本文來(lái)自前瞻網(wǎng)（t.qianzhan.com）。
圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷下降，越來(lái)越多的汽車制造商和科技公司開始投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。同時(shí)，政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持和監(jiān)管政策的逐步完善也將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的發(fā)展。然而，隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)也不可忽視，比如技術(shù)安全性、道路交通法規(guī)等方面的問(wèn)題。
今年2月底，有消息稱蘋果取消了長(zhǎng)達(dá)十年、投入數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車計(jì)劃，同時(shí)計(jì)劃將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到生成式人工智能(AI)行業(yè)。其實(shí)早在2008年，蘋果宣布了自己的造車夢(mèng)想。不過(guò)在此發(fā)展過(guò)程中一波三折，蘋果公司硬件工程高級(jí)副總裁鮑勃·曼斯菲爾德認(rèn)為蘋果不應(yīng)該具體開發(fā)汽車產(chǎn)品，而是應(yīng)該開發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，為其他車企提供自動(dòng)駕駛方案。
就在蘋果宣布放棄造車計(jì)劃的半年后，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)取消了蘋果的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試許可證。據(jù)科技媒體MacRumors最新報(bào)道，蘋果公司在9月25日主動(dòng)向DMV遞交取消許可證的確認(rèn)通知。應(yīng)蘋果公司的要求，DMV已于9月27日取消了該公司的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可證，這意味著蘋果正式停止了此前傳聞的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，也意味著蘋果公司持續(xù)了十年之久的電動(dòng)汽車項(xiàng)目被徹底終結(jié)，沒有了繼續(xù)推進(jìn)的可能。
據(jù)悉，該許可證允許蘋果在加州任何公共道路上測(cè)試帶有安全司機(jī)的自動(dòng)駕駛車輛。蘋果于2017年獲得該許可證，如果沒有被取消，該許可證的有效期限會(huì)持續(xù)到2025年4月30日。
值得一提的是，蘋果也多次下調(diào)對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)的預(yù)期，從最初的“L5級(jí)別”到2022年的“L4級(jí)別”，再到今年的“L2+級(jí)別”。與此同時(shí)，汽車上市時(shí)間也一再跳票，從2026年推遲至2028年。
自動(dòng)駕駛是智能駕駛發(fā)展的較高階段，而無(wú)人駕駛是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化后的最高層次。依據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(按照自動(dòng)駕駛對(duì)于汽車操縱的接管程度和應(yīng)用場(chǎng)景)，自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0-L5共六級(jí)：
按上述分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，L0是無(wú)自動(dòng)駕駛;L1-L4是在限定場(chǎng)景下由系統(tǒng)完成相應(yīng)的駕駛行為，只有當(dāng)自動(dòng)駕駛達(dá)到L5級(jí)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化駕駛，且任何情況下都無(wú)需人類接管，即真正意義上的“無(wú)人駕駛”。此外，L4級(jí)自動(dòng)駕駛只要在系統(tǒng)指定適用的場(chǎng)景下也是“無(wú)人駕駛”，可以說(shuō)，L4就相當(dāng)于限定場(chǎng)景下的L5。
自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為人工智能領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，正逐步走進(jìn)我們的生活，成為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優(yōu)化以及出行方式的選擇方面發(fā)揮重要作用。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多樣化應(yīng)用。未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規(guī)的完善，預(yù)計(jì)將有更多應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)。
隨著5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了極大的提升。感知、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)方面，未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更多的突破和市場(chǎng)應(yīng)用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段，因此目前中國(guó)還處于自動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展期，目前還是以技術(shù)研發(fā)為主，預(yù)計(jì)隨著國(guó)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的積極性將水漲船高。從滲透率來(lái)看，樂(lè)觀預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)L0級(jí)別、L1級(jí)別、L2級(jí)別、L3級(jí)別、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的滲透率分別達(dá)到7%、11%、51%、20%、11%。
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜認(rèn)為，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展，預(yù)計(jì)將朝著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。企業(yè)需要不斷投資于研發(fā)，提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性，同時(shí)需要有效控制成本，以便在市場(chǎng)上提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。此外，深入理解市場(chǎng)需求和快速適應(yīng)法規(guī)變化，也是獲得成功的關(guān)鍵因素。
