本文來(lái)自微信公眾號(hào)“AI芯天下”，作者/方文三。
而在如此旺盛的需求之下，中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片發(fā)展卻并非一帆風(fēng)順。海外核心技術(shù)壟斷，美國(guó)出口限制，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)起步晚進(jìn)度慢，多種因素制約中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片發(fā)展。
目前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求持續(xù)上漲，智能電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)688.7萬(wàn)輛，智能電動(dòng)汽車銷量達(dá)412.4萬(wàn)輛，智能電動(dòng)汽車的新能源汽車滲透率達(dá)51.7%。
據(jù)億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)新能源汽車銷量將高達(dá)1524.1萬(wàn)輛，智能電動(dòng)汽車銷量將達(dá)1220.3萬(wàn)輛，滲透率將高達(dá)80.1%，智能電動(dòng)汽車將成為新能源汽車銷量增長(zhǎng)的中流砥柱。
隨著汽車電動(dòng)化智能化發(fā)展，單車芯片用量持續(xù)上漲。據(jù)億歐智庫(kù)測(cè)算，到2025年，燃油車平均芯片搭載量將達(dá)1243顆，智能電動(dòng)汽車的平均芯片搭載量則將高達(dá)2072顆。
隨智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求不斷增強(qiáng)，智能化技術(shù)深化發(fā)展，自動(dòng)駕駛階段逐步演變推進(jìn)，未來(lái)單車芯片用量將繼續(xù)增長(zhǎng)，汽車整體行業(yè)對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求也將隨之膨脹。
綜合考慮整車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程與芯片設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程，芯片從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)上車需要3.5到5.5年時(shí)間，且芯片上車后需盡量滿足汽車產(chǎn)品5到10年生命周期內(nèi)的OTA升級(jí)迭代需求。
億歐智庫(kù)認(rèn)為，主機(jī)廠與芯片廠商深度捆綁無(wú)可避免，通過(guò)深度合作共同提高產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)前瞻性已成主要發(fā)展點(diǎn)。
以下是《2023中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究報(bào)告》部分內(nèi)容：
