9月26日8時36分，一列由108節(jié)車廂組成，總重高達10800噸的無人駕駛重載列車，在朔黃鐵路黃驊南站成功啟動，經(jīng)過2小時30分鐘行駛，順利到達黃（黃驊）大（大家洼）線東營西站，全程運行平穩(wěn)，精準(zhǔn)?？吭谥付ㄎ恢?。標(biāo)志著我國重載鐵路實現(xiàn)了從自動駕駛到無人駕駛的新突破，對推動重載鐵路智能化發(fā)展具有重大意義。
此次試驗列車全長約1.3公里，其規(guī)模在重載鐵路無人駕駛領(lǐng)域堪稱罕見。從關(guān)鍵技術(shù)到管控模式，均實現(xiàn)了自主可控，展現(xiàn)了我國在無人駕駛技術(shù)研發(fā)上的深厚實力。
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技術(shù)突破
實驗過程中，不僅創(chuàng)建了“數(shù)字化仿真、智能化駕駛、遠程化遙控、集約化調(diào)度、一體化監(jiān)測、少人化值守”的新業(yè)態(tài)，打造了國內(nèi)首家在車站集中控制、列車智能駕駛?cè)到y(tǒng)革新的智慧重載運輸新范式，更在綜合保障及仿真模擬、遠程操控及自動駕駛、空天車地一體化安全監(jiān)測等三項技術(shù)上，填補了相關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)空白。
無人駕駛重載列車的成功試驗，是人工智能與自動化技術(shù)深度融合的結(jié)晶。本次試驗實現(xiàn)了自動駕駛、智能運維、調(diào)度集控的“車、地、網(wǎng)”全系統(tǒng)升級，集成了列車運營狀態(tài)實時監(jiān)測、基礎(chǔ)設(shè)施智能綜合檢測、列車進路主動識別等功能的“動、靜、變”全要素管控。這一系列技術(shù)的應(yīng)用，不僅使列車在復(fù)雜環(huán)境中保持高效、安全地運行，更為未來鐵路運輸模式提供了全新的思路。
此外，本次試驗運用的車地多維信息交互數(shù)字化仿真平臺，是國內(nèi)首套重載鐵路無人駕駛運行仿真平臺，實現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵技術(shù)的全鏈條自主可控，將推動重載鐵路智能駕駛技術(shù)更快發(fā)展。
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增效降本
國能集團朔黃鐵路公司重載列車安全牽引技術(shù)實驗室主任周占松說，這項無人駕駛技術(shù)批量推廣應(yīng)用后，將大大提升朔黃鐵路運輸效率，降低運營成本，預(yù)期列車平均運行時速提高1.7km，平均牽引能耗降低2.9%。
降低因人為因素導(dǎo)致的延誤，加上人力成本的減少，也可以為鐵路運輸企業(yè)帶來顯著的經(jīng)濟效益。
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總結(jié)
此次無人駕駛重載列車的首試成功，不僅提升了我國重載鐵路的智能化、無人化、數(shù)字化水平，更是我國科技實力和創(chuàng)新能力的集中展現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷成熟與應(yīng)用，我國鐵路行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，未來鐵路運輸將更加高效、智能、安全和環(huán)保。
