近零碳是介于低碳和零碳之間的一種概念，與低碳強(qiáng)調(diào)相對減排、零碳強(qiáng)調(diào)碳排放量絕對值為零不同，近零碳更加強(qiáng)調(diào)的是通過各種努力實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放不斷降低直至趨近于零的動態(tài)過程。
據(jù)了解，在此次審查中，明確要求了可再生能源利用比例，同時(shí)對項(xiàng)目用水也給出了要求。通過審查的項(xiàng)目中，除海綿城市云計(jì)算數(shù)據(jù)中心外，均公布了可再生能源利用方案，并設(shè)定了“2030年實(shí)現(xiàn)可再生能源利用比例達(dá)100%”的目標(biāo)。
在能源管理、綠色金融、合規(guī)管理、感官分析、電子業(yè)務(wù)、健康信息學(xué)、教育服務(wù)、老齡化、統(tǒng)計(jì)方法、城市可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域加快推進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)研制，加強(qiáng)新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、生命健康、政府服務(wù)與治理等領(lǐng)域的前瞻性研究，積極參與新興領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化活動。
從新能源車險(xiǎn)的需求本身而言，新能源車主的訴求就顯得尤為重要，尤其是新能源汽車電池、電機(jī)等設(shè)備可能會發(fā)生電擊、短路、自燃、老化、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失，乃至人身風(fēng)險(xiǎn)，并且其動力電池組的成本及維修成本高等一系列新技術(shù)問題，導(dǎo)致當(dāng)前傳統(tǒng)保司對新能源車收取的保費(fèi)較高。
毋庸置疑，汽車銷量的增長也進(jìn)一步帶動汽車零部件的需求量旺盛。尤其是新能源汽車普遍搭載的LED車燈，成為國內(nèi)照明企業(yè)開發(fā)車用照明領(lǐng)域的目標(biāo)市場。
在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，雙碳成為全球大多數(shù)國家的發(fā)展戰(zhàn)略與共識。而隨著雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，碳交易也成為市場輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。碳交易中的“碳”不是我們第一反應(yīng)有關(guān)煤炭的交易，這個(gè)“碳”指的是溫室氣體中的碳。
