本文來(lái)自微信公眾號(hào)“電子發(fā)燒友網(wǎng)”，文/吳子鵬。
隨著國(guó)家對(duì)疫情管控的放開(kāi)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)全面進(jìn)入了后疫情時(shí)代。不過(guò)，相較于之前的封控階段，目前人們對(duì)于個(gè)人健康防護(hù)并沒(méi)有絲毫放松，甚至還升級(jí)了自己的防護(hù)措施。在這樣的大背景下，汽車(chē)健康座艙成為很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的剛需。
能夠發(fā)現(xiàn)，自疫情爆發(fā)至今，智能座艙在健康防護(hù)方面已經(jīng)有了巨大的改變，PM2.5過(guò)濾已經(jīng)只是基本功能。
健康座艙的技術(shù)創(chuàng)新
根據(jù)《智能座艙行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，一直以來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于座艙的空氣質(zhì)量問(wèn)題都非常重視，空氣凈化器在造車(chē)新勢(shì)力品牌中已經(jīng)成為座艙的標(biāo)配，在傳統(tǒng)品牌汽車(chē)上也在逐漸普及，這一點(diǎn)和數(shù)年前的美日市場(chǎng)非常像。因此，健康化和智能化、個(gè)性化、場(chǎng)景化一起成為智能座艙未來(lái)發(fā)展的四大趨勢(shì)。
座艙健康化非常利好車(chē)載空凈技術(shù)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年國(guó)內(nèi)車(chē)載空凈市場(chǎng)規(guī)模僅為33.29億元，市場(chǎng)滲透率很低，后續(xù)發(fā)展空間巨大。并且，目前國(guó)內(nèi)車(chē)載空凈市場(chǎng)集中度非常高，飛利浦一家就占據(jù)了43.19%的市場(chǎng)份額。
從產(chǎn)品發(fā)展來(lái)看，車(chē)載空氣凈化器目前已經(jīng)從三層防護(hù)全面轉(zhuǎn)向四層防護(hù)，包括初級(jí)濾網(wǎng)、活性炭濾網(wǎng)、甲醛過(guò)濾網(wǎng)以及HEPA濾網(wǎng)。目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在選擇HEPA濾網(wǎng)時(shí)，基本都會(huì)跟隨特斯拉的選擇，在車(chē)輛上配置超大HEPA濾網(wǎng)。據(jù)悉，超大HEPA濾網(wǎng)的過(guò)濾效果是普通汽車(chē)空凈過(guò)濾器的100倍以上，外部空氣通過(guò)超大HEPA濾網(wǎng)和活性炭濾網(wǎng)進(jìn)入座艙時(shí)，超過(guò)99.97%的空氣微粒被過(guò)濾，幾乎一切過(guò)敏原、細(xì)菌和其他污染物也都將被有效去除。
目前，HEPA濾網(wǎng)的發(fā)展技術(shù)已經(jīng)成熟，一般用聚丙烯或其他復(fù)合材料制成，屬于國(guó)際公認(rèn)最好的高效濾材，除了車(chē)載空凈，在精密實(shí)驗(yàn)室、醫(yī)藥生產(chǎn)、原子研究等高凈場(chǎng)所也在使用HEPA濾網(wǎng)。目前，在歐盟已經(jīng)發(fā)布了專門(mén)的HEPA濾網(wǎng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，共分為5個(gè)等級(jí)：粗效過(guò)濾網(wǎng)、中效過(guò)濾網(wǎng)、亞高效過(guò)濾網(wǎng)、HEPA高效過(guò)濾網(wǎng)和超高效過(guò)濾網(wǎng)。在國(guó)內(nèi)，目前還缺乏HEPA濾網(wǎng)的國(guó)標(biāo)，基本由行業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)評(píng)定。
除了HEPA濾網(wǎng)，目前國(guó)內(nèi)部分品牌的智能座艙也在大力宣傳“車(chē)規(guī)級(jí)CN95濾芯”技術(shù)。所謂的“車(chē)規(guī)級(jí)CN95”認(rèn)證，實(shí)際上是為了回應(yīng)廣大消費(fèi)者特殊需求而建立的中國(guó)健康座艙認(rèn)證體系，涵蓋有害顆粒過(guò)濾、優(yōu)質(zhì)空氣等八大領(lǐng)域，CN95認(rèn)證從低到高分為5級(jí)，最高過(guò)濾效率級(jí)別為CN95。滿足CN95標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)濾芯使用高效低阻熔噴復(fù)合技術(shù)生產(chǎn)，具備更高效過(guò)濾能力。從過(guò)濾效果來(lái)看，“車(chē)規(guī)級(jí)CN95濾芯”對(duì)直徑0.3微米顆粒物過(guò)濾率達(dá)到95%以上，對(duì)肺結(jié)核、流感嗜血桿菌、釀膿鏈球菌等的殺菌率達(dá)到99.99%。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌如廣汽、上汽、比亞迪和長(zhǎng)安等都在大力推廣CN95車(chē)規(guī)級(jí)濾芯，不過(guò)在某些品牌的叫法不同。
除了過(guò)濾，健康座艙另一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新方向是殺菌。目前，部分中高端汽車(chē)在座艙內(nèi)部署空氣質(zhì)量傳感器，監(jiān)控車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，并能夠自動(dòng)殺菌。所采用的殺菌手段包括釋放等離子、負(fù)離子、臭氧等，以及使用傳統(tǒng)的紫外線殺菌。
車(chē)企大力布局健康座艙
對(duì)于車(chē)企而言，座艙健康化是一個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的發(fā)展趨勢(shì)，否則其智能座艙的產(chǎn)品力將大大折扣，因此目前各大品牌都在力推自己的健康座艙。
比如我們上面提到的特斯拉。在技術(shù)創(chuàng)新方面，特斯拉一直都處于領(lǐng)先位置。在座艙健康方面，特斯拉Model 3曾經(jīng)連續(xù)兩年入選“健康指數(shù)年度推薦車(chē)型”，特斯拉Model Y的得分也是全五星，在車(chē)內(nèi)氣味強(qiáng)度(VOI/VOC)、車(chē)內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)(VAR)、車(chē)內(nèi)電磁輻射(EMR)以及車(chē)內(nèi)顆粒物(PM)等各項(xiàng)測(cè)試中處于業(yè)界領(lǐng)先位置。并且，我們上面也提到了，特斯拉還引領(lǐng)了超大HEPA濾網(wǎng)的技術(shù)趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)，權(quán)威機(jī)構(gòu)按照《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》進(jìn)行的評(píng)估報(bào)告顯示，特斯拉Model Y在甲醛、PM2.5等多項(xiàng)測(cè)試中，評(píng)分都名列前茅。
然后我們看一下沃爾沃，消費(fèi)者大都信服該品牌在駕駛安全方面的領(lǐng)先，實(shí)際上在健康座艙方面，沃爾沃也沒(méi)有落下。沃爾沃汽車(chē)AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)憑借的是經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家專利局批準(zhǔn)的健康座艙專利技術(shù)。根據(jù)專利詳情，這是一項(xiàng)車(chē)用空氣凈化系統(tǒng)安裝技術(shù)，將AAC安裝在水氣分離器(HWAS)附近，并改變空氣流向，以保證空氣過(guò)濾效果。并且，沃爾沃還優(yōu)化了這套系統(tǒng)的材料，使得整體系統(tǒng)的質(zhì)量?jī)H有400克。值得注意的是，沃爾沃汽車(chē)是全球最早使用納米級(jí)專業(yè)空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的汽車(chē)企業(yè)。
再看一下比亞迪。比亞迪不僅在比亞迪·漢等車(chē)型里配備了“CN95級(jí)認(rèn)證濾芯”、車(chē)內(nèi)高溫消毒殺菌系統(tǒng)、負(fù)離子空氣凈化器等來(lái)凈化車(chē)內(nèi)的空氣。同時(shí)，比亞迪還將這些功能的測(cè)試和開(kāi)啟，整合到了車(chē)主App里。車(chē)主在出門(mén)前可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程一鍵開(kāi)啟高溫殺菌等空氣凈化功能。
此外，國(guó)內(nèi)自主品牌如廣汽傳祺、長(zhǎng)安、吉利、威馬、小鵬、智己等，國(guó)際品牌如凱迪拉克、豐田、福特以及所有的韓系品牌等都有自己健康座艙的特色。正如上面所講的，健康化是車(chē)企都不愿意錯(cuò)過(guò)的智能座艙發(fā)展趨勢(shì)。
總結(jié)
目前，在健康座艙方面，拖累產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的實(shí)際上是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多標(biāo)準(zhǔn)都是在企業(yè)和消費(fèi)者的呼聲中推出的，使得標(biāo)準(zhǔn)完全失去了引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的作用。2022年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了4億輛，其中絕大多數(shù)汽車(chē)在座艙健康系統(tǒng)方面是缺失的，因此這是一個(gè)巨大的可升級(jí)市場(chǎng)。
