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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。歐盟委員會(huì)表示，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)商表示，中國(guó)公司有必要開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)。然而，幾個(gè)部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)隱私的擔(dān)憂可能會(huì)阻礙他們的努力。
作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)擁有大量汽車(chē)制造商。這就是為什么中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司需要在國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張以獲得牽引力。此外，出口將有助于汽車(chē)制造商與國(guó)際零部件供應(yīng)商合作，并尋求進(jìn)一步增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)公司在全球擴(kuò)張是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)，這并不奇怪。供應(yīng)商表示，中國(guó)客戶提出了許多旨在出口其車(chē)輛的請(qǐng)求，例如確保設(shè)計(jì)或組件滿足歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的需求。這種現(xiàn)象在2023年變得更加明顯。
消息人士稱，中國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)全球市場(chǎng)抱有雄心壯志，同時(shí)知道時(shí)機(jī)尚未到來(lái)。隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)以難以想象的速度擴(kuò)大，這些公司知道輪到他們大放異彩了。
歐洲客戶是否會(huì)成為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)的粉絲還有待觀察。供應(yīng)商表示，其中一個(gè)因素是，如果買(mǎi)家獲得電動(dòng)汽車(chē)來(lái)減少碳排放或享受車(chē)輛提供的先進(jìn)服務(wù)。
例如，許多特斯拉買(mǎi)家打算獲得創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)駕駛和其他功能，而不是駕駛電動(dòng)汽車(chē)。這些早期的電動(dòng)汽車(chē)采用者關(guān)心車(chē)輛在汽車(chē)性能上使用的新技術(shù)。消息人士稱，該集團(tuán)如今仍然為一定水平的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售做出了貢獻(xiàn)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲取得成功的另一個(gè)因素是用戶體驗(yàn)。對(duì)于總部位于中國(guó)的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，保護(hù)消費(fèi)者的數(shù)據(jù)和隱私比滿足市場(chǎng)需求更重要。
消息人士稱，數(shù)據(jù)是汽車(chē)CASE趨勢(shì)、移動(dòng)即服務(wù)（MaaS）和軟件定義車(chē)輛的基礎(chǔ)。中國(guó)是全球數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的主要參與者之一。當(dāng)它向強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)隱私的歐洲出口汽車(chē)時(shí)，它將面臨許多挑戰(zhàn)。
對(duì)數(shù)據(jù)隱私的擔(dān)憂并不針對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商。前特斯拉員工曾表示，該公司的工程師將分享和討論車(chē)輛上相機(jī)拍攝的鏡頭。
中國(guó)汽車(chē)制造商如何使用其車(chē)輛收集的數(shù)據(jù)，在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)將吸引更多關(guān)注。對(duì)數(shù)據(jù)隱私的擔(dān)憂不僅適用于汽車(chē)，也適用于充電站和其他設(shè)備。
