自動駕駛之所以能夠推動并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，政策支持必不可少。近年來，中國連續(xù)發(fā)布了10余項(xiàng)國家級政策，從數(shù)字交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、道路測試等多角度保證自動駕駛的全方向發(fā)展。
隨著全球城市化和人口增長，城市及其交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨的壓力越來越大。PMI表示，這些壓力——加上對氣候變化的擔(dān)憂、政府減少碳排放的法規(guī)和高油價(jià)，導(dǎo)致對互聯(lián)交通解決方案的需求增加——推動許多城市利用智能交通解決方案，進(jìn)而刺激創(chuàng)新和市場增長。
中國移動計(jì)劃加速5G和人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算5種信息技術(shù)之間的融合創(chuàng)新、加速信息技術(shù)與經(jīng)濟(jì)社會民生的深度融合；全面推進(jìn)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
在智能駕駛視域下，百度、四維圖新和高德的高精地圖競爭路徑也就變得狹窄和具體，但也因此變得較為清晰——三者在冷靜地進(jìn)行著“軍事競賽”：在技術(shù)上，大家大同小異；但在商業(yè)應(yīng)用上，三方各有思路。
近年來，河南各地積極推進(jìn)城市智慧停車建設(shè)，鄭州、洛陽等城市已建成城市智慧停車管理平臺，但各地建設(shè)發(fā)展不充分、不平衡，存在配套政策機(jī)制不完善、建設(shè)流程不規(guī)范、數(shù)據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、部分項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度滯后等諸多問題。
目前也有部分國家開始嘗試將無人駕駛汽車投入小范圍內(nèi)試運(yùn)行，來觀察它們的實(shí)用性。但即便如此，無人駕駛汽車依舊存在一些難題需要解決，并且這些難題或許是限制它們實(shí)現(xiàn)大面積使用的關(guān)鍵。
