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本文來自鈦媒體，文｜財經(jīng)無忌，作者|蕭田
這個五一，孫新亮跑了最短的距離，因為跑單范圍就在孫河鄉(xiāng)康營家園內(nèi)，但似乎又跑了最長的距離。
因疫情影響，北京朝陽區(qū)孫河鄉(xiāng)康營家園進(jìn)行了封控措施。孫新亮送完了700多票積壓訂單后，本是一名快遞員的他當(dāng)起了“配送員”，忙著為居民配送保供物資。
而在封控后的上海，配送員周喜征卻在做“快遞員”的工作。
在需要生活物資、網(wǎng)購商品發(fā)貨慢時，人們選擇通過外賣購買生活用品、數(shù)碼美妝等產(chǎn)品品類。這位25歲的安徽人每天早上6點起床，凌晨上床睡覺，為被封控在家中的人們提供盡可能多的配送服務(wù)，兩個月下來瘦了5公斤。
自2020年以來，受各地防控政策等影響，疫情不可避免地沖擊跨城運輸，傳統(tǒng)電商因種種原因很難滿足扎堆的應(yīng)急需求。城市內(nèi)的外賣配送員成為了緩解封控期間的物流瓶頸的關(guān)鍵。
一批批外賣騎手、配送站點，留守配送崗位。為了打通物資保供的“最后一公里”，承擔(dān)起了保供運輸?shù)慕巧?/p>
在剛公布的2022年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號名單中，美團(tuán)外賣上海隆昌路站點、餓了么上海星光耀外賣站榮獲“全國工人先鋒號”，這還是歷史首次。
無論是孫新亮，還是周喜征，從本質(zhì)上來說，他們工作性質(zhì)的變化其實是中國物流行業(yè)發(fā)展新趨勢的一個縮影——同城物流的需求正日漸旺盛。
需求“滿天星”，為何說未來“同城為王”？
“新到貨的西梅，品質(zhì)超贊！”在太原市的一家生鮮小店里，抖音商家“果季豆子”端著手機走走停停，一邊向直播間的“家人們”介紹著新到店的水果，一邊開始揀貨、打包、貼上剛打印出的一張張順豐同城發(fā)貨單。
“以前大伙都是看著照片買，實物好壞全憑運氣，現(xiàn)在大家看著我現(xiàn)場打包發(fā)貨，太原的朋友保你平均1小時就吃上新鮮水果！”開店至今，“果季豆子”在抖音平臺的銷量已達(dá)15.8萬。
近年來，頭部短視頻平臺紛紛布局直播電商業(yè)務(wù)，直播帶貨市場迎來高速增長。但像“果季豆子”這樣的普通商戶、“非流量型”網(wǎng)紅卻展現(xiàn)出不俗的帶貨能力。
究其原因，新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)在無形之中提升了對同城物流的需求。而同城物流也讓商戶、網(wǎng)紅們逐步構(gòu)建起核心壁壘，成為不可小覷的帶貨“新勢力”。
實際上，不止直播帶貨行業(yè)有同城物流的身影。
今年3月，美團(tuán)和小米達(dá)成合作，推出了最快半小時到家的閃購服務(wù)，為用戶帶來買手機不亞于點外賣的速度。
從2小時送iPhone上門，到直播間下單1小時達(dá)......在同城物流的爆發(fā)式需求下，外賣小哥、騎手小哥也一度成為“頂級男團(tuán)”，許多網(wǎng)友戲稱他們?yōu)?ldquo;現(xiàn)代衣食父母”。
但其實在疫情前，基于本地生活服務(wù)領(lǐng)域龐大的即時物流需求，同城物流已經(jīng)從傳統(tǒng)物流行業(yè)里，分叉長成一個新的“黃金賽道”。
早在2008年，以曹操跑腿為發(fā)展起點，而后人人快遞、達(dá)達(dá)、閃送、風(fēng)先生相繼成立，主要以跑腿模式為主，服務(wù)于落地配送需求，是同城物流的“萌芽期”；
2015年之后，外賣O2O推動行業(yè)進(jìn)入“高速發(fā)展期”。從美團(tuán)、餓了么和百度外賣自建物流平臺，到京東到家與達(dá)達(dá)合并，餓了么與點我達(dá)戰(zhàn)略合作，再到順豐和圓通陸續(xù)推出即時物流業(yè)務(wù)，各參與者進(jìn)入發(fā)力階段；
2018年以來，中國同城物流行業(yè)開始進(jìn)入“成熟期”，在該階段，即時物流行業(yè)訂單和規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)定、快速增長態(tài)勢。
尤其是疫情加速培養(yǎng)了用戶對同城配送服務(wù)的消費習(xí)慣，伴隨著餐飲外賣和即時零售的增長，這些都構(gòu)成了同城物流的新增長極。
一方面，隨著消費者消費習(xí)慣的變化，讓即時配送、跑腿的品類在不斷拓寬，覆蓋場景也逐漸擴大。
比如，美團(tuán)配送的配送品類就由最初的餐飲外賣拓展至生鮮、商超、鮮花、藥品等領(lǐng)域，服務(wù)對象也從平臺商家拓展至非平臺商家。
另一方面，互聯(lián)網(wǎng)零售市場正在從“Everything Store（萬貨商店）”變遷至“Everything Now（萬物到家）。
相較傳統(tǒng)商超門店和電商，前置倉在“快”和“好”兩方面切入用戶即時性消費需求，不論是電商老巨頭、零售新物種還是傳統(tǒng)零售巨頭都意識到，同城物流能力是決定即時零售體驗的關(guān)鍵。
也就是說，餐飲外賣與即時零售增長高度協(xié)同正在成為一種趨勢。這就不難解釋，為何同城物流是一個萬億級的大蛋糕。
根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，中國內(nèi)地同城物流市場規(guī)模從2017年的8931億元增至2021年的13199億元，且預(yù)計將繼續(xù)增至2026年的23008億元。
如此種種也意味著，在即時零售時代，消費需求正在串起同城物流的“滿天星”。同城物流正在成為物流行業(yè)發(fā)展新趨勢。
“配送+供給”，巨頭們爭相搶奪的“星際羅盤”
同城物流這條火爆的賽道，并非只有中國這邊“風(fēng)景獨好”。
在過去兩年多里，美國大型外賣平臺也都迎來了發(fā)展的黃金期。由于大量訂單的涌入，競爭愈加激烈，主要玩家都設(shè)法從末端“配送+供給”上追求終端“效率”，以搶占市場份額。
比如Grubhub就與7-11合作，建設(shè)3000余個前置倉為7-11精選商品提供倉儲及配送服務(wù)；Deliveroo與連銷商超Waitrose合作，依托Deliveroo自建的前置倉，上線10分鐘即配服務(wù)。
客觀而言，同城物流能力不是電商物流的延續(xù)，它有著完全不同的體系、要求和模式。對同城即達(dá)的追求繞不開配送能力和供給能力的打造。
對于同城物流行業(yè)來說，客戶需求存在多樣性、即時性，同時要求物流服務(wù)更加高效、便捷，這無疑是巨大挑戰(zhàn)。
與此同時，由于同城物流市場潛力很大，出現(xiàn)很多新模式和新企業(yè)，水面之下也一直暗流涌動。
就目前而言，同城物流領(lǐng)域玩家主要分為三類：一類是以美團(tuán)配送、蜂鳥為代表的外賣配送平臺；一類是以達(dá)達(dá)、閃送為代表的垂直配送企業(yè)；還有一類則是以順豐、圓通為代表的跨城物流公司。
各路玩家為爭奪同一片市場，在“配和供”上，“八仙過海，各顯神通”。
具體來看，順豐同城主要定位偏高端市場。從合作商家的選擇上看，包括優(yōu)衣庫、周大福、絲芙蘭等連鎖品牌，依托這些客戶及商流，來保持自身在中高端市場的客單價，但在商流的供給能力上相對較弱；
達(dá)達(dá)作為同城物流中不可輕視的一方力量。特點是擁有京東到家、京客隆等大型平臺的穩(wěn)定客單。這是一種良性的循環(huán)模式。京東到家為達(dá)達(dá)快送輸送更多配送需求，達(dá)達(dá)為京東到家提供履約服務(wù)，進(jìn)而促成京東到家吸引更多零售商和品牌商加入。
去年，達(dá)達(dá)快送還發(fā)布了“倉揀配”全鏈路即時履約服務(wù)全景圖，力爭為商超門店提供一體化的即時配送解決方案。走出了一條“商流+物流”雙輪驅(qū)動的特色模式；
在這之外，美團(tuán)配送則在當(dāng)前的同城物流領(lǐng)域極具競爭實力。這主要與三方面因素有關(guān)：
首先是美團(tuán)配送擁有日均超百萬的活躍騎手（總數(shù)量超500萬），這些是終端履約體系、配送時效與上門穩(wěn)定交付的基礎(chǔ)；其次，背靠本地生活服務(wù)這個大流量池，從餐飲、蔬菜生鮮到商超便利，品類的豐富為其提供了強大的供給能力；
最后是美團(tuán)自2013年外賣業(yè)務(wù)上線開始積累的科技優(yōu)勢。在軟件層面，自主研發(fā)的即時配送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)各段的最優(yōu)匹配；在硬件層面，美團(tuán)積極進(jìn)行自動配送車、外賣柜等產(chǎn)品研究，以補充末端運力。
換而言之，本身就具備優(yōu)勢的配送能力加上供給側(cè)的豐富、技術(shù)創(chuàng)新和實力，構(gòu)成了美團(tuán)配送先發(fā)優(yōu)勢的潛質(zhì)。
不過，不同于快遞行業(yè)的競爭格局，同城物流領(lǐng)域正在吸引更多新玩家趨之若鶩，想要捕捉到“滿天星”從中分得蛋糕，還需各家平臺找到屬于自己的“星際羅盤”。
開放、合作、共贏，同城物流的目標(biāo)是“星辰大海”
在《論真理》中，哲學(xué)家普羅塔格拉提出了一句經(jīng)典名言：“人是萬物的尺度，人存在時萬物存在，人不存在時萬物不存在。”這句話同樣也適用于零售業(yè)。
在零售行業(yè)，所有變革的核心就是圍繞著讓商品距離“人”更近。消費者并不關(guān)心商品在哪里，只關(guān)心商品何時到手里。
過去，無論是手機行業(yè)的OV，還是傳統(tǒng)商超巨頭、星巴克這樣的餐飲巨頭，他們贏得市場的殺手锏就是不斷開設(shè)更多門店，貼近消費者，于此俘獲大批用戶。
京東和阿里等各大電商多年來也一直在努力做一件事：建立或者調(diào)度更多倉儲、物流車、配送員，確保商品距離消費者足夠近。
而在當(dāng)下這個即時零售時代，以即時性、區(qū)域性、點對點為特點的同城物流，不斷在縮短商品與用戶的距離，減少等待的時間，不論是上門還是到店，都比傳統(tǒng)門店或傳統(tǒng)電商更加迅速。
從這個維度上來說，同城物流提高了消費者的體驗、提高供應(yīng)鏈的效率、減小商家的庫存壓力，正在給零售業(yè)態(tài)帶來新的變革和重構(gòu)。
正如中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付所言，“如今的即時配送新業(yè)態(tài)已經(jīng)具有倒逼商業(yè)創(chuàng)新，重構(gòu)業(yè)態(tài)模式，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的能力。”
事實上，同城配送的各玩家們早已經(jīng)開始行動起來。
脫胎于跨城物流的順豐同城，將目光投向了相對低頻的消費場景，打造出“順豐同城+倉儲”、“順豐同城+冷運”等定制化解決方案，切入多元細(xì)分市場。
聚焦于商超即時配送的達(dá)達(dá)快送，攜手京東物流、白犀牛共同打造了在商超即時消費場景下的無人配送生態(tài)。目前已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實場景中實現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，消費者通過京東到家等即時零售平臺下單，可享受無人配送“小時達(dá)”體驗。
而布局較成熟的美團(tuán)配送自2019年作為獨立品牌推出以來，就將其即時調(diào)度的系統(tǒng)能力開放給了更多的商戶與合作伙伴，連接產(chǎn)業(yè)上下游。
從供給端來看，美團(tuán)配送依托外賣業(yè)務(wù)所建立起的體驗、成本優(yōu)勢，正在被拓展至平臺內(nèi)外更多品類和不同量級的商家。
與此同時，通過美團(tuán)平臺線上滿減、減配等數(shù)字化營銷活動，新門店流量優(yōu)惠支持等多種形式，為品牌引流。實現(xiàn)商流、物流協(xié)同與品牌商家的合作共贏。助力商家經(jīng)營效率提升，業(yè)務(wù)規(guī)模、門店數(shù)量全面增長。
從需求端來看，針對消費者開始習(xí)慣于“想要即達(dá)”、“萬物到家”的消費行為。美團(tuán)配送不斷拓展服務(wù)范圍，包括生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送、跑腿服務(wù)等，應(yīng)用場景逐步拓寬至居民生活所需的方方面面，成為近場電商履約的重要一環(huán)。
同城物流本質(zhì)上是圍繞著時間成本的交易，誰能解決用戶痛點誰就能實現(xiàn)商業(yè)價值的最大化。
而作為下一個萬億級賽道，蛋糕想要做大離不開一個開放、合作、共贏的同城物流網(wǎng)格體系。如何連接更多的商品和商戶，為服務(wù)商家和消費者提供更好的服務(wù)，實現(xiàn)“把世界送到你手中”的使命，更離不開美團(tuán)配送、順豐同城、達(dá)達(dá)快送等玩家的共同參與。
競爭幫助行業(yè)進(jìn)步，合作帶來行業(yè)共贏。顯然，伴隨著頭部玩家的不斷深耕，同城物流行業(yè)正在迎來精彩而又深刻的變化與升華。
