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基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的冷藏集裝箱港航單證平均辦理時(shí)間大幅縮減；建立冷藏集裝箱運(yùn)輸電子運(yùn)單，初步實(shí)現(xiàn)道路水路運(yùn)輸系統(tǒng)信息有效銜接和共享開放，聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量明顯提升。
相較傳統(tǒng)商超門店和電商，前置倉在“快”和“好”兩方面切入用戶即時(shí)性消費(fèi)需求，不論是電商老巨頭、零售新物種還是傳統(tǒng)零售巨頭都意識(shí)到，同城物流能力是決定即時(shí)零售體驗(yàn)的關(guān)鍵。
盡管今天中國(guó)的貨運(yùn)業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模，來自淘寶京東的包裹更是川流不息，但物流仍舊是各個(gè)企業(yè)發(fā)展過程中的“不可忽視”之痛——太貴了。從數(shù)據(jù)來看，2020年中國(guó)物流成本占GDP比重約為14.7%，幾乎是美國(guó)該數(shù)值（7.6%）的兩倍。
5月6日上午,四川物通科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“物通科技”)戰(zhàn)略投資成都秘境智旅科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“秘境智旅”)簽約儀式在成都隆重舉行。物通科技創(chuàng)始人唐廷元、總經(jīng)理袁梁、副總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)羅翼鵬,秘境智旅總經(jīng)理莫曉翔、副總經(jīng)理李功成等代表出席了本次簽約儀式。
從場(chǎng)景應(yīng)用來看，經(jīng)過2年的模式探索，京東“小紅車”在末端配送方面增加了短駁模式。對(duì)于一些路途較遠(yuǎn)的路區(qū)，無需快遞小哥往返站點(diǎn)取貨，智能快遞車可以將貨物短駁到小哥身邊。同時(shí)多種格口的貨箱，可以根據(jù)不同場(chǎng)景變化即時(shí)更換。
疫情保供的需求之下，以更符合地域需求的貨品和更具時(shí)效的配送，在電商領(lǐng)域?qū)ふ也町惢?jìng)爭(zhēng)的可能性，似乎是個(gè)不錯(cuò)的路徑。但是依賴于第三方物流，難以把控后續(xù)履約質(zhì)量，讓同城電商目前難以撐起美團(tuán)電商的差異化之夢(mèng)。
