本文來自微信公眾號(hào)“汽車產(chǎn)業(yè)前線觀察”，作者/汽車產(chǎn)業(yè)。
谷歌和大陸的系統(tǒng)允許我們?cè)诓话涯抗鈴牡缆飞弦崎_的情況下向汽車提問。
如今經(jīng)常出現(xiàn)的短語是“軟件定義的汽車”或“軟件定義的車輛”。
從表面上看，這聽起來像是汽車企業(yè)布局了需要付費(fèi)才能開通的加熱座椅等功能，以換取買家的額外現(xiàn)金，這一直是最近辯論的主題。
但這并不是全部。這個(gè)想法是，通過將汽車的工作及其更多地基于軟件而不是硬件的工作方式，可以改進(jìn)ADAS、信息娛樂、防碰撞系統(tǒng)和界面等功能，而無需拆卸汽車或制造新部件。
理論上，這對(duì)我們這些購(gòu)車者來說應(yīng)該更好。它已經(jīng)在發(fā)生，例如，觸摸屏的設(shè)計(jì)及其啟用的功能可以通過將新軟件OTA升級(jí)來實(shí)現(xiàn)更新，就像在手機(jī)或計(jì)算機(jī)上加載不同的應(yīng)用程序一樣。
例如，它還能夠?qū)⑷斯ぶ悄芤牒透碌狡嚨娜藱C(jī)界面中，使司機(jī)更容易通過實(shí)際有效的語音命令來控制汽車的各個(gè)方面。
谷歌和國(guó)際供應(yīng)商大陸最近在慕尼黑舉行的2023移動(dòng)展上宣布，他們將合作將谷歌的數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)直接引入汽車計(jì)算機(jī)。
該系統(tǒng)將基于大陸新的智能駕駛艙高性能計(jì)算機(jī)（HPC）。
這個(gè)想法是，生成性人工智能將允許乘員以自然語言與汽車交談，而無需制定笨拙的短語或符合特定的詞匯。
識(shí)別和處理是在云端完成的，利用了谷歌計(jì)算機(jī)的巨大力量，而不是存儲(chǔ)在微不足道的車載處理器上的力量。
這和之前發(fā)生的事情之間的關(guān)鍵區(qū)別之一是司機(jī)與汽車溝通的方式。司機(jī)可以詢問后續(xù)問題，而無需重復(fù)整個(gè)上下文，因?yàn)楣雀柙频纳扇斯ぶ悄軙?huì)處理這個(gè)問題。
然而，該系統(tǒng)不會(huì)完全與車輛無關(guān)，每個(gè)人都可以訪問特定于該汽車或車型說明書的信息。
因此，如果司機(jī)想詢問USB端口的位置或輪胎壓力應(yīng)該是多少，應(yīng)該有一個(gè)快速準(zhǔn)確的響應(yīng)。否則，使用會(huì)話應(yīng)該是去了解當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)或其他任何你想知道的東西。
雖然合并后的解決方案將在大約18個(gè)月內(nèi)推出，但HPC架構(gòu)已經(jīng)存在。（大眾ID家族就是一個(gè)例子。）
使HPC靈活，大概更支持軟件定義的汽車?yán)砟畹氖?，它可以同時(shí)運(yùn)行來自不同供應(yīng)商的多種不同類型的軟件。
如果它在現(xiàn)實(shí)世界中運(yùn)行良好，大陸和谷歌的生成人工智能有望使與汽車的互動(dòng)更容易，減少對(duì)遠(yuǎn)離道路的依賴。
