本文來自人民郵電報，作者/蘇曉。
日前，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹水運(yùn)智慧化轉(zhuǎn)型升級及今年中國航海日有關(guān)情況。據(jù)悉，當(dāng)前，智慧港口正在逐步成為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“部分領(lǐng)跑”的重要轉(zhuǎn)變。基于5G技術(shù)的新一代自動導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用。
交通運(yùn)輸部副部長付緒銀在發(fā)布會上介紹，近年來，我國持續(xù)深入推進(jìn)碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備以及堆場裝卸設(shè)備等自動化，港口的自動化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)?？傮w位居世界前列。目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化干散貨碼頭28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位?；?G技術(shù)的新一代自動導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用，有的已經(jīng)實現(xiàn)集卡自動化長距離運(yùn)輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。
會上，付緒銀向大家介紹了自動化碼頭釋放效能的例子。在世界集裝箱第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個小時，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運(yùn)輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)開始規(guī)模運(yùn)用自動駕駛車輛，港口現(xiàn)場操作的人員越來越少。
付緒銀表示，各個港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。我國“北煤南運(yùn)”的重要港口黃驊港，通過自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了全流程的自動化作業(yè)和現(xiàn)場的無人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運(yùn)行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效發(fā)揮了很好的作用。（蘇曉）
