隨著全球新冠疫情緩和、企業(yè)積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型等因素的影響，全球零部件企業(yè)營(yíng)收規(guī)模及盈利水平有所恢復(fù)。2019-2022年，中國(guó)零部件企業(yè)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)量利齊增，并在電氣化、智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化和輕量化“新五化”的趨勢(shì)下，抓住賽道輪換機(jī)遇，為行業(yè)打造轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。
隨著電動(dòng)化的逐漸成熟，智能化更是成為了各方重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。不過(guò)，在車企不斷提升自身智能化水平的同時(shí)，也有不少其他領(lǐng)域巨頭涌入汽車行業(yè)，其中更是不乏科技型廠商。
