本文來自電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（www.cena.com.cn），來源 | 中國電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，作者 | 張琪瑋。
編者按：我國已建成全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)。商用5年來，5G已經(jīng)融入人們的生產(chǎn)生活，各行業(yè)各領(lǐng)域也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。中國電子報(bào)特開設(shè)“5G賦能千行百業(yè)”專欄，以身邊人、身邊事，講述5G帶來巨大變化的生動(dòng)故事。敬請關(guān)注。
電梯上行，到達(dá)十二樓后，出門卻是人來車往的街道；跟隨著導(dǎo)航軟件尋找商場，終點(diǎn)卻是一道“高聳入云”的階梯；駛?cè)氲叵颅h(huán)道，卻在層層通路中迷失了方向……這便是“8D魔都”山城重慶的日常。
解放碑，重慶的一大地標(biāo)，這里上有街道高樓、下依山體隧道，其地下環(huán)道更是四通八達(dá)，包括上、中、下三層隧道群，整體高度達(dá)40米，是外地旅客、甚至本地人迷路的“重災(zāi)區(qū)”。打開社交軟件，輸入“解放碑”關(guān)鍵詞，首個(gè)聯(lián)想詞條“解放碑迷路”下的帖子足有4000余條，其中“導(dǎo)航失靈”“繞圈迷路”等訴苦聲不絕于耳，更有網(wǎng)友夸張地將解放碑地下環(huán)道比喻為“莫比烏斯環(huán)”。
幸運(yùn)的是，5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為困擾重慶已久的“迷路”難題帶來了曙光。記者了解到，經(jīng)過艱難的技術(shù)攻關(guān)與高效的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在5G網(wǎng)絡(luò)與北斗衛(wèi)星定位的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”下，當(dāng)前重慶解放碑地下環(huán)道已率先實(shí)現(xiàn)了高精度的車道級室內(nèi)導(dǎo)航，讓迷路漸漸成為“過去式”。
解放碑地下環(huán)道內(nèi)部景象
車輛駛?cè)虢夥疟叵颅h(huán)道后不久，導(dǎo)航軟件的右上角便彈出一個(gè)小小的衛(wèi)星圖標(biāo)。在導(dǎo)航軟件的播報(bào)聲中，工作人員手機(jī)上的專用監(jiān)控軟件內(nèi)，代表北斗衛(wèi)星信號的五個(gè)紅色進(jìn)度條始終活躍地跳動(dòng)著。工作人員告訴《中國電子報(bào)》記者，這意味著隧道中的北斗衛(wèi)星信號較強(qiáng)，為導(dǎo)航的定位精度提供了基礎(chǔ)保障。
“解放碑地下環(huán)道是全國首個(gè)在繁華中心城區(qū)地下建成并具有通行、停車、人防功能的環(huán)道工程，歷史悠久、占地面積大，連接著解放碑商圈近30個(gè)地下停車場，道路可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航，難度極大。”重慶渝中城投環(huán)道管理中心經(jīng)理胡笳向《中國電子報(bào)》記者介紹道，“更麻煩的是，該環(huán)道位于地下5至60米深處，不僅比一般的地下隧道位置更深，還分為上、中、下三個(gè)層級。一般而言，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航只能定位到車輛的經(jīng)緯度，無法識別高度，這一特性又進(jìn)一步加大了在解放碑地下環(huán)道內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航的難度。”
中國移動(dòng)工作人員正在重慶解放碑地下環(huán)道安裝5G+北斗導(dǎo)航設(shè)備
為解決這一難題，中國移動(dòng)重慶公司聯(lián)合中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，提出了一項(xiàng)可行的方案。“我們在云端復(fù)原了該地下環(huán)道的數(shù)字模型，并在隧道內(nèi)安裝了85套室內(nèi)北斗基站、18套時(shí)鐘同步單元、552套室內(nèi)北斗天線和百余個(gè)傳感器，用以實(shí)時(shí)確認(rèn)車輛在隧道內(nèi)的位置。這樣，結(jié)合北斗衛(wèi)星提供的經(jīng)緯度信息和模型實(shí)時(shí)反饋的位置信息，并借由時(shí)鐘信息進(jìn)行同步后，就能同時(shí)掌握車輛所在的經(jīng)緯度和高度，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航軟件內(nèi)的車道級精準(zhǔn)定位。”中國移動(dòng)重慶公司解放碑環(huán)道“5G+北斗”項(xiàng)目總監(jiān)高品龍告訴記者。
然而，車輛行進(jìn)過程中其位置信息也可謂瞬息萬變。要實(shí)現(xiàn)這樣的定位方案，就要實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)在衛(wèi)星、運(yùn)營商服務(wù)器和導(dǎo)航軟件服務(wù)器間的快速傳輸。在這樣的需求下，低時(shí)延、高帶寬的5G網(wǎng)絡(luò)就成為聯(lián)通幾個(gè)終端的“康莊大道”。記者了解到，隨著在隧道內(nèi)不斷部署5G基站，當(dāng)前，該室內(nèi)外無縫定位導(dǎo)航系統(tǒng)已能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)3至5厘米、靜態(tài)精度5至8毫米、縱深近50米的精準(zhǔn)定位，動(dòng)態(tài)內(nèi)符合精度置信度達(dá)95%。“當(dāng)前，該定位系統(tǒng)已在安卓系統(tǒng)下的高德地圖、百度地圖實(shí)裝，更新到最新版本，便可實(shí)現(xiàn)車道級的精準(zhǔn)導(dǎo)航。”高品龍說。
地下環(huán)道定位及車流系統(tǒng)管理中心的智慧監(jiān)控大屏幕
在這一強(qiáng)力導(dǎo)航工具的助力下，本地人和游客的出行體驗(yàn)得到了大幅提升，解放碑地下環(huán)道也不再是人們避之唯恐不及的“莫比烏斯環(huán)”。記者從重慶移動(dòng)了解到，截至今年8月，該地下環(huán)道的日通行量從2000輛飆升至1.2萬輛，提升超500%。有了解放碑地下環(huán)道的成功先例，這一導(dǎo)航系統(tǒng)也有望在重慶、甚至整個(gè)西部地區(qū)范圍內(nèi)繼續(xù)普及，在惠民利民的道路上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
5G與北斗衛(wèi)星的結(jié)合，不僅能在交通領(lǐng)域大展拳腳，還能在基層治理領(lǐng)域占據(jù)一席之地：在重慶市江北區(qū)石馬河街道，一個(gè)矛盾糾紛多元協(xié)同化解平臺(tái)已經(jīng)得到全面應(yīng)用。只要掃描家門口的二維碼，居民便可隨時(shí)將民生問題上報(bào)街道，網(wǎng)格員有的放矢，大幅降低了工作難度，實(shí)現(xiàn)工作效率的提升。
在這一過程中，“5G+北斗+AI”的融合，將使矛盾糾紛事發(fā)地識別得更加精準(zhǔn)。不同于地下隧道中衛(wèi)星信號弱、高度不明確等難題，在這一應(yīng)用場景中，“精度”成了最大的難點(diǎn)。一個(gè)小區(qū)中往往有多棟居民樓，而一棟樓中，住戶則有數(shù)十到近百戶不等。通過申報(bào)信息準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)對申報(bào)人位置的定位，這也是今后5G網(wǎng)絡(luò)、北斗衛(wèi)星定位和AI技術(shù)融合的發(fā)展方向和將取得的技術(shù)突破之一。重慶移動(dòng)政法融合事業(yè)部總經(jīng)理黃婧告訴記者，當(dāng)前，中國移動(dòng)打造的矛盾糾紛多元協(xié)同化解平臺(tái)和智能AI助手“小矛”已實(shí)現(xiàn)重慶1031個(gè)鎮(zhèn)街100%全覆蓋，開通用戶賬號10.1萬余個(gè)。平臺(tái)實(shí)裝后，矛盾化解率從93%增長至99.4%。
記者了解到，中國電信也在重慶推出了社會(huì)治安綜合治理信息系統(tǒng)，以“5G+大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)與自然人、法人、地理空間三大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的對接交互，并與公安、人社、民政、司法等市級相關(guān)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)交換共享，從而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、精準(zhǔn)化的社會(huì)基層治理。中國電信相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“依托5G、GIS、AI等技術(shù)，能夠達(dá)到對人、地、物、事、情、組織等基礎(chǔ)信息的動(dòng)態(tài)掌握和有效服務(wù)，為各層級相關(guān)工作人員提供‘人、房、單位、場所、組織、物’全要素的信息采集和數(shù)據(jù)支撐能力，全方位提升社會(huì)治理水平。”
