5G開啟萬物互聯(lián)新時代。中國移動預(yù)測，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將超過53億，而其中5G貢獻(xiàn)比例將高達(dá)73%，5G對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)將無可替代。5G模組作為5G+垂直行業(yè)的連接器，對于5G物聯(lián)來說至關(guān)重要，其出貨量勢必也將以井噴之勢增長。
不過，5G初期，物聯(lián)網(wǎng)終端面臨射頻更復(fù)雜、功耗要求更高、碎片化等挑戰(zhàn)，無線模組既然已經(jīng)在5G時代打頭陣，滿足各個行業(yè)穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量成為重中之重。
5G推動物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速成長期
5G 和物聯(lián)網(wǎng)是通信行業(yè)未來 10 年重要的發(fā)展方向。隨著5G商用的推進(jìn)，作為 5G 最重要的應(yīng)用場景，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來快速發(fā)展。根據(jù) Gartner 發(fā)布的數(shù)據(jù)及預(yù)測，2017 年全球物聯(lián)網(wǎng)終端市場規(guī)模達(dá)到 1.69 萬億美元，預(yù)計 2020 年全球物聯(lián)網(wǎng)終端市場規(guī)模將達(dá)到 2.93 萬億美元，保持年均 25-30%的高速增長。另據(jù)工信部數(shù)據(jù)， 2015年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7500億元人民幣，同比增長29.3%，到2020年，中國物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)模將超過1.8萬億元。
5G是開啟物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵催化劑。目前，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備持續(xù)大規(guī)模部署，據(jù)GSMA最新報告顯示 ，2019年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)量達(dá)到110億，到2025年全球物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)量將達(dá)到250億。
在網(wǎng)絡(luò)強國、新基建等國家戰(zhàn)略的推動下，我國加快推動物聯(lián)網(wǎng)、5G等網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2020年5月工信部發(fā)布的《關(guān)于深入推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的通知》，明確了構(gòu)建NB- IoT、LTE- Cat1和5G“三駕馬車”協(xié)同發(fā)展的移動物聯(lián)網(wǎng)綜合生態(tài)體系。目前，我國物聯(lián)網(wǎng)連接高速增長，移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已突破12億，設(shè)備連接量占全球比重超過60%，消費物聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)逐步開始規(guī)?；瘧?yīng)用，5G、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)展取得突破。
運營商新近公布數(shù)據(jù)也顯示，截至今年5月底，三大運營商的物聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)達(dá)到10.97億，接近中國市場手機用戶的七成。以NB-IoT為例，目前各種應(yīng)用風(fēng)生水起，智慧氣表、智慧水表、智能電動車、智慧消防等應(yīng)用場景中，NB-IoT實現(xiàn)千萬級規(guī)模連接，其中2019年，中國電信NB-IoT智慧燃?xì)獬蔀槿蚴讉€突破千萬規(guī)模的NB-IoT應(yīng)用。隨著NB-loT納入5G標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來更成熟的窗口期。
在技術(shù)和市場雙重驅(qū)動下，物聯(lián)網(wǎng)機會窗口已全面打開，未來5G應(yīng)用的80%將是物聯(lián)網(wǎng)。中國信息通信研究院預(yù)測，我國5G連接數(shù)將會隨著時間的推移而迅速增加，到2025年將達(dá)到4.28億。
5G模組廠商加緊布局
隨著物聯(lián)網(wǎng)萬億市場的開啟，無線模組作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，研發(fā)必須跟上，模組廠商也將集中受益。工信部數(shù)據(jù)預(yù)測，2020年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模計劃達(dá)到1.8萬億元，其中通信芯片+模組估計貢獻(xiàn)8至10%，2020年空間預(yù)計360到450億元。
早在2018年6月，世界移動大會（上海）期間，中國移動、Sprint等運營商聯(lián)合22家產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，在GTI國際產(chǎn)業(yè)峰會上共同啟動“GTI 5G通用模組計劃”計劃，為5G通信模組“行標(biāo)”的建立正式鳴槍。
在運營商加速5G部署的大趨勢下，模組廠商也加快了拓展步伐。廣和通日前攜手紫光展銳發(fā)布了搭載紫光展銳春藤V510芯片的5G模組FG650，進(jìn)一步推動5G技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的普及。
此前，今年4月，搭載紫光展銳春藤8910DM的廣和通L610 LTE Cat 1模組順利完成了中國電信的測試入庫，是國內(nèi)首個完成運營商入庫的國產(chǎn)芯Cat 1模組。
5月底，廣和通系列模組在中國聯(lián)通開放式實驗室及廣東聯(lián)通SA實網(wǎng)環(huán)境下，順利完成駐網(wǎng)并打通端到端數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，下載速率超過790Mbps。據(jù)悉，目前，廣和通模組在智能電網(wǎng)、5G無線網(wǎng)關(guān)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能家居、智慧城市等領(lǐng)域產(chǎn)品都有涉及，并加碼車聯(lián)網(wǎng)市場。
芯訊通于7月29日，在第十四屆國際物聯(lián)網(wǎng)展上，發(fā)布了全球最小尺寸的5G模塊：SIM8202G-M2模組，以加速5G萬物互聯(lián)商用的到來。芯訊通產(chǎn)品中心總經(jīng)理鄧乾懷透露，目前芯訊通保持著數(shù)萬的5G模組出貨量，而根據(jù)最新的市場調(diào)研與研判，保守預(yù)計其5G模組的出貨量在今年將以數(shù)十倍的增長，達(dá)到20萬左右的出貨量。
移遠(yuǎn)通信的5G通信模組目前已實現(xiàn)商用，據(jù)移遠(yuǎn)方面介紹，截至目前，全球已有30多個行業(yè)的1000多家客戶選擇移遠(yuǎn)5G模組，進(jìn)行5G終端產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用，目前主要的出貨方向有CPE、行業(yè)網(wǎng)關(guān)、MiFi等方向。
此外，華為5G車載模組已正式商用。比亞迪旗下新車漢是搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，支持峰值2Gbps的下行速率。
5G模組爆發(fā)受制技術(shù)和價格
5G時代，模組是推動行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。雖然市場前景廣闊，但商用初期5G模組的研發(fā)仍將面臨諸多挑戰(zhàn)。
一方面，技術(shù)上面臨挑戰(zhàn)。
5G的重點應(yīng)用領(lǐng)域，不管是工業(yè)制造、能源交通或是智慧城市等，都需要有不同的模組來匹配。以工業(yè)模組為例，與4G、3G模組相比，不僅對低時延有要求，對上行的帶寬、溫度可靠性及安全定位都有高要求。芯訊通副總裁、研發(fā)負(fù)責(zé)人駱小燕坦言，“由于5G頻段多，5G模組研發(fā)主要面臨射頻性能、散熱方面的挑戰(zhàn)，需要在研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面尋求突破。”據(jù)悉，目前芯訊通5G研發(fā)投入已經(jīng)陸續(xù)超過5億人民幣，有望明年推R16標(biāo)準(zhǔn)模組。
另一方面，相對其他制式，5G模組的價格目前還比較高。
在日前舉行的“5G物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)峰會”上，中國移動政企事業(yè)部副總經(jīng)理俞承志坦言：“目前，5G模組尚未大規(guī)模應(yīng)用，行業(yè)終端品類相對較少，價格普遍偏高，已經(jīng)成為制約行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。
據(jù)悉，5G初期物聯(lián)網(wǎng)終端研發(fā)需要的周期更長，5G模組開發(fā)需要至少80人的研發(fā)團隊，一年的開發(fā)周期。需要的行業(yè)投入的力度也更大，5G模組受制于芯片、測試和專利許可多重費用疊加。有基于高通驍龍X55平臺的5G模組廠商負(fù)責(zé)人透露，在4G時代，平臺的授權(quán)費用基本上是10萬到50萬美元， 5G時代的平臺授權(quán)費用平均都要超過200萬美元，再加上主流運營商的認(rèn)證費用、測試儀表的投入費用，直接導(dǎo)致了導(dǎo)致5G模組研發(fā)的巨大支出。
在業(yè)內(nèi)人士看來，模組的價格與模組的量強相關(guān)，隨著5G的應(yīng)用越來越廣泛，量越來越多，模組的價格也會逐步下降。
由于物聯(lián)網(wǎng)涉及多個環(huán)節(jié)，企業(yè)僅憑一己之力單打獨斗難以實現(xiàn)萬物互聯(lián)的愿景，在5G模組研發(fā)階段，就需要與合作伙伴進(jìn)行資源整合，帶動產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作。為此，中國移動在今年5月就啟動“5G行業(yè)終端揚帆計劃”，與合作伙伴共同推動終端模組產(chǎn)業(yè)的成熟。中國電信去年攜手業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的5G芯片商、5G模組廠商與5G儀表廠商，開展5G NSA/SA模組大規(guī)模測試攻關(guān)。今年則繼續(xù)與模組廠商合作推出19款5G模組，既有應(yīng)用于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能交通、安防監(jiān)控等領(lǐng)域的5G通用模組，也有車規(guī)級的5G專用模組，為5G終端和應(yīng)用創(chuàng)新提供了各類解決方案。
相信，隨著產(chǎn)業(yè)鏈各方加強溝通協(xié)作，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，5G模組爆發(fā)為時不遠(yuǎn)。
