最近，特斯拉CEO伊隆·馬斯克又創(chuàng)辦了一家公司：Neuralink，他們的研究重點是創(chuàng)建可植入人腦的腦機(jī)交互設(shè)備，允許人腦直接與計算設(shè)備相連。他們的終極目標(biāo)，是幫人類與軟件融合，跟上人工智能的發(fā)展腳步。
沒錯，腦洞極大的馬斯克又要搞事了，從最初的移動支付Paypal到純電動汽車特斯拉，馬斯克這個名字迅速成為了當(dāng)下科技趨勢的操控人，或者說馬斯克已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)時代結(jié)束后，智能時代的開啟人，他已經(jīng)屢次證明了符合這個身份的實力。
但即便在已經(jīng)手握人類前端技術(shù)的馬斯克眼中，自動駕駛和人工智能并非是友善的，他懼怕技術(shù)更快的進(jìn)步，甚至變成唱衰者，這背后的原因究竟是什么？
從自動駕駛到人工智能 我們究竟在懼怕什么？
人機(jī)融合 只需4-5年
從移動支付、自動駕駛、太陽能源到現(xiàn)在的人工智能，馬斯克幾乎在嘗試所有可以實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)域，他并不會思考你是否會買單這些技術(shù)，馬斯克只想證明這些趨勢的必要性，先創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)，在創(chuàng)造技術(shù)方向，拿特斯拉來舉例，這個汽車品牌目前最大的代言詞絕對不是“電動汽車”，而是自動駕駛。
所以在人工智能的思考上，馬斯克跳脫出了對偉大藍(lán)圖的構(gòu)想，而是先要解決人工智能理論中最基礎(chǔ)的問題：如何實現(xiàn)人機(jī)之間的連接方式，用設(shè)備什么去承載速度和帶寬。為此他提出了“神經(jīng)蕾絲”，一種可注射的網(wǎng)狀物來實現(xiàn)傳輸方式的承載，接而能夠?qū)崿F(xiàn)從硬件上將人腦和計算機(jī)連接起來，讓它們直接通信。馬斯克稱其為“人機(jī)融合”。的確，如果連這些基礎(chǔ)問題都無法解決，在偉大的構(gòu)思全是廢話。
實現(xiàn)人工智能的第一步，先要解決基礎(chǔ)的傳輸方式，未來可能要在你的腦子中植入芯片
在馬斯克眼中，人機(jī)、PC已經(jīng)屬于半智能化時代的設(shè)備，這些設(shè)備已經(jīng)被透支到很深的程度，但是半智能化受限于“手指觸控”和“語音識別”，對于真正的人工智能而言，這樣的交互操作實在是太慢了，必須要找到能夠直接從腦中將數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)皆O(shè)備上，或者傳到有著無盡計算資源的云端。這種一直停留在科幻電影的技術(shù)，馬斯克認(rèn)為只需要4-5年的時間就可以實現(xiàn)。
人工智能 帶刺的玫瑰
這并不是馬斯克對人工智能的初次嘗試，也并不代表追求人工智能的快速實現(xiàn)。三年前，他建立了非營利組織OpenAI，并且投資了目前谷歌旗下的人工智能公司DeepMind，但在這背后，馬斯克卻直白的表示人工智能將是人類最大的威脅，之所以會投資，只是為了能夠參與并清楚的看到目前最前端的人工智能技術(shù)，究竟發(fā)展的有多快。小米最近發(fā)布的一款電視也打出了人工智能的旗號，你可以在電影的世界里通過語音交互的方式找到任何你想要的內(nèi)容，從簡單的語音識別上升到了更為復(fù)雜的語義識別（可在公眾號“汽車科技”后臺回復(fù)“語義識別”看視頻演示）。雖然說這離這正的AI還有些距離，但對于未來智能生活而言，卻更像是一面鏡子。
當(dāng)自動駕駛在特斯拉車型上被持續(xù)優(yōu)化和推廣時，馬斯克曾表示不會讓技術(shù)麻痹傳統(tǒng)的駕駛意識，即便自動駕駛可以100%的執(zhí)行無害任務(wù)，但仍然會因為改變了我們的習(xí)慣而產(chǎn)生不可估量的災(zāi)難性后果。馬斯克曾在記者面前說到，他十分害怕他的朋友，谷歌的創(chuàng)始者拉里·佩奇會出于好心創(chuàng)造出“邪惡之物”，這其中可能包括“能夠摧毀人類的人工智能增強(qiáng)型機(jī)器人”。
為了生動地說明這個問題，他還打了個比方：“比如你創(chuàng)建了一個可以自我完善的AI來摘草莓，這個AI可以干得越來越好，摘得越來越多。不過，這個系統(tǒng)想做的事情就是摘草莓，所以它可能會把全世界都變成草莓園，永遠(yuǎn)都是草莓園”。
對于人工智能的理解，谷歌的創(chuàng)始人拉里·佩奇最大的信念之一，就是AI的好壞只取決于創(chuàng)造者。而馬斯克擔(dān)心的的未來場景，就是人類會被AI取代。當(dāng)然，他們兩個人也都看到了人工智能背后能夠創(chuàng)造的無限價值。
曾經(jīng)和馬斯克一同創(chuàng)辦Paypal的風(fēng)險投資家彼得·蒂爾，其也是目前美國總統(tǒng)特朗普的顧問。他表示，馬斯克總是對外宣傳懼怕人工智能技術(shù)，反而讓這個領(lǐng)域得到更多關(guān)注，加速了研究和進(jìn)步速度。曾經(jīng)和馬斯克共同創(chuàng)辦了PayPal。他擔(dān)心，馬斯克的反對會讓AI得到更多的關(guān)注，從而加速這個領(lǐng)域的研究和進(jìn)步。
彼得·蒂爾同樣也表示對于人工智能的擔(dān)憂，他覺得人類從來沒有處理過，比人類更聰明的實體。
人工智能背后不可預(yù)估的價值
這篇文章寫到這里，我們已經(jīng)將問題擴(kuò)大了，當(dāng)一個技術(shù)架構(gòu)誕生的背后，雖有著無限的潛在價值，也有著無限的潛在隱患。Windows系統(tǒng)開創(chuàng)了智能電腦，也打開了病毒時代，IOS和安卓開創(chuàng)了智能手機(jī)，也深度改變了人類的社交習(xí)慣，見字如面的日子一去不復(fù)返。當(dāng)然這兩個半自動化時代重要的成就，它們至今創(chuàng)造出的價值也不言而喻。
一個架構(gòu)的出現(xiàn)對于時代的意義 Windows可以完美詮釋
而誰可能成為第一個人工智能的架構(gòu)創(chuàng)造者，雖然還沒有答案，但這些科技公司都深知這背后的意義。馬斯克為了實現(xiàn)第一個成熟架構(gòu)的自動駕駛技術(shù)，而曲線救國選擇了造車，在沒有更好的架構(gòu)出現(xiàn)之前，特斯拉完全可以和微軟一樣，透支這套架構(gòu)幾十年，直到有更好的出現(xiàn)。而涉足人工智能，馬斯克無非是想讓自動駕駛技術(shù)完全智能化，從而真正的改變汽車時代，目前來看，你不會否認(rèn)他已經(jīng)在汽車市場打下的成就。
但馬斯克并不愿讓人工智能改變太多東西，即便這樣的技術(shù)可以實現(xiàn)我們曾經(jīng)停留在想象階段的場景，但背后的“毀滅性”也更難預(yù)測，這正是為何他擔(dān)憂谷歌的原因，也為自己恐懼的源頭。
