光學(xué)傳感芯片是一種集成光譜傳感器的芯片，其工作原理主要基于光學(xué)傳感技術(shù)。它能夠測(cè)量光線的不同波長(zhǎng)，并通過電子技術(shù)將這些波長(zhǎng)的光線轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)光譜數(shù)據(jù)的測(cè)量和處理。
近日，對(duì)FSD安全性信心十足馬斯克遭遇當(dāng)頭一棒，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD（以及類似的基于視覺傳感器方案的自動(dòng)駕駛技術(shù)，例如百度Apollo項(xiàng)目）正面臨一個(gè)全新的威脅。
在人工智能技術(shù)重塑全球競(jìng)爭(zhēng)新格局的當(dāng)下，我國(guó)從重視發(fā)展人工智能技術(shù)到上升為“人工智能+”行動(dòng)，正是要讓人工智能這一“生產(chǎn)工具”，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，挖掘和釋放具有無(wú)限可能的“新質(zhì)生產(chǎn)力”，提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著輔助駕駛級(jí)別逐步提升，應(yīng)用功能越來(lái)越豐富，汽車對(duì)芯片算力的要求越來(lái)越高。特別是在安全性和實(shí)時(shí)性方面，ADAS的要求很高，需要系統(tǒng)具備更高的認(rèn)知與推理能力。
近日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)便利化措施管理細(xì)則（試行）》升級(jí)發(fā)布，深入聚焦自動(dòng)駕駛乘用車規(guī)模部署要求，進(jìn)一步擴(kuò)大異地測(cè)試互認(rèn)范圍，創(chuàng)新申請(qǐng)管理機(jī)制，為服務(wù)企業(yè)降本增效、激發(fā)創(chuàng)新活力提供北京經(jīng)驗(yàn)。
人工智能（AI）是一項(xiàng)新興技術(shù)，旨在利用機(jī)器改善日常生活并改變各個(gè)行業(yè)。人工智能在語(yǔ)音助手、自動(dòng)駕駛汽車、醫(yī)療保健改善和許多其他領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
