近年來，隨著國家安全機(jī)關(guān)加大對非法測繪活動的打擊力度，部分境外組織逐步轉(zhuǎn)向與國內(nèi)企業(yè)開展所謂項(xiàng)目合作逃避監(jiān)管，非法采集我國原始測繪數(shù)據(jù)，威脅我國家安全。
目前來看，智能汽車的應(yīng)用場景可以根據(jù)需求分為城市通勤、高端公務(wù)、硬核越野、極限運(yùn)動等，不同的場景對智能駕駛、底盤域控制、智能地形識別等技術(shù)的需求程度以及應(yīng)用痛點(diǎn)都不一樣。
近日，上海浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開通全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，在信息通信與智能駕駛領(lǐng)域同時(shí)引發(fā)廣泛關(guān)注。
近期毫末智行、大疆和四維圖新掀起性價(jià)比之戰(zhàn)。智能駕駛行業(yè)，將在2023年下半年進(jìn)入激烈的內(nèi)卷戰(zhàn)爭中。
當(dāng)智能駕駛從兩年前的卷算力時(shí)代過渡到現(xiàn)在的卷量產(chǎn)時(shí)代后，用合適算力的芯片實(shí)現(xiàn)用戶可見即可得的功能，成為車企將智能駕駛推向市場的核心邏輯。
智慧交通已悄然走入人們的生活，便利百姓出行。從智能駕駛，到智慧道路，再到智慧公共交通服務(wù)，科技與交通不斷深入融合，為智慧出行創(chuàng)造更多可能。
伴隨著智能化和電氣化浪潮滾滾向前，資本市場對于智能電動汽車的投資熱情仍在持續(xù)高漲。
在智能座艙及服務(wù)運(yùn)營領(lǐng)域，博泰車聯(lián)網(wǎng)將集成騰訊智能座艙TAI產(chǎn)品能力，共同打造安心、高效、愉悅的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，基于騰訊豐富的泛出行服務(wù)生態(tài)體系和SaaS平臺，雙方將在手車互聯(lián)、場景化用戶運(yùn)營等領(lǐng)域探索創(chuàng)新模式和方案。
自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步對量產(chǎn)固然重要，但是量產(chǎn)更多是車企與自動駕駛公司合力推動的商業(yè)化行為，政策更多是在旁側(cè)起到了支持、推動作用。
隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的飛速發(fā)展，許多新興需求涌現(xiàn)，DSRC這類專用的短距離通信技術(shù)無法隨著需求的提升同步拓展新的通信服務(wù)，C-V2X（蜂窩V2X）的優(yōu)勢越發(fā)明顯。
隨著這類科技廠商的入局，不僅會革新智能駕駛技術(shù)，還能夠推動新能源汽車市場的智能化競爭，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。
