本文來(lái)自品玩網(wǎng)（www.pingwest.com），來(lái)源 | 品駕，作者 | 董楠。
去年號(hào)稱大模型技術(shù)元年，智能座艙的演進(jìn)進(jìn)入了新階段：大語(yǔ)言模型上車。
智能座艙通過(guò)運(yùn)用大模型，將提供千人千面的語(yǔ)音識(shí)別、娛樂(lè)信息，以及駕駛輔助的個(gè)性化定制服務(wù)，讓座艙具有了深度進(jìn)化的能力。
新能源、電動(dòng)化、大模型就這樣把智能座艙推向了新階段，其中大語(yǔ)言模型更成為車企推動(dòng)座艙交互的重要技術(shù)手段，借助AI，很多智能汽車都號(hào)稱座艙中擁有了一個(gè)更懂你的虛擬助理。
AI的強(qiáng)大一定會(huì)來(lái)帶座艙交互的強(qiáng)大嗎？如今的智能座艙，尤其是語(yǔ)音交互是否真的帶來(lái)了顛覆式的體驗(yàn)？同時(shí)，隨著車企們力推大模型上車，新技術(shù)加持下的不同車型，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)智能座艙的差異化？
你的車機(jī)可能沒(méi)有想象中懂你
隨著大語(yǔ)言模型上車，很多車企在用戶體驗(yàn)層面，也更注重座艙的語(yǔ)音交互以及多屏互動(dòng)能力，這其中，大語(yǔ)言模型發(fā)揮的作用就是，以其知識(shí)儲(chǔ)備及語(yǔ)義理解能力進(jìn)行擬人交互，提升座艙交互，尤其是與車機(jī)對(duì)話的體驗(yàn)。
所以在如今的新車中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，可見即可說(shuō)、連續(xù)交互能力、個(gè)性化的娛樂(lè)信息已經(jīng)成為智能座艙交互的新賣點(diǎn)。
但是很多調(diào)研中都顯示，用戶對(duì)自家汽車的座艙交互仍然有諸多不滿意。
比如，隨著更多新車開始配備副駕屏、后排屏，用戶與屏幕的交互體驗(yàn)并沒(méi)有顯著提升。
比如，對(duì)于基于用戶的個(gè)性化信息生成能力，很多車型并沒(méi)有因?yàn)榇竽Ｐ蜕宪嚩鰪?qiáng)。
目前，借助車內(nèi)語(yǔ)音助手，很多用戶頻繁使用的功能主要集中在車輛控制，和簡(jiǎn)單的問(wèn)答。而與車機(jī)的深度對(duì)話能力，很多用戶在體驗(yàn)幾次后就放棄了。
交互內(nèi)容不夠豐富、語(yǔ)義理解能力不夠，娛樂(lè)推薦不夠個(gè)性化，隨著汽車進(jìn)入大模型元年，距離用戶期待的定制化座艙體驗(yàn)，似乎并沒(méi)有一步到位。
一方面，很多車企的大語(yǔ)言模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)是基于固定的通用語(yǔ)料庫(kù)，這意味著大模型在訓(xùn)練后無(wú)法實(shí)時(shí)更新信息，也就是說(shuō)，很多大模型本身的基座模型，其訓(xùn)練語(yǔ)料依然停留在某一個(gè)版本的節(jié)點(diǎn)，而非實(shí)時(shí)更新。
對(duì)于在線實(shí)時(shí)更新信息的訓(xùn)練，現(xiàn)階段的大語(yǔ)言模型仍然是匱乏的。
另一方面，大語(yǔ)言模型上車，并不意味著就能帶來(lái)足夠的內(nèi)容專業(yè)性。
如今家庭用車市場(chǎng)火爆，在一家人出行的場(chǎng)景中，經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，熱愛提問(wèn)的小朋友總是隨時(shí)提問(wèn)，很多問(wèn)題家長(zhǎng)也不能馬上解答。
這種場(chǎng)景如果發(fā)生在車上，就非?？简?yàn)語(yǔ)音助手的能力了。
在大語(yǔ)言模型的研究中就有專業(yè)人員提到，大語(yǔ)言模型本質(zhì)上只是文本生成器，如果文本不是表現(xiàn)的最佳形式或不是表達(dá)的任務(wù)，大語(yǔ)言模型的表現(xiàn)就會(huì)受到限制。
這時(shí)候就要借助“外掛”的幫助，而聯(lián)網(wǎng)智能體，在此時(shí)就能很好地發(fā)揮作用。
圖源：火山引擎
聯(lián)網(wǎng)智能體可以補(bǔ)充大模型在線知識(shí)，拓展大語(yǔ)言模型的能力。
當(dāng)語(yǔ)音助手可以調(diào)用足夠的內(nèi)容信息，再基于自己的能力去理解回答，此時(shí)的語(yǔ)音助手才會(huì)更加強(qiáng)大。
其實(shí)燃油車的座艙交互并不一定都拉垮
隨著新能源、智能化的深入，在技術(shù)層面我們已經(jīng)了解到，電動(dòng)車架構(gòu)為整車智能打下了技術(shù)基礎(chǔ)，讓新能源汽車成為了汽車智能化的急先鋒。
在這種對(duì)比之下，燃油車就成了智能汽車時(shí)代的“落后分子”。
而事實(shí)上，所謂的傳統(tǒng)車企并沒(méi)有放棄智能化，目前市場(chǎng)上一些燃油車型的座艙交互能力也不比新能源汽車差。
比如最近改款的某豪華車品牌的新車型，最大的變化就在智能座艙層面。
該豪華品牌車型不但升級(jí)了8295芯片、第三代智能交互系統(tǒng)，還可以支持AI生成場(chǎng)景和個(gè)性化場(chǎng)景。比如，升級(jí)后的讀心語(yǔ)音助理，讓這樣一款老牌兒燃油車的座艙，也具備了基于用戶習(xí)慣的專屬場(chǎng)景模式。
該豪華品牌在座艙層面的軟硬件迭代，讓其座艙得到了“重生”。
燃油車們?cè)谂ρa(bǔ)強(qiáng)智能化短板的同時(shí)，如今市場(chǎng)上很多號(hào)稱搭載8295芯片、大模型上車的新能源汽車，在座艙交互層面的能力表現(xiàn)差異依然很大。
這是因?yàn)?，?dāng)前的大模型技術(shù)依然沒(méi)有充分挖掘出可利用的數(shù)據(jù)信息和服務(wù)場(chǎng)景，因此，它所提供的智能化水平和交互能力，在眼下還有很大的進(jìn)階空間。
如今車企都在積極擁抱大模型，并將智能座艙作為大模型的切入點(diǎn)。
并且，目前汽車市場(chǎng)中，新能源汽車與燃油車幾乎各占一半市場(chǎng)份額。這也意味著，基于不同的細(xì)分市場(chǎng)和定位，燃油車同樣在強(qiáng)化個(gè)性的智能化體驗(yàn)，借助數(shù)字化技術(shù)尋求升級(jí)。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
新能源汽車則在挑戰(zhàn)智能交互的新高度，在推動(dòng)智能座艙快速滲透的同時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)在智能化層面，也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。
國(guó)泰君安的調(diào)研顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)智能座艙新車滲透率為50.6%，2024年中達(dá)到72.1%，2025年，其滲透水平預(yù)計(jì)將超過(guò)75%。
當(dāng)然，我們比必須面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：
大模型賦能智能座艙雖然已經(jīng)成為主流趨勢(shì)，但是座艙多模態(tài)交互與個(gè)性化內(nèi)容體驗(yàn)在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)因此被拉到新的高度。
大模型生態(tài)，推動(dòng)人機(jī)交互更進(jìn)一步
雖然沒(méi)有先天的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，但是該豪華車品牌擅長(zhǎng)利用生態(tài)圈資源。
8月，該豪華車品牌與火山引擎簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方計(jì)劃在大模型、生成式人工智能（AI）和大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)領(lǐng)域展開深入合作，目的在于重點(diǎn)提升智能座艙的多個(gè)核心功能。
實(shí)際上，在過(guò)去火山引擎與該豪華車品牌的合作中，就通過(guò)結(jié)合車輛駕駛特性、便捷性，激發(fā)用戶探索興趣，提升車上用車體驗(yàn)，完成車+生活端的基礎(chǔ)打通。這樣做，一方面提升了該豪華車品牌在家庭場(chǎng)景形象、智能交互體驗(yàn)、激發(fā)駕駛探索樂(lè)趣；同時(shí)能夠擴(kuò)大該豪華車的品牌議價(jià)，通過(guò)開啟生活的新終端，為后續(xù)車上服務(wù)提供接口，植入生活、旅行等新場(chǎng)景提供可能。
聯(lián)網(wǎng)智能體為該豪華車品牌帶來(lái)了符合其品牌調(diào)性的座艙交互場(chǎng)景。實(shí)際上，它的能力還有很多。
火山引擎聯(lián)網(wǎng)智能體通過(guò)提供互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，可以幫助大語(yǔ)言模型擴(kuò)展其實(shí)時(shí)信息獲取能力，實(shí)時(shí)搜索網(wǎng)絡(luò)并生成答案，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性更高、更新、更全面的回答，從而提升用戶體驗(yàn)和回答效果。
那么，首先當(dāng)然要清楚，火山引擎聯(lián)網(wǎng)智能體的資源來(lái)自于哪里。實(shí)際上，這一聯(lián)網(wǎng)智能體背靠整個(gè)抖音集團(tuán)內(nèi)容生態(tài)，比如抖音、西瓜視頻、頭條，這些都是音視頻領(lǐng)域頭部且不可復(fù)制的內(nèi)容資源。
另一層面，我們也需要知道，大模型時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)智能體能起到什么作用。
基于內(nèi)容資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)網(wǎng)智能體能夠提升大模型能力的信息增強(qiáng)和交互增強(qiáng)。其中包括：提供大模型自身無(wú)法獲取的信息，提升回答效果；同時(shí)，在C端展示內(nèi)容卡片，并視頻化解讀用戶問(wèn)題，升級(jí)交互體驗(yàn)。
也就是說(shuō)，除了文本式的常規(guī)回答，聯(lián)網(wǎng)智能體還可以進(jìn)行視頻解讀，比如展示一道菜的做法，推薦有趣的地方。
這對(duì)于目前很多定位為家庭用車、配備了副駕屏、后排娛樂(lè)屏的多屏幕車型來(lái)說(shuō)，就可以利用屏幕，豐富交互的場(chǎng)景化。
火山引擎聯(lián)網(wǎng)智能體在與車企的合作中，也會(huì)基于車型來(lái)及其用戶定位，來(lái)進(jìn)行定制化調(diào)整。
一方面，借助聯(lián)網(wǎng)智能體更為豐富的信息，以及其本身的大模型推理能力，先將內(nèi)容經(jīng)過(guò)預(yù)選分類梳理，檢索過(guò)程垂直內(nèi)容知識(shí)場(chǎng)景，讓內(nèi)容信息更精準(zhǔn)。在人與語(yǔ)音助手的交互中，在通用泛化的問(wèn)答場(chǎng)景里，給出最優(yōu)組合答案。
同時(shí)，這種交互不但提升了與車內(nèi)語(yǔ)音助手的交流能力，也能改變車載端人找內(nèi)容的傳統(tǒng)模式，通過(guò)大模型加持的助理場(chǎng)景建立內(nèi)容觸達(dá)的新模式。
內(nèi)容層面，火山引擎聯(lián)網(wǎng)智能體主要是聚焦三個(gè)車主需求：查詢問(wèn)題、娛樂(lè)消費(fèi)、出行決策。這也是如今智能座艙中需求最高但難以被充分滿足的場(chǎng)景。
如今，大模型上車已經(jīng)成為很多車企推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)，與此同時(shí)，智能座艙作為核心功能，在加速向汽車市場(chǎng)滲透的同時(shí)，也是用戶最為關(guān)心的體驗(yàn)之一。
如何帶來(lái)更高層次、更具差異化的智能座艙交互體驗(yàn)，火山引擎聯(lián)網(wǎng)智能體提供了一個(gè)可行性路徑，對(duì)于致力于大模型探索的車企，更能起到事半功倍的效果。
**頭圖由豆包AI生成，提示詞：大語(yǔ)言模型，AI，智能座艙，語(yǔ)音交互
