自動(dòng)駕駛之所以能夠推動(dòng)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，政策支持必不可少。近年來，中國(guó)連續(xù)發(fā)布了10余項(xiàng)國(guó)家級(jí)政策，從數(shù)字交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、道路測(cè)試等多角度保證自動(dòng)駕駛的全方向發(fā)展。
自動(dòng)駕駛賽道雖然充滿了想象力，但也存在了諸多不確定性，尤其是乘用自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的不斷延期，開始讓資本和玩家們將目光向商用自動(dòng)駕駛市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。作為其中一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)，讓卡車搭配自動(dòng)駕駛，用算法代替卡車司機(jī)這一構(gòu)想，正在開啟一個(gè)價(jià)值數(shù)萬億的新藍(lán)海市場(chǎng)。
中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展良好，科技公司充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與多家汽車廠商開展積極合作。與此同時(shí)，車企從供應(yīng)鏈安全的角度考量，也傾向于招募多家技術(shù)供應(yīng)商。
冗余傳感系統(tǒng)在車輛上的成功安裝并不是自動(dòng)駕駛事業(yè)的“終點(diǎn)”。要想實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，冗余傳感系統(tǒng)還必須走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣和應(yīng)用。但需要看到的是，由于技術(shù)復(fù)雜和成本較高的原因，冗余傳感系統(tǒng)正面臨繞不過的“推廣考驗(yàn)”。
自動(dòng)駕駛落地，就要盯住一個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，解決該場(chǎng)景中所有節(jié)點(diǎn)的問題，直到可以完全勝任該場(chǎng)景，不搞花架子！唯有實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，才能真正產(chǎn)生價(jià)值，才能在商業(yè)世界中擁有一席之地。
百度似乎已經(jīng)在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)上找到了章法。梳理百度的自動(dòng)駕駛“朋友圈”，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，主流的傳統(tǒng)車企，基本都跟百度建立了合作。三家大型央企，一汽、二汽（東風(fēng)）、長(zhǎng)安，已經(jīng)有所行動(dòng)。
