芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，也早已成為新能源車企近年所面對(duì)的共同難題。特斯拉、蔚來(lái)都不止一次因?yàn)樾酒?yīng)短缺而停產(chǎn)，疫情之外的主要原因是新能源車企的芯片需求已經(jīng)遠(yuǎn)超晶圓制造廠們的生產(chǎn)供應(yīng)能力。
從技術(shù)上來(lái)看，當(dāng)前的數(shù)據(jù)技術(shù)棧可以較好支持?jǐn)?shù)據(jù)的獲取和加工，但是任何價(jià)值的實(shí)現(xiàn)都不是僅靠技術(shù)能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，正如同石油資產(chǎn)，沒(méi)有良好的管理運(yùn)營(yíng)體系支撐，最多只能是開(kāi)采后保存在倉(cāng)庫(kù)的原料，消耗了技術(shù)設(shè)施投資，難以變成企業(yè)的業(yè)務(wù)收入，更難于構(gòu)建一個(gè)有良好利潤(rùn)和現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)模式。
能源行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型涵蓋能源各品種、產(chǎn)供儲(chǔ)運(yùn)銷各環(huán)節(jié)，是涉及能源資源、數(shù)據(jù)、技術(shù)、流程、管理、安全等的復(fù)雜系統(tǒng)工程?！半p碳”目標(biāo)下能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，從政策、安全、數(shù)據(jù)、模式等方面重點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和低碳化協(xié)調(diào)發(fā)展。
隨著全國(guó)能耗雙控的加碼和能源低碳轉(zhuǎn)型長(zhǎng)效機(jī)制的建立，人們對(duì)清潔能源的需求與日俱增，全球范圍內(nèi)新能源企業(yè)都在推進(jìn)碳減排工作。
盡管企業(yè)的數(shù)據(jù)高速增長(zhǎng)，但利用率并不高。有統(tǒng)計(jì)顯示，企業(yè)數(shù)據(jù)目前只有32%的是被利用、被激活的，發(fā)展數(shù)據(jù)中心，就是要吸引更多的企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)中心。
過(guò)去的兩年里，每個(gè)IT領(lǐng)導(dǎo)者都必須提高他們的變革能力。但是，在應(yīng)對(duì)破壞的能力和實(shí)現(xiàn)主動(dòng)重塑的技能之間仍有明顯的區(qū)別，而主動(dòng)重塑正是IT支持的數(shù)字轉(zhuǎn)型的定義。
