本文來自中國電子報，作者/楊鵬岳。
近日，京東方、TCL華星、天馬、維信諾等面板廠商的2022年上半年財報紛紛出爐。從各家企業(yè)公布的情況來看，整個顯示行業(yè)依舊處于新一輪調(diào)整之中，今年上半年持續(xù)在低位徘徊，但其中的車載顯示業(yè)務(wù)卻表現(xiàn)亮眼，成為新增長點。
“車載顯示”這片新綠洲正在成為面板大廠眼中的“香餑餑”。京東方、深天馬、TCL華星等知名面板大廠紛紛布局車載顯示領(lǐng)域，并不斷加碼。多家研究機構(gòu)分析指出，車載顯示市場規(guī)模正在穩(wěn)定增長，且未來5-10年也將保持良好發(fā)展態(tài)勢。那么，備受關(guān)注的車載顯示，是否可以撬動顯示面板行業(yè)的“復(fù)蘇”？
未來5-10年將穩(wěn)步增長
在一輛汽車的座艙內(nèi)部，車載顯示屏的數(shù)量最多可能有多少？根據(jù)不同區(qū)域看，前排空間為儀表、中控、副駕、內(nèi)后視鏡、A柱以及風(fēng)擋顯示HUD；后排空間則主要是座椅娛樂系統(tǒng)、扶手屏等。據(jù)此估計，一輛汽車內(nèi)部的車載顯示屏幕數(shù)量可達10塊以上。由此不難發(fā)現(xiàn)，在小小的汽車座艙中，蘊含著車載顯示屏廣闊的市場發(fā)展空間。
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正在向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方向發(fā)展。根據(jù)CINNO Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年上半年中國市場新能源乘用車批發(fā)銷量同比增長128%至大約246萬輛，滲透率高達24.2%，同比提升13個百分點；同時全球新能源汽車滲透率接近10.7%，同比增長4.4個百分點。
“受新能源汽車銷量持續(xù)增長的積極影響，車載顯示屏朝多屏化、大屏化、智能化以及顯示技術(shù)多元化趨勢蓬勃發(fā)展。”CINNO Research資深分析師劉雨實向記者表示，車載顯示市場規(guī)模有望穩(wěn)定增長，以全球車載顯示面板出貨量來看，2030年有望達到2.6億片。
在此背景下，多家面板企業(yè)都在持續(xù)發(fā)力車載領(lǐng)域。僅在今年8月，京東方精電擬2.3億元收購成都京東方汽車電子40%股份；深天馬出資5500萬元與華安鑫創(chuàng)設(shè)立合資汽車電子公司......
數(shù)據(jù)來源：IDC
群智咨詢資深分析師陳自偉告訴記者，隨著汽車智能化的發(fā)展，特別是在2021年新能源汽車迎來爆發(fā)式增長的背景下，車載顯示進入了相對快速發(fā)展的時期。而智能座艙作為智能汽車的人機接口，在整車用戶體驗中也扮演著越來越重要的角色。根據(jù)群智咨詢（Sigmaintell）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全球前裝車載顯示面板的需求規(guī)模約為1.6億片，同比增長約21.2%。預(yù)計2022年全球前裝車載顯示面板的需求規(guī)模將達到1.8億片,同比增長約9.2%，未來5年也將保持6%以上的復(fù)合增長率。
從車載顯示屏的技術(shù)特點看，車載顯示作為智能座艙必不可少的交互窗口，其技術(shù)也因此不斷提升創(chuàng)新。
記者了解到，目前LTPS LCD車載顯示面板作為a-Si LCD下一代車載產(chǎn)品的升級，其發(fā)展趨勢十分明確，2021年其滲透率達到12.0%，未來車載顯示屏技術(shù)仍以傳統(tǒng)LCD顯示技術(shù)為主。OLED顯示技術(shù)在車載顯示屏應(yīng)用領(lǐng)域的滲透率仍較低，預(yù)計2022年占比不到1%。Mini LED顯示技術(shù)尚處在開發(fā)、推廣中，目前已有多個品牌車型開始搭載Mini LED顯示屏，2023年有望形成規(guī)模出貨。而Micro LED顯示技術(shù)以其透明、曲面異形、高亮度、低功耗等優(yōu)勢也在車載顯示屏中開始得到推廣，預(yù)計2025年之后有機會量產(chǎn)出貨。
專家指出，針對AMOLED、MiniLED，MicroLED等高端顯示產(chǎn)品，各大面板廠在加快開發(fā)進度并逐漸開始量產(chǎn)應(yīng)用，未來將成為高端車載顯示發(fā)展的方向?？傮w而言，車載顯示行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展趨勢，隨著汽車智能化的推廣，車載顯示新技術(shù)的應(yīng)用將在未來5-10年蓬勃發(fā)展。
尚無法對面板業(yè)帶來決定性影響
“隨著汽車智能化的快速發(fā)展，車載顯示作為智能座艙的重要環(huán)節(jié)，不再單單是信息輸出端，更是人機交互的窗口，車載顯示產(chǎn)品帶來的附加值也在逐漸提升。”陳自偉指出，各大面板廠根據(jù)自身優(yōu)勢，采取積極的多元化策略，主動調(diào)整自身布局，加大在座艙內(nèi)顯示的探索，推動市場發(fā)展。各大面板廠加碼車載顯示相關(guān)領(lǐng)域的舉動，在穩(wěn)固和擴大市場份額的同時，也在追求復(fù)雜模組等高附加值產(chǎn)品方面的盈利，并不斷加深與主機廠間的交流合作。
事實上，各大面板企業(yè)在車載顯示領(lǐng)域均已布局。據(jù)了解，深天馬通過在車載顯示市場的長期積累和投入，已形成了國內(nèi)外主要汽車零部件一級供應(yīng)商客戶和整車廠客戶全覆蓋，目前該公司與新能源車企合作也在快速推進中。京東方2021年投資25億元建設(shè)的京東方成都車載顯示基地在今年7月全面封頂，一階段量產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)1440萬片車載顯示屏，預(yù)計總產(chǎn)能提高60%?；菘苿t在去年年底開始布局車載顯示業(yè)務(wù)，車載產(chǎn)品已逐步同國內(nèi)各大系統(tǒng)廠展開合作，并陸續(xù)導(dǎo)入國內(nèi)車廠的平臺項目，今年5月完成首次放量出貨。TCL華星今年8月展示了其AMOLED透明屏，該技術(shù)未來在車載顯示領(lǐng)域具有良好的推廣價值。此外，維信諾正在加大車載創(chuàng)新顯示的技術(shù)開發(fā)和生態(tài)布局，加強對車載顯示市場的長期規(guī)劃......
數(shù)據(jù)來源：群智咨詢（Sigmaintell）
投入之后便是回報。據(jù)近日多家面板廠商公布的半年財報，雖然面板利潤有所下滑，但車載顯示卻逆流而上，成為新的增長點。那么，車載顯示能否撬動整個面板產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇？
陳自偉向《中國電子報》記者表示：“在今年面板行業(yè)承壓不斷的局面下，雖然車載顯示作為面板行業(yè)中為數(shù)不多保持增長的應(yīng)用領(lǐng)域之一，但其整體規(guī)模有限，并且項目開發(fā)周期相對較長，所有其規(guī)模的增長并不能填補其他應(yīng)用需求萎縮所帶來的空白，以帶動整個行業(yè)的復(fù)蘇。”
劉雨實進一步分析道，車載顯示面板市場相對于消費電子產(chǎn)品市場需求和價格更為穩(wěn)定，較少產(chǎn)生大幅波動，且目前面板廠在車載顯示領(lǐng)域尚未出現(xiàn)一家獨大的情況，各面板廠尚存在較可觀的份額空間。他告訴記者：“在消費電子終端需求疲軟的情況下，各家面板廠通過加碼車載顯示領(lǐng)域，擴大其產(chǎn)能消耗出口。但由于車載顯示面板整體規(guī)模與出貨面積占比較小，尚無法給整個顯示面板行業(yè)帶來決定性的影響。”
從車載顯示發(fā)展的大方向來看，技術(shù)朝著LTPS-LCD、AMOLED、MiniLED等趨勢升級的同時，產(chǎn)品特點也在向大屏化，多屏化、窄邊框、高亮等方向發(fā)展。同時車載顯示屏升級所帶來的高功耗及成本優(yōu)化等問題也將成為新的研究方向。陳自偉強調(diào)，雖然車載顯示領(lǐng)域的節(jié)奏在加快，但與其他顯示領(lǐng)域相比，車載顯示產(chǎn)品開發(fā)周期相對較長，同時項目生命周期也較長，客戶比較穩(wěn)定，所以在布局該領(lǐng)域時，需要一定的產(chǎn)品技術(shù)沉淀和客戶積累。
