分析師表示，在中國使用的減速器中，有75％以上是從日本工程公司（如Nabtesco和Harmonic Drive Systems）進口的。這些部件占中國制造的工業(yè)機器人成本的三分之一以上，而日本制造的工業(yè)機器人的成本僅為12%。
但中泰證券(Zhongtai Securities)上月發(fā)布的一份報告顯示，中國制造商正逐漸用本土品牌取代另一個關鍵部件——外國控制器。
2019冠狀病毒病(Covid-19)大流行加快了中國工廠的自動化進程。瑞士信貸(Credit Suisse)估計，2020年中國工業(yè)機器人市場將增長9.5%。
根據(jù)中國工業(yè)和信息化部(MIIT)的數(shù)據(jù)，去年中國生產(chǎn)的工業(yè)機器人數(shù)量同比增長19.1%，至237068臺，其中僅12月份就生產(chǎn)了29706臺，同比增長32.4臺。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年，規(guī)模較大的工業(yè)機器人制造商(年收入在2000萬元以上)的營業(yè)收入同比增長6%。
不過，海外制造商不應該擔心中國競爭對手,「日本和德國現(xiàn)在擁有競爭優(yōu)勢，因為它們擁有正確的方法，并在許多年前進行了投資?！筙i說，「但要保持這一點，你必須繼續(xù)投資于研發(fā)。」
中國也在做同樣的事情，試圖迎頭趕上?！负茈y預測誰是贏家，但底線是，只要你不斷推進技術，保持在技術前沿，你就永遠擁有競爭優(yōu)勢，」他說。
